Муки выбора летней резины

С начала года и вплоть до недавнего времени с машиной не было ничего интересного. Зимой выгонял воздушную пробку, в январе появилась новая (при этом контур герметичный, уровень антифриза не изменился ни на миллиметр). Сразу выгнать не получилось — пришлось со второй попытки, когда машина была под уклоном в градусов 15. Вот уже пару месяцев все отлично.

Неделю назад сменил резину на летнюю, а в воскресенье мне показали (сам не замечал), что на заднем колесе появилась большая грыжа:

В ямы за эти пару дней не попадал, ударов в колесо не было, в месте грыжи диск целый. Ну да ладно, решил купить пару Pirelli на ось. И оказалось, что во всей Беларуси нет новой Pirelli P Zero в моем размере. Поискал посредников, которые возят под заказ. Но никто сейчас 20" везти не хочет, т.к. недавно поменялись таможенные лимиты и на границе всё сейчас очень тщательно досматривают. На барахолке было три продавца со свежей резиной (пробег до 25к, не старше двух лет). Один — в Могилеве, второй — в Минске, третий — под Минском. Продавец, который был в Минске, сразу сказал, что на одной из шин есть "небольшое вздутие". Поехал к третьему продавцу Pirelli. Купил две шины и сразу же поехал на ближайший шиномонтаж.

И что бы вы думали: на обоих шинах есть грыжи. Одну, с меньшим вздутием, все-равно купил — остаточная глубина протектора совпала с моей + шина всего на две недели новее. Но сам факт того, что четыре шины Pirelli производства конца 21 — начала 22 года, с относительно небольшими пробегами, снятые с трех разных авто имеют один и тот же дефект вынудил убрать Pirelli из рассмотрения.

Первый вариант замены, который сразу пришел на ум, — Michelin Pilot Sport 4S. Когда покупал зимние шины, то в этом же магазине летние Мишки стоили 830$ за комплект. Радостно побежал туда же — только новая цена 1600$. И так по всем магазинам. И это цена за базовую версию без омологации для Tesla T0 или без версии Acoustic — с дополнительной шумкой для электромобилей. Еще и нету в размере 235/35R20 — только 245/35R20, а значит не будет и гарантии (у Tesla 3 Perf размера 245/35/20 нет в списке допустимых) . Подумