В среду сделал раскоксовку пенным лавром (lavr complex). Эндоскопию не делали, мотор горячий.
После процедур, через свечной колодец видно, что поршня блестят как новые. Завели, мотор трясет точно так же.
Ну хорошо, после раскоксовки надо дать мотору "подышать". Проехал примерно 40км, не изменилось ровным счетом ничего! Понимаю, что ехать на дальнейший замер компрессии нет смысла.
В последние дни перечитал кучу страниц на профильных форумах по данной проблеме. Нашел множество отзывов людей, которые, с точно такими же симптомами как у меня, рано или поздно, приходили к тому, что это выпускные КЛАПАНА! Теперь и я на 90% уверен, что дело в них.
Одна из возможных причин — сильный недолив форсунок (выкладывал в прошлом посте), из за бедной смеси прогорают клапана. Косяк, что при установке форсунок на стенд не соблюли их очередность в цилиндрах. Непонятно в какие именно цилиндры не доливало. Но, 2 форсунки, 2 цилиндра — пазл сходится. И непонятно сколько я ездил с такими форсами, мелкие вибрации начались очень давно.
Как бы не хотелось, надо лезть в мотор.
Вывод:
Если у вас троит мотор на холостых и нет других явных проблем первым делом меряйте компрессию!
Подушки, катушки, свечи, сеточки в баке, КВКГ, раскоксовки и т.д. — все это баловство и деньги на ветер.
А еще, меня удивляет, на сколько поло "тупая" машина. Почему при таких явных проблемах нет ошибок и не горит ЧЕК?! Можно ездить до полной смерти мотора, а она тебе не моргнет ни разу…
Комментарии 9
Есть ещё одна процедура «тест на утечки», обычно в трёх положениях проводят его.
вибрация от двигателя давно была, и свечи менял и катушки обслуживал и дроссель чистил. но месяц назад начала немного подтраивать, эндоскоп показал прогар выпускного клапана, компрессия 5,5 в этом цилиндре. пробег большой, почти 400 тыщ. решено делать капиталку и ставить поршни с широкой юбкой. так как при снятии головы, от блока почти ничего не остается.
Добрый вечер, хотел спросить у вас, на маленьких скоростях нажимаю педаль газа, чутка дергается что это может быть или как будто тяга теряется 🤔
Прочитал, погрустнел…
Гадание на кофейной гуще!
Кто-то посоветовал сделать раскоксовку. Видимо начитался в интернете всякого… Кто-то увидел рабочий нагар на поршнях и пришёл в ужас — кокс бл!..
Ладно, сделал "Лавром" раскоксовку, завёл, машину трясёт…
А инструкцию к этому "пенному" не читал. А на флаконе с любой раскоксовкой русским по белому написано — "провёл раскоксовку — поменяй свечи!, Поменяй масло!"
Да и вообще — стоило ли её вообще проводить?! Нагар с днищ поршней и с тарелок клапанов убрать? Полностью он не уберётся, без разборки двигателя. Да он, нагар тот и с разобранных деталей с трудом удаляется.
Есть такая пословица — кот от нечего делать свои причиндалы вылизывает а у среднего "половода"(особенно, если он пересел на Поло, с "десятки" или с другой, какой иномарки постарше) — руки чешутся куда нить, залезть!
Мотор дымил нещадно? Мотор масло жрал литрами? С чего кто решил что, в моторе кокс?!
И потом — не получилось что-то сделать — полез в интернет, таких же спецов, как сам, читать. Начитался — ну надо мотор разбирать.
Нет, чтобы к грамотному мотористу обратиться, если сам не волокёшь!
Грустно всё…
Замер компрессии точно покажет в чем проблема, кольца или клапана. С этого стоило начинать.
Но каждому свое)
Компрессию меряли в предыдущей серии, можете ознакомиться.
Мне не нужно.
Если мерили, то странно, почему не поняли где причина. Сразу ясно, клапана или кольца, чтоб не гадать.
Ладно, проехали.
При странностях с мотором надо просто не тупить, а снять логи онлайн и будет понятно сколько будет ремонт. Надо меньше чатик слушать, у них через одного клапакан вкг отказал с рождения
Вам нужен BMW, раз чек хочется почаще видеть