Замена микрика А7(рест) 1.8

Собственно, после появления ошибки начал смотреть, что может быть (пост ранее).
Нашел, заказал микрик, с доставкой 800р вышел.

Думал, что, возможно, поломка этого микрика, могла быть из-за замены рычага, который недавно менял, поскольку посты на д2 с пробегами от 80 и выше. И не видел постов, что бы поломка случилась на малых пробегах)
Но все-таки посмотрев конструктив, сомневаюсь, что замена кулисы могла стать причиной.

Кто менял кулису (рычаг), вопрос к вам. У меня теперь стоит хомут из строительного магазина, который и крепит новую кулису.
Но высота регулируется до 5 мм, и даже если сегодня я закрутил хорошо, через пару недель рычаг может немного ходить вниз, несмотря на затяжку хомута. Так и катаетесь?
Подпилил еще края, и кнопка стала лучше нажиматься, но теперь эти нажимания кажутся не такими, как должны быть: или стоит высоко, или низко. Но при нажатии кнопки все работает теперь нормально, но ощущения смутные не покидают XD

Теперь о замене.
Потратил 2 часа времени с другом, или 3 часа одному, если вы никогда ранее этого не делали)
Если двигатель 1.8, то советую делать все так же.
На данный момент в сервисе озвучена цена в 7т.р на апрель 2024 года (за операции, что будут описаны внизу)
Определенно, если на улице зима, и у вас нет паркинга, лучше ехать в сервис)

Мой путь делать самому — по двум причинам:
1) Руко#опы, завалят весь салон, и вообще им нас#ать что тут глянец, или появится царапина, а как им работать-то ну ?
2) Не уверен, что человек, который будет это делать, будет делать это так же внимательно как я, и точно поставит все на место, не на от##бись.

Прежде, чем делать все, что описано внизу: колеса делаем ровно, и руль ставим в 0 положение, иначе после замены, могут появиться ошибки, которые потом нужно будет скидывать через комп. Отклонение руля не более 15% от 0 положения.

Этап первый: (Если хотите нормально, и руки у вас большие)
Для начала снимаем и убираем АКБ.
Затем снимаем впуск, начиная с телевизора, откручиваем 2 винта торкс т20.
Убираем заглушку по центру ближе к моторному отсеку, снимаем пластик, затем снимаем пластик, который направляет воздушный поток в корпус воздушного фильтра. Аккуратно!

Далее снимайте патрубок, который идет от воздушного фильтра — который крепится большим хомутом, и заткните его тряпкой или губкой (снимал отверткой, затем плоскогубцами ловил, и стаскивал патрубок, весьма тяжело в одного, поскольку хомут стальной, и в натяжении)

Теперь убираем сам корпус фильтра — вверх, он держится на 2х точках.
Затем снимаем площадку акб, торксами т30 и головкой на 10 к кузову. Так же убираем от площадки провода, которые через клипсы просто надеты на площадку, в районе гайки на 10, и ближе к воздушному фильтру — просто отодвиньте их крупной плоской отверткой, для того чтобы высунуть площадку.
Несем все в багажник.

Этап второй: (Тросик)
Теперь доступ человеческий, и можно смело открутить гайку на 10, ослабить!
Затем высунуть фиксатор — скобу, и уже затем сдернуть трос с крепления (шарика). Здесь усилие нужно сильное, и поддаётся не сразу, но можно опять же попробовать поддеть плоской широкой отверткой.
Место теперь позволяет.

Этап третий (Салон)
Тянем за кожух кпп, убираем его вверх, насколько можно (как вывернуть зонтик). Далее снимаем пластик, тянем на себя, постепенно, предварительно открыв нишу с зарядкой телефона.
Когда пластик отщелкнется, можно убрать резиновый коврик от пластика. Далее убрать все фишки от пластика, предварительно сфоткайте — так точно не перепутаете при обратной сборке. Аккуратно снимаем его вверх после того как все провода убраны, через кулису и кожух.

Далее в моем случае рычаг менялся, и снять его легко, что я и сделал, т.к он очень сильно мешает, чтобы выдернуть всю конструкцию внутри.
Если рычаг не снимался, можете пробовать с ним. Или же снять рычаг, главное не нажимать кнопку для выбора передач, иначе вам нечем будет ее *зарядить*, в положение для установки обратно. Вместо кнопки используем желтый флажок, нажатием на него, и переводим кулису в D.

