Аварийный режим АКПП (часть 1)

Салют, друзья!

Сразу скажу, история замороченная, так что придется начать с самого начала, аж с дня приобретения.
Пользуясь случаем хочу пожелать продавшему мне авто, много хороших снов!)

Купил я Кольта и рванул в сторону Москвы из Саратова, ехал достаточно быстро, так как был уверен, что машина может ехать 160 влёгкую, но есть одно НО! В салоне рев, но я привык, как выяснилось позже, у меня сделана шумка и всравнении с другими без шумки у меня в салоне очень тихо.

100 км/ч — 3000 об.мин.
120 км/ч — 4000 об.мин.
140 км/ч — 5000 об.мин.
160 км/ч — 6000 об.мин.

Из опыта владения ВАЗ 2115 я знаю, что на пятой передаче машина едет 120 км/ч при 3000-3500 об.мин. А прибавив до 140 обороты растут до 4000 максимум. В случае с кольтом я имел на борту 4 ступку (со слов уверяющих в истине меня людей), но я был уверен, что у меня стоит Вариатор, так как переключений никаких нет.
Далее штрудирую интернет издания, форумы и даже в личке на Драйв2 умудрился замучать народ вопросами о режимах работы АКПП в частности SlavDei4 , прости добрый человек 😄.
Проехав 5000 км после покупки, к стати за три первых дня владения авто я проехал 2500 без каких то особо больших проблем.
В общем возвращаясь из Краснодара в Сочи автомобиль начал дико (на мой взгляд) дергаться и вообще перестал ехать. Остановившись я понял, что с двигателем проблем нет, так-как холостые обороты ровные, дроссель реагирует мгновенно.
Тот момент я не забуду никогда — меня долбануло в затылок мыслью, что мой горе вариатор "перерос" в полноценную АКПП… Восторг и счастье мои и жены не передать! ))))) Ездишь такой деловой целый месяц на варианторе и узнаешь, что ты всего лишь идиота кусок с четырехступенчатым автоматом))))) Самокртика всегда полезна! )))

Передачи начали переключаться и 330 км до Сочи я доехал на столько быстро, что ни я ни жена не заметили этого пути, так как я ехал всете же 140-160 на 3000-4500 оборотах без гула и рева из под капота! Сказать что было просто комфортно — ничего не сказать. Плюс вибро и Шумо-изоляция…)))

Как только вернулся домой я сразу первым делом начал гуглить в направлении работы АКПП и причинах включения аварийного режима.
Причин много — у кого то датчик скорости, у кого то плохие контакты, кто-то дошел до кап. ремонта или замены АКПП.
Кстати, у меня аварийный режим совсем другой и подобного я не нашел — горят все лампочки селектора, но чуть тусклее выбранного режима (на фото).
Может это не ошибка и есть тому причина, а горят они указывая на определенную неисправность… Этого я не нашел нигде.

После формирования мысли и примерных причин неисправности я отправился на Сочинский авто-рынок.
Консультант-владелец магазина запчастей для иномарок открыл мне Америку, сказав — у меня два датчика скорости — видимо я посто не читал той статьи где владелец был столь же грамотен или просто не определял конкретный из двух датчиков.

Диагностика для меня не доступна, так как у Диагноста с того самого рынка не было ничего для поверки выше 4-го Кольта, поэтому я пришел к методу тыка и решил менять датчики методом исключения.

Что касается датчиков — Их два: Один входящий, тот что считывает скорость вращения Основного Вала, а Второй какой-то выходящий, считывающий скорость вращения коленвала — тут могу быть неграмотен и ввести в заблуждение, так как конкретно, какой для чего — я не понял. В магазине после консультация по телефону со спецом мне рекомендовали взять именно первый с вертикальным разьемом.

В процессе эксплуатации я заметил странную тенденцию — коробка выходила в аварийный режим прямо на ходу и за 5 секунд сильными рывками и толчками могла менять режимы до 5-6 раз, при том когда я разогнавшись до любой скорости просто отпускаю педаль газа.
Я грешил на плохой контакт, но промывка и очистка не помогла, так что я просто напросто решил менять датчики. Поменял ближайший к аккумулятору, с вертикальным разьемом, я так понял это первый, тот что входящий. Цена вопроса — 2700 рублей за оригинал (на фото).

А теперь Печаль: После замены датчика коробка работала стабильно, но проезжая по брущатке возле дома небольшое встряхивание вновь вызвало аварийный режим и коробка снова отключилась. В нормальное состояние она вернулась через секунд 10 после того, как я надавил на газ до самого пола.

Итог: причина не устронена, буду копать дальше и писать по мере поступления информации и выяснения причн неисправности.

За комментарии любого характера буду благодарен от всей души, за советы и опыт в тех же комментариях желаю Вам + 100500 к Карме!)