Масло BMW LL-04 0w30 сомнения (часть 2)

В продолжение предыдущего поста о покупке масла от 3х разных поставщиков (артикул 83212465854; Масло BMW TWINPOWER TURBO Longlife-04 0W-30 1л.).
Поскольку после взвешивания литрушек любопытство и жажда экспериментов разыгрались не на шутку, я решил продолжить "исследования" в домашних условиях.
Сподвигли меня на эти изыскания посты на драйве:
DedBatmana www.drive2.ru/l/634091380469141014/
goga-gubkin www.drive2.ru/l/657523072768695235/

Взял одну литрушку из четырех от одного поставщика, и по одной от двух других. Так и обзовем их — 1, 2 и 3. У первых двух ноги растут из Беларуси — на крышке есть маркировка, типа нашего "честного знака", по которой через приложение пробивается компания-поставщик — оба из Минска. У №3 на стикере указан импортер — российская компания, некое ООО из Ставрополя, называть не буду. Рядом с названием импортера указан сайт одного крупного дистрибъютора запчастей (написал им на почту вопрос, имеет ли к ним отношение это ООО).
Upd: "импортер" масла 3 — ООО "Пальма" г.Ставрополь, сайт absel.ru/.
Ничего отвечать мне не стали, отфутболили туда, где покупал.

Мне стало интересно сравнить содержимое литрушек, визуально и по запаху. Затем взвесить один и тот же объем. После чего отправить в морозилку с температурой -20. Что еще такого поделать с моторным маслом в домашних условиях я более не придумал.

1. Визуальное сравнение + запах

Как видно по фото, №1 и №2, как минимум, очень похожи, как максимум — одинаковы. №3 явно светлее и желтее, что навевает мысль, что именно оно у нас сегодня "слабое звено". Просто ранее в тестах встречал инфу, что паль как раз желтее и светлее обычно.
Касательно запаха — я совершенно не умею его описывать. Был как-то на курсах сомелье — "ни(чего) не понял, но ооочень интересно!". Поэтому просто скажу, что первые два пахнут либо одинаково, либо очень похоже, №3 же пахнет иначе, отдает то ли запахом гари, то ли копченого, то ли бензина — ну не мастак я вычленять нотки из запаха и формулировать словами.

2. Взвешивание
Для взвешивания приобрел в Ленте первый попавшийся мерник. Рублей эдак 60 он мне обошелся, но, ради таких серьезных испытаний, я был морально готов даже на трехзначные суммы. Точность мерника доверия не вызывала, поэтому решил задать необходимый объем взвешиванием водички из под крана (пренебрежем тысячными долями, примем ее плотность за 1).

Получается, реальные 500мл это чуть выше отметки в 500мл. Ну ок, мы не в аптеке, пусть так и будет, масло тоже налью чуть выше.

В одном из вышеприведенных тестов, автор взвешивал оригу, купленную у дилера в Польше. В пересчете на 1л вышло 826г у него. По №1 и №2 у меня получается 820г, ну близко, знаете ли, к 826, чай не лаборатория у нас тут.
А вот испытуемый №3 ожидаемо отделился от коллектива, и в пересчете на 1л весит аж 870г. Где-то вроде читал, что это нормальный вес для минералки.

3. Заморозка
Температуру в морозилке выставил -20. Сразу скажу, морозил масло 2 раза, один раз на ночь оставил, потом утром еще раз поставил до вечера, т.к. спешил на работу и решил, что мало пофоткал. На утренних фото хорошо видно на просвет благодаря дневному свету из окна. Сначала фото, потом опишу впечатления.

№1 и №2 после часов так 10 при температуре -20 стали гуще, чем при комнатной +25. Оно и естественно. Но сохранили текучесть, равномерную структуру и прозрачность. Светлые разводы, это, насколько с понимаю, влага из холодоса, т.к. тара у нас не герметичная. Поправьте, если ошибся. №3 не застыл, прям в желе не превратился, но все же погуще стал, чем первые два. Помимо того, оно помутнело, структура неравномерная, снаружи прозрачное и более жидкое, к центру мутное и застывшее, по перетеканию чем-то напоминает сырое яйцо.

Резюмируя вышесказанное, у меня появились некоторые сомнения касательно масла №3) лить его в мотор своего авто я передумал.
Интересно Ваше мнение на этот счет, т.к. я ни разу не эксперт в маслах, просто стало любопытно взвесить канистры, и как-то все закрутилось-завертелось)