Далее: голубая фишка снимается трудно, в моем случае получилось отсоединить так же плоской широкой отверткой.
После этих этапов, начинаем откручивать 4 винта — магнитный набор в помощь. Если такого нет, как в моем случае — stels набор не магнитный.
Ослабляем все 4 винта, затем руками вынимаем винты 2 штуки, которые ближе к торпеде. Затем аккуратно подводим нижние винты в практически открученное состояние.

После — идем под капот и аккуратно убираем тросик с места, где у нас стоял фиксатор, и проталкиваем трос, который мы отсоединили, в сторону моторного отсека, чтобы он болтался там, и не зацеплялся за место, где крепится стопором.

Возвращаемся в салон, и начинаем аккуратно вытаскивать всю конструкцию наружу — на вас. Так же откручиваем эти 2 винта, которые остались, и поднимаем вместе с винтами.
Вытаскиваем винты в момент, когда это будет можно сделать (таким образом, винты остались на пластике самой кпп, и не надо было ничего придумывать, просто подняли кпп и достали)

Далее самое неприятное. Вынимаем кпп, что сделать проще без самой рукояти, поскольку ей нужно много места чтобы выйти наружу.
У меня получилось вынуть той частью, которая к салону вверх. Затем уже часть, которая стоит у торпеды вверх. В этот момент рычаг сам менял свое положение выбора передач, а я придерживал его рукой, чтобы он не поцарапал экран

После того, как высунули конструкцию наружу, нужно снять стопор и снять заглушку для того, чтобы повернуть белый стопор и отсоединить трос. Тут все понятно, и делается снизу самой кпп, как трос снимается, так и крутится белый фиксатор. Эту манипуляцию, желательно, делать с другом. Он, сидя на месте пассажира, сможет убрать фиксатор, заглушку и отсоединить кпп, в момент когда вы держите кпп, чтобы он не завалил весь салон :P
Всё теперь идем домой или на работу с кпп.

Этап четвертый (КПП)

Откручиваем 10 винтов, затем аккуратно плоской широкой отверткой открываем наш киндер, отлепляя его от герметика.
Можно немного прорезать стык канцелярским ножом, но мы справились отвёртками плоскими 2шт.

Запомните, как все выглядит. А лучше — сделайте фото))
Теперь нужно снять сам рычаг, чтобы микрик показал свою суть.

Нажимаем на пластик, как на фотке, и отводим рычаг в сторону, главное — нежно.
После этого нам откроется микрик. Его замена — это убрать фиксатор, поддеваем его, и отпаиваем провода. Далее откусываем ножку по центру у нового микрика, и припаиваем все в таком же порядке, устанавливаем его на место.

Теперь нужно поставить рычаг на место. Нажать на пластик и ловить положение штыря. Также внизу, куда упрется наш рычаг, нужно не потерять положение прокладки. Заняло минут 10, чтобы поставить все назад, как оно было.

Теперь зачищаем старый герметик и наносим новый.
Если у вас такой же герметик, как на фото, то: берем пластиковый стаканчик, и кисточку, наливаем 15-20 мл в стакан просто на глаз, и размешиваем герметик в стаканчике. Затем этой же кисточкой заполняем полость в кпп, которая предварительно была очищена от герметика.
Опять же, полностью его можно не счищать, и убрать только там, где он сам легко убирается)
Теперь мажем кисточкой, аккуратно заполняя место, где только что убрали полностью или частично старый герметик, ну и скручиваем все назад.

Далее идем в салон, и ставим все назад.
Не пугайтесь, если вы начали устанавливать тросик, и у вас нет белого фиксатора троса, он появиться, когда вы переведете селектор в положение D, нажав на желтый флажок
Далее все в обратном порядке, втыкам провода, одеваем кожуха на место, и идем под капот.

Тросик устанавливаем на место, закручиваем винт и ставим стопор.
Затем не забываем воткнуть провода на площадку, а именно крепления с проводами.
Воздушный фильтр в обратном порядке собирается :D

Теперь все круто, садимся втыкаем ключ, и вуаля, все ошибки, которые возможно, кроме чека :P
Проехаться нужно 1-2 км, и ошибки пропадут.

Подкапотное пространство буду мыть позже.
Уже через пару дней еду на антикор, пост будет в воскресенье:P
Всем добра!