23. Ч2. Колесо ушло в арку: крылья от EKB-Plast, наращивание стеклопластика, ремонт диска, подкрылка

<<<<<первая часть<<<<<
Всем доброго времени суток, в сегодняшнем посте мы продолжим повествование о восстановлении автомобиля после ушедшего в арку колеса. В предыдущем посте я уже рассказал про своё новое приобретение — стеклопластиковые крылья из EKB-PLAST.
Списался с Фёдором, уточнил по почте наличие запчастей и сразу же заказал. На выбор были даны несколько транспортных компаний. Я остановился на ПЭК, был многому о них наслышан, да и приблизительный рассчет стоимости доставки меня полностью удовлетворил. Доехали крылья примерно за 5 дней из Екатеринбурга в Москву, что считаю достаточно маленьким сроком.

Что по стоимости:
Комплект крыльев — 10.000₽
Доставка до ТК — 300₽
Доставка в Москву ПЭКом — 1900₽
Честно говоря, я ожидал, что крылья будут как-то защищены деревянной обрешёткой или хотя бы упакованы в картон, но ожидания увы не оправдались. Приехали они просто в тонком слое стрейч плёнки, но благо только ей не обошлось, ещё на углы запчастей был плотным слоём намотан изолон, поэтому при беглом осмотре на складе ПЭК никаких особых повреждений, за исключением парочки коцок в некритичных местах, я не увидел.
Распаковал и через пару дней взялся за работу, наконец то пригодился дремель с множеством насадок. На крыле были закладные отверстий, которые нужно было просверлить, поэтому процесс был довольно лёгкий.

После подготовки крыла, решаюсь примерить его. Снимаем старое крыло и китайский подкрылок, который я поставил в прошлой части.

Сначала скидываем брызговик, откручивая 2 заржавевших самореза из него и ключом на 10 откручиваем его последний болт крепления.
Ещё один саморез находится чуть выше брызговика. Берём головку на 8, либо если саморезы у вас ещё не заржавели, можно открутить крестовой или плоской отверткой 3 болтика подкрылка вкручивающиеся в переднюю нижнюю часть бампера. Так же окручиваем и вытаскиваем две клипсы подкрылка находящиеся у лонжерона ближе к бамперу и 2 клипсы за передней губой бампера под птф. Остаётся стянуть одну клипсу, сверху ближе к двери, обычный пластиковый бублик, насаживающийся на штырёк с резьбой.
Пройдёмся по крепежу подкрылка:
Весь крепёж был куплен новый,
Клипсы брал преимущественно Masuma, в разы дешевле оригинала, а качество исполнения то же.
1. Masuma KR-313, 4шт (2 около туманки под бампером, 2 в лонжерон)
2. Hyundai/Kia 12441-05207B, 3шт (саморезы подкрылка мелкие в бампер)
3. Hyundai/Kia 12493-06207B, 3шт (саморезы крепления брызговика)
4. Masuma KR-308, 3шт (клипсы в крыло и подкрылок, в которые закручиваются саморезы из 3 пункта)
5. Hyundai/Kia 84147-34000 1шт (верхняя большая пластиковая шайба крепления подкрылка)
Так же в замен китайского подкрылка приобрёл новый оригинальный ~ 1200₽

Всё бы ничего, но в паре мест я слишком много высверлил и клипсы под саморез просто не держались внутри дырок. Соответственно, не обошлось без подгонки, помимо моего косяка, был маленький косяк изготовления — нижний болт верхнего крепления крыла под капотом. Банально стеклопластика в месте крепления не хватило для того, чтобы нормально вкрутить болт крепления, исправим, не проблема).

Было решено попробовать себя в сфере наращивания стеклопластика))
Покупать полиэфирную смолу не хотелось, поэтому немного погуглив, узнал, что вместо полиэфирки для получения композита можно использовать супер клей. Приобрёл за 130 рублей маленький комплектик стекловолокна для Наращивания ногтей 😂 и приступил к наращиванию ноготочков гетсу.
В качестве базы был использован любимый многими Cosmofen.
Воняло шо пипец, но благо наращивание удалось, клей практически сразу схватывал и полимеризовывался. Дырки сделаны поуже, недостающий кусок стеклопластика интегрирован.

Немного подсушив клей, пошёл подгонять эти наросты. Подточил, снова просверлил дырку под крепление и получилось вполне себе достойно, результатом я доволен, по прочности нарост не уступает "оригинальному" стеклопластику. Фотографий, к сожалению, не делал.
Надышавшись супер клеем, устанавливаем всё на место и идём спать.

По зазорам встало крыло достаточно неплохо, ожидал с ним большего геморроя, но эти ожидания не оправдались.

Через несколько дней связался со своим маляром, который уже красил мне автомобиль. Офигел от того, что очередь к нему расписана вперёд аж на 3 месяца и договорились, что привезу ему крыло снятое с автомобиля, а он соответственно постарается в свободное время им заняться. Пришлось очередной раз скинуть крыло, поставить обратно старое с вырванным креплением и кататься так ещё около пары недель в ожидании свежеоткрашенной детали. (Катался в итоге пол года со старым мятым крылом, решил его оставить на зиму, да и времени на установку особо не было.)

Пока крыло красилось, на авито нашёл новый оригинальный брызговик для гетса за 300р, не долго думая, заказываю его в замен своего, который намного съело резиной.

Забираем его, забираем крашенное крыло, и наконец то ставим на место!
Малярные работы обошлись в 5.500₽.
Даже с учётом нарощенного стеклопластика, клипсы под саморез в дырке держаться не очень хотели, поэтому взамен KR-308, просто взял клипсы чуть большего диаметра Masuma KJ-401. и вкрутил саморез в них.

И вуаля, такой результат:

Собственно говоря, теперь касаемо вшатанного R16 диска. При наезде на бетонный блок, его хорошенько так укусило с внешней стороны.

Имеем: сильную хорошенькую такую вмятинку в достаточно сложном для восстановления месте, откусанный кусочек защитного бортика резины, и также еле заметное изменение геометрии диска (можно было даже ничего с этим не делать, но это не мой вариант). Повёз к своим клёвым ребятам, которые занимаются дисками, их покраской и восстановлением. Заодно со мной решил скататься мой друг на опеле, сдать на перекраску свои летние р18 диски с резиной (по итогу, получилось так, что по окончанию работ по окраске их пришлось перевозить на гетсе, который на удивление оказался афигеть каким вместительным)).

Что по цене:
3.200₽ — покраска диска, пескоструем
2.000₽ — правка диска
1.000₽ — сварочные работы (наварка бортика)
500₽ — шиномонтаж
После всех этих операций получаем идеально ровный диск без визуальных повреждений, швов и царапин)

Больно уж много сил было вложено в эти колёса, чтобы поменять их на что-то другое, да выглядят они бомбезно.
Ну и безусловно эти диски себя очень хорошо показали, по прочности (я не смог устоять и нашёл такой же комплект, но для зимы и R15, такого глобального восстановления конечно уже не будет, но как дойдут руки, будет пост с подробностями)

Что могу сказать напоследок?
Без приключений не обошлось, но тем интереснее. Работать со стекловолокном мне понравилось, новый опыт как никак, да и в процессе ремонта пришлось понапрягать извилины. Как-то так, всем хороших дорог!