Добла продана. Немного об автомобиле. Осталось странное впечатление, в целом авто удобный, если бы он был новее, и резвее то продолжал ездить. ПЛЮСЫ -просторный, удобный, надёжный. Минусы -старый, уставший, медленный. Для города отличный выбор, для трассы к сожалению не подходит, очень трудно держаться в потоке и обгонять фуры. После доблы в других машинах оочень тесно, не хватает простора)) .Взял бы его опять скорее да, чем нет НО свежее и динамичней. Мотор 1.4 на 77 лошадок это очень мало хотя бы 120-150 и автомат была бы машинка огонь. Куплена за 450 вложено 50 продана за 450.Не подвела не разу, заводилась в-30, ездила по сугробам выше колена, ездила по грунтовке где нивы оставались))).Машинка отличная.
Екатеринбург, Россия
FIAT Doblo 2009, двигатель бензиновый 1.4 л, 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Ирбит
Fiat Doblo, 2013
550 000 ₽
Нижний Новгород
Fiat Doblo, 2008
220 000 ₽
Омск
Fiat Doblo, 2013
900 000 ₽
Сухой Лог
Fiat Doblo, 2011
453 000 ₽
Реклама
Комментарии 14
Да всё верно!для города то что нужно но не для трассы.трасса это мучение.ни обогнать ни на подъём… вместимость конечно огонь, но это его один огромный плюс.вроде и машина большая но дебильный движок 1,4 это жесть.слабый он для такой будки
Всё верно написано. Добло создан для города, а по трассе на нём можно ездить только как на грузовике и вместе с грузовиками.
Хз, грузовики больше 90 не едут, если не прошитые, да и камер полно, а на добло 120 спокойно можно ехать.
Грузовики не шьют, у них просто отключают ограничитель.
На Добло можно ехать 120, но это уже некомфортно для ушей, напряжно для мотора и расход не радует.
Ну для меня на добло комфортно мотор крутить до 3000 но если б она при этом ехала 100 то было супер .И самая большая проблема Хрен на трассе обгонишь кого ну слабый мотор! был бы хотя бы 120 лошадок.
Вот потому я и написал, что по трассе на Добло нужно ездить как на грузовике и вместе с грузовиками. Обгонять в таком режиме приходится разве, что перегруженные Камазы на подъёмах и медленно едущую спецтехнику.
Как ни странно, при этом у меня получается ездить не намного медленнее чем рассчитывает навигатор. На дистанции в 200-250 км опаздываю всего на 10-15 минут по отношению к планируемому времени прибытия. Зная это просто планирую выезд чуть пораньше и всё норм.
Pilot19381
Грузовики не шьют, у них просто отключают ограничитель.
На Добло можно ехать 120, но это уже некомфортно для ушей, напряжно для мотора и расход не радует.
Посмотрел, да 1.4 наверно грусно после 100
ViktorB
Хз, грузовики больше 90 не едут, если не прошитые, да и камер полно, а на добло 120 спокойно можно ехать.
Можно но не долго)) у неё такое ощущение что крейсерская скорость 80 должна быть, так как мотора не слышно и едет и остаётся запас сил для ускорения и обгона, но на трассах все фигачат даже в правом ряду 100+, а фигачить на ней как вы пишите 120 это крутить больше 4000 нужно, и расход будет 16.Добло это городской автомобиль.
Посмотрел, да 1.4 наверно грусно после 100, у меня 120~2900-3000 оборотов. А что за трасса такая, где надо на встречку выходить? Для меня трасса-это две и более полос🤷🏻♂️
Не то, чтобы грустно, но точно некомфортно, особенно тем, кто любит тошнить на минимальных оборотах.
В России практически любая областная междугородняя дорога — двухполоска. Обгон на таких – самое обычное дело. И хорошо ещё если полосы широкие, а тихоходы смещаются на обочину, чтобы их можно было обогнать.
Не правильно выразился, не до конца, трасса-это по две и более полос в одном направлении🤷🏻♂️
Трасса — многозначное слово, одно из значений которого — дорога, причём любая. И сколько на ней полос не важно. А то, что вы считаете трассой, правильнее называть автомагистралью.
Автомагистраль знаком обозначают, да и не дотягивает она. В общем то все и так понятно про 1.4
Pilot19381
Всё верно написано. Добло создан для города, а по трассе на нём можно ездить только как на грузовике и вместе с грузовиками.
Да согласен на все 200%