После переобувки проверяем сход развал, вот что вышло, смущает развал переднего левого колеса, сотрудник СТО говорит, что это норма, развал резину жрать не будет!
Может кто подскажет, норма это или нет!
В гараже сам сместил стойку, и поехал на сход, сотрудник не был рад меня видеть но все же улыбался мне) и тут я оказался прав, сотрудник просто не захотел работать
Комментарии 25
из-за развала не будет, а вот схождение конечно выставили…
Вот какая ситуация по развалу -0.51 это конечно сильно много но не критично. Вот разница в 0.6 это скорее всего будет чуть кривой руль. Я бы стремился правое колесо положить к левому то есть оба колеса сделать ~ — 0.51 и схождение вывел +0.2 лево право. Продольный не хороший но не критичны до 0.30' суммарно это не критично. Это из того то что вижу я и опираясь на свой многолетний опыт
Как настроить продольный?
Смещением подрамника как правило но это не всегда возможно. Ещё можно попробовать ослабить болт заднего сайлентблока и отъигратся на получившемся люфте
В общем переделали, вот так
Если это сделано: поднял ослабил затянул то это до первой хорошей ямы
Это как? Не понял)
Поднимают морду до вывешивания колёс отпускают гайки крепления стоек к кулаку и затягивают всё обратно.
Я сам делал, в гараже, потом до них поехал, в принцепи так и делал, откручивал болты стоек с кулака, кулак на себя потянул, подпер монтировкой и затягивал, после на стенде показало норм развал, это я возможно когда стойки в том году менял не правильно затянул, развал перед зимой было 0.41, перед переобувкой на лето, попал в яму порвал зимний балон, переобулся и поехал на сход-развал, и вот сижу и пишу тебе это, и до меня доходят твои слова😁
Я бы у себя второую сторону к — 0.51 свалил так рулешка лучше
Ну незнаю, резину так не сожрёт?
Нет развал до определённого угла резину не изнашивает важный момент компенсации схождением
То есть если бы я оставил как было изначально, резину бы не съело?
Нет но из-за разницы был бы небольшой дискомфорт в калее (едва заметный)
Понял, спасибо!
Не за что обращайся почти по соседски)
Vitalyprav
Смещением подрамника как правило но это не всегда возможно. Ещё можно попробовать ослабить болт заднего сайлентблока и отъигратся на получившемся люфте
На экранах замеры углов "ДО" и Угол тяги в движении = 0. Машина едет прямо. Задняя ось в идеале, а перед значит совершенно не тянет в сторону. Увод в сторону будет из-за не состыковки развала со схождением. А здесь видимо компенсируется углом схождения на колесе с развалом в красной зоне. Но лучше бы он ослабил затяг стоек к кулакам и убрал большую разницу наклона колёс, за счёт свободы в отверстиях крепления. Но после развала нужно обязательно ещё и править угол схождения. А для этого мастера видимо лишняя работа при "Угол тяги в сторону = 0"
Тоже так думаю что поленился, договорился с ними что заеду повторно к ним, сам хочу стойку ослабить, и кулаки на себя и затянуть, и к ним
Смотреть нужно, куда какое колесо тянуть. Если вдруг у этого не пойдёт верх "на себя", то другое пробуй "толкнуть" в минус, чтобы хоть одинаково стояли. И схождение сделать с поправкой на уход развала, а не в середину зелёной зоны.
Обычно на стенде норма зеленым светится, когда красное это не норма.
Но развальщикам чаще всего похер
Вот и я так подумал
arhitype
Обычно на стенде норма зеленым светится, когда красное это не норма.
Но развальщикам чаще всего похер
Красное не всегда плохо иногда даже лучше чем зелёное, смотреть нужно общую картину
Одно колесо в допуске, другое нет. Развал разный на одной оси. Его надо править, но развальщикам как и большинству работников сто в нынешнее время на это похер.
В общем да, но есть исключения. Я всегда топлю за мнение клиента о своей работе. И за многолетний опыт не только в гражданских но и в спортивных вариантах настройки подвески могу сказать как хорошо а, как плохо