Всем добрый вечер.
Сегодня 01.04.2024 года, сделал чистку форсунок и клапанов, данная идея, появилась еще с зимы, но процедура скажем так не из дешевых…
Какие были симптомы и почему я все таки решился:
— стали появляться пропуски зажигания, особенно когда после ночной стоянки заводишь, могли быль пропуски, не смертельные, но были…
По первому цилиндру не сильно до 5 доходило
По второму цилиндру, до 15-20 доходило,
По третьему цилиндру, тоже не сильно до 10 но могли быть и чуть больше
По четверному, примерно как же, как и по второму
— машину на холостых скажем так подергивало, грешил на свечи, не помогло…
Сейчас этого нет.
-движок чуть скажем так «подколбашивало», сейчас работают ровно…
А так заводилось и ехала, кроме OBD, ни каких признаков не было…
Но у нас же непосредственный впрыск, и форсунки и клапана покрываются нагаром…
Да и машина уже не новая, как ни как 10 лет))
После снятия впуска, было понятно, клапана грязные
Но клапана еще ладно, не так все печально…
А форсунки свою лепту внесли, в хорошую картину…
Форсунки на втором и на четвертом цилиндре, были при смерти, форсунка на четвертом цилиндре переливала и баланс уходил просто в космос, почти на 30-40 процентов лила больше…
Форсунка на второму цилиндре, была еще жива, но её время тоже подходило…
Остальные две были нормальные, поехал купил комплект с разборки в Воронеже, привез и из 4 форсунок которые привез, выбрали лучшие по показателям…
После всего этого, собрали из двух моих живых и из двух которые привез, комплект, провыли на стендах, проверили и после процедур, баланс на всех форсунках стал в норме…
Итог. Машина стала лучше отзываться на газ, пропуски пропали и теперь везде «0» коррекция долговременная от -1,56 до 1,56 прыгает, раньше была постоянно в минусе и было -7 где то…
Упал средний расход.
По хорошему такую процедуру надо проходить как минимум раз в 100 тыс, а лучше в 50 тыс км… все же машины с годами не становятся новее…
Данную процедура проходит в городе Воронеж, компания «газ-бензин диагностика»
Ребята толковые, знают свое дело.
Осталась проблема вибрации на скорости 120 км в час, но идея одна есть, знакомый заменил и ему помогло, « опора двигателя, которая нижняя»
Совпадение не знаю, до этого он тоже боролся с вибрацией ( шрузы, колеса менял, балансировал и еще что делал, не помогало ничего)
Комментарии 26
подскажите, скрин работы двигателя первый в какой момент сделан?
очень походе что на включенной передаче …
Ты про скрин показателей OBD? Если да, то машина стоит кажись на паркинге, често не помню…
Когда на драйве, показатель абсолютного давления за 30 заходит кажись
Понятно
Тогда из советов
Почистить дроссель
Градусы должны упасть под 11
Воздух маф вырасти до 2.17
Мар подростки до 33
Вот будет тогда счастье )
Форсы проверяют и ставят, если все ок. Если нет, их покупают и ставят оригинальные НОВЫЕ.
Ну цена оригинальных новых космос, аналог ну хз…
Если форсы б/у живые, и они норм, почему бы и их не поставить ?
Ну тут конечно решает каждый сам
Каков шанс что твоя форса бу не отрыгнет через пять км? (Условно)
Последствия твоих не рабочих форсунок так же не показал, должны быть задиры. Так как масляная пленка смывалась…
Ну придет момент, когда будешь заниматься этим делом, будешь ли готов почти 100 выложить на форсы…
Машина и до этого ехала нормально и ни чего не просила… были пропуски не сильные…
Можно было и дальше так каться…
Тут уже каждый сам решает, брать новые, брать аналог ( Китай ) или брать б/у работающий нормально и проверять его…
Ты просто не сталкивался с тем, что может случиться с сущей форсункой. Бюджеты иные при худшем раскладе.
Не зная что в цилиндре, утверждать что все нормально не корректно.
Форсунка не ссалась, на герметичность все родные форсы были норм, при разных давлениях держали и не пропускали, распыл был норм тоже, была проблема в балансе, 2 форсунки больше подавали топливо, чем остальные 2, одна аж почти 30 процентов, если смотреть по колбе…
После чистки результат не изменился, все кроме баланса было в норме на плохих форсунках…
А так результат при ссущей форсунке ясен, гидро удар, можно сказать и пока блок, шатун и т.д…
Я предполагаю, что у тебя присутствуют повреждения стенок цилиндра, будет возможность покажи, прав ли я. Если я не прав, то только обрадуюсь. Но опыт говорит, что льющая форсунка смывает масляную пленку и разжижает масло.
Так а где фото форсунок? Топливной рампы? Забитого впускного коллектора? А клапан продувки картерных газов рабочий? Чистил? Продувал? Снимал? Какой ремкомплект форсунок брал( колечки? Сетки?) менял ли тефлоновое кольцо на них( стоим первым и прямо в камере сгорания) . То что после снятия неправильный баланс- это ерунда и не показатель. Важен баланс после промывки на стенде. Герметичность проверяли высоким давлением (от 100атм+, т.к. именно такие давления на прямом впрыске) Была ли стружка в сетках форсунок? Менял ли топливные фильтры в баке? Какой обд сканер юзаешь, и как увидел пропуски зажигания? Какой софт для сканера? Простой обд сканер про?
Топливная рампа без стружки, на резинках стружки нет, сам коллектор впускной (пластиковый) чистый, нагар уже на самих окошках…
Клапан рабочий, проверяется отсоединением шланга сверху и если происходит всасывания то он рабочий…
Резинки тефлоновым ставили новые, остальные резинки норм, не менял…
Что после первого снятия баланс не показатель это понятное дело…
Но после промывки не помогло… форсунку в утиль… Как лила так и продолжала лить
И вторая тоже после промывки была с переливом…
Если форсунка не доливает, то промывка помогает, а вот если льет то уже спасти маловероятно…
Там же игольная система, типа штока открытия закрытия…
Возможно переборка и спасет, но я съездил взял по свяжее, их так же прогнали и уже после всех процедур собрали комплект из моих живых и из тех которые привез…
Фильтр менял на 120 оригинал
Программа car scanner
Спасибо. Вот у меня тоже 10 лет авто и 130 тыс пробег. С разборки форсунки только 160 тыс +:)
Можно и реста брать, только с первого со второго реста уже другие
Другие форсунки? Ты уверен?)))
Спасибо. Вот у меня тоже 10 лет авто и 130 тыс пробег. С разборки форсунки только 160 тыс +:)
Я брал с сх 5 с 2017 гола ( за аявленный пробег был около 70 тыс)
Короче буду искать. Пока сцыкотно, я даже не лезу туда. Мыл один раз без снятия, и лью в бак всякую дичь для очистки. Но это не почистит клапана и коллектор. И если уже льет форсунка- то очистка до жопы.
Тоже делал без снятия…
На сколько помогает хз)))
Тут только как говорится вскрытие…
Просто как мне говорили, форсунка носик может быть чистый, но она может лить из за не правильной работы иглы
Когда уже игла йок, то и форсунке п***… обычно проблема из за того что стружка в сетках(от выработки тндв) и забиты сопла распыла продуктами горения.
Чем клапана чистили?
скорлупой грецкого ореха
Понял. Спасибо
По поводу вибрация. Тоже думал что из за приводов но помогла переборка колес. Новая рези +один диск прокатили. Хотя до этого два комплекта колес менял и результата не было.
Да это пока что прям загадка, определенного решения нет, кому что помогает…
Я если честно думал что грязные форсунки ведут к плюсовым коррекциям ( обеднению смеси) а у вас минус.
У меня был не баланс, почему то одна форсунка сильно лила…
И получается эбу видит подачу топлива завышенное, пытается его скорректировать, тем самым душит остальные форсунки, которые были в норме по балансу…
Из за этого были пропуски, я так думаю
Там получается несколько тестов, поверка, на герметичность под разным давлением…
Промывка их, вроде метод называется кавитационный метод, потом баланс и так несколько раз, пока финальный тест на баланс не даст равномерное заполнение всех колб за определенное время…