2.4 GDI, удаление катализатора и масложор!

Всем доброго времени суток.
Поднимал как-то вопрос по поводу удаления катализатора и масложора. Машина американка 2018г, рестайлинг, 2.4. Мотор GDI, пробег на момент покупки 105 т.км. Загонял на полную диагностику к дилеру перед покупкой. В основном интересовал вопрос задиров и состояния катов. Проверили эндоскопом, сказали: "все в норме". ЛКП и общее состояние на отлично. Взял. И начал полное обслуживание машины: замена всех(!) жидкостей, колодок, прошивка мотора, адаптация коробки, прошивка шгу, установка сигнализации, покупка зимних колёс и т.п.

Масло чуть подъедало, но решился удалить каты, т.к. машина в отличном состоянии с 1м хозяином, но дилер сказал, что каты подходят к концу.
У хорошего мастера удалил каты, поставил пламегасители, т.к. ремонтный кат не совсем выход из ситуации по причине недолговечности и цены. (металлический из-за физико-механических свойств прогорит быстрее, а керамический — тоже не сильно надолго решит проблему). Старый кат в двигатель не попал, но при демонтаже рассыпался в труху. Заменил масло. Проехал 2т.км и начался масложор 1л/1т.км… Компрессия была в норме. Чуть засраты новые свечи.
Слегка расстроившись и настроил себя уже на полукапиталку, поехал к одному грамотному мотористу:
— прочистил и продул систему картерных газов (клапан был забит)
— через свечные колодцы пенной прочисткой цпг и кольца.
— тщательно откачали шприцом с поддона остатки промывки
— заменил масло на Genesis Armortech Diesel 5w30 (для дизельных и бензиновых двигателей, с улучшенными моющими свойствами),
И уехал.
На следующий день моторист сказал, что жижа из двигателя слитая шприцом в бутылку не выливалась и стала похожа на желе. И вообще, создавалось ощущение, что масло в машине не менялось никогда.
Нагар и отходы на тонких кольцах видимо не позволяли снимать масло с хонов и сгорало в камере, а клапан отвода картерных газов был забит и создавал дополнительно давление воздуха, что усиливало масложор.
После замены и всех процедур пройдено 700км. Уровень масла не изменился, состав масла тоже. (хотя новое масло, на котором проехал 2т.км было заметно темнее и на ощупь не смазывало, забитое мелкой дисперсией).
Удалять или не удалять каты, дело сугубо индивидуальное, но из-за расположения в коллекторе и близости к двигателю, при разрушении всё гуано полетит в цпг и привет капиталка на 300к+…
Надеюсь, кому-то поможет мой опыт. В инете инфы не нашёл, кроме рекламы ремонтных катов и рассуждений на тему, что надо капиталить этот "проблемный" мотор. Хотя, если за ним вовремя(!) ухаживать, то всё будет гут.
Всё добра.