Ремонт и доработки моей А3 Часть 1

Всем привет)
Этот пост должен был выйти ещё месяц назад но отсутствие свободного времени и другие обстоятельства решили иначе😅
Так что добро пожаловать на первую часть о ремонте, доработках и тюнинге моей А3)
У купленной машины как и у многих машин с пробегом 100+ были места куда стоило вложиться чтобы избежать проблем в дальнейшем и начал я с болячек моторов Gen 3 до 16-17 года а если точнее: опоры распредвалов(у них было несколько ревизий, завод боролся с износом распредвалов и потерей давления масла), замена колбы масляного фильтра и клапана(в начале была колба с длинным штырьком и 2 резиновыми колечками которые ссыхались от времени и от постоянных снятия промывки очистителем и установки и как следствие потеря давления масла, позже на моторах после 16-17 годов они разделили этот узел), также была течь поддона и нижней крышки ГРМ + небольшой "тюнинг"(мотор разбирался для устранения жора масла а если точнее замены закоксованых поршневых колец и замены цепи ГРМ), замена масла в КПП, замена масла в муфте Haldex с промывкой сетки грубой очистки на насосе а также сделать подробную диагностику автомобиля
Начнём с обзора запчастей.
Запчасти старался использовать оригинал либо качественные и проверенные аналоги из ходя из моего опыта работы и моих товарищей с автомобилями VAG группы: масло в двигатель ROWE 0W-40(20020005099), масляный фильтр MANN(HU 6013 Z), колба масляного фильтра FATHER(F00201S01), клапан масляного фильтра VAG(06L115678Q), прокладки верхней крышки ГРМ VAG, ELRING(06K103583,268000), электромагнитные клапана INA(427003410), управляющий клапана фазорегулятора VAG(06L109257F), опора распредвалов KOLBENSCHMIDT(50007670), болты верхней крышки ГРМ BORSEHUNG(B10628), болты опоры распредвалов VAG(N91232801), нижняя крышка ГРМ ELRING(231851), болты нижней крышки ГРМ и поддона GEN2 BORSEHUNG(B10646), натяжитель цепи маслонасоса BORGWARNER(5031674CNSP), поддон GEN2 BORSEHUNG(B19174), маслонасос GEN2 BORSEHUNG(B18737), болты маслонасоса VAG(N91164901, N10736001), уплотнительное кольцо датчика температуры и уровня масла ELRING(351210), масло DSG VAG(G052182A2), кольцо уплотнительное пробки DSG ELRING(251305), фильтр DSG MANN(H6003z), масло муфты HALDEX VAG(G060175A2), сливная пробка муфты HALDEX VAG(N91082701), заливная пробка муфты HALDEX VAG(N90281802), ремкомплект насоса муфты HALDEX HERMANN(HR0CQ598305)
В принципе по работам особенно описывать нечего, укажу только некоторые детали которые по большей части по вине сервиса где предыдущий хозяин обслуживал автомобиль (название сервиса я называть не буду, пусть это будет на их совести).
Как я и предполагал опору валов никто не менял, но то что я увидел сняв нижнюю крышку меня в вело в негодование и появились вопросы: зачем и почему
Сняв нижнюю крышку я увидел цепь растянувшуюся на 5 зубьев по натяжителю, а также китайскую копию оригинального натяжителя который практически ни как не фиксировался(таких натяжителей много на Авито), оставлять автомобиль на работе не вариант так что на тот момент я поставил б/у натяжитель в хорошем состоянии и собрал назад (через неделю ГРМ был заменён об этом будет следующий пост)

Снял тёкший поддон и чтобы больше никогда не встретиться с этой проблемой поставил поддон от GEN2, подходит без переделок только нужно сменить на болты поддона от GEN2 они же болты передней крышки, болты и поддон использовал фирмы BORSEHUNG, да это Китай но самый адекватный Китай из того что есть и вопросы к их запчастям почти не возникали
И раз уж я всё это разбирал решил поставить масло насос от GEN2 от GEN3 отличается количеством зубьев на шестерне, у GEN3 24 зуба, у GEN2 22 зуба, и это ещё раз подстрахует от проблем с давлением масла, при установке необходима замена башмака натяжителя цепи маслонасоса на натяжитель от GEN2

Процедуру замены масла в КПП пропущу масло было чистое, его недавно меняли но был не уверен в том что туда залили вот и менял, а вот масло в HALDEX было чёрным и насос снимал не зря, уточню что из ремкомплекта насоса фирмы HERMANN я использовал и всегда использую только уплотнительные кольца а болты оставляю старые так как болты из комплекта непохожи на болты от HALDEX 5 а больше похожи на болты от HALDEX 4, но уплотнительные кольца подходят без проблем и нормально выполняют свою функцию, на работе ставлю уже довольно продолжительное время и жалоб от клиентов нет

По итогам осмотра подвески а так же всех узлов и агрегатов выявил некоторые своевременные небольшие неисправности а так же ещё несколько неисправностей по криворукости сервиса где обслуживали машину, про них я промолчу, хотя изначально горело у меня знатно😅
Всем пока и надеюсь до встречи в следующей части)👋