Год с кайроном

Итак, отъездил я на своем тракторе уже год (даже чуть больше), проехал больше 20 тыс. км. и теперь можно составить мнение о машине уже более зрелое, не основанное на первых эмоциях от нового авто.

Покупая БУ дизель я конечно сильно рисковал (форсунки и все такое), учитывая качество нашего топлива в прошлые годы (сейчас кстати, с качеством сильно лучше стало), но все обошлось. Топливную проверяли не раз и не два и все нормально, да собственно я это и сам вижу — расход в пределах нормы, заводится в мороз нормально (в минус 13 на летней соляре с антигелем завелась с полпинка) и никаких посторонних звуков. Сам, не завелся только один раз, — в -24, но помог пускач от Telwin. В общем не обманули при покупке.

Из стандартных (и не очень) косяков кайрона, я наткнулся на следующие:
— Заменен трос стояночного тормоза на 36 тыс.
— Заменены шаровые на 37 тыс.
— Заменен натяжитель и ремень навесного оборудования на 38 тыс.
— Сделано переуплотнение крышки редуктора заднего моста на 39 тыс. — сопливила.
— Заменен рулевой наконечник на 46 тыс.
— Заменен ваккумный модулятор турбины на 43 тыс.
— Укреплено крепление переднего моста к раме на 37 тыс. но это не косяк строго говоря.
— Модернизирована крышка бачка ГУР на 38 тыс. (тоже не косяк а превентивная мера)
— Не работают часы, — делать не буду, т.к. не парит.
— Потек верхний сальник рулевой рейки на 56 тыс. (заменен)
— Устранен стук рулевого карданчика путем установки хомута.
— В холодную погоду уходит антифриз — похоже есть микротрещина в шланге кондиционера, идущем за двигателем — предстоит заменить на ТО60, когда сольют антифриз.
— Часто перегорают лампочки ближнего света, — устаешь менять :)

Из косяков и потенциальных проблем в принципе все. Единственное для профилактики АКПП6 произвел замену масла в ней на 46 тыс. вместо положенных 60 тыс. — наша АКПП нежное создание. В остальном по технической части к машине претензий нет, за исключением работы климата — он ужасен, надо оторвать руки тому, кто это проектировал. Если на пежо я вообще мог месяцами не трогать ручку настройки температуры — то тут постоянно приходится крутить, т.к. то холодно, то жарко. В общем полный неадекват.

В качестве профилактической меры — была произведена чистка ДМРВ, но это почти не дало никакого эффекта. Видимо потому, что загрязнение было не очень сильным.

Теперь про деньги — без учета топлива, на машину было потрачено порядка 180 тыс. рублей, — это на все, — страховки, переоформление, ремонты, ТО, тюнинг и дополнительное оборудование, штрафы. Если с топливом то порядка 250 тыс. Делайте выводы в общем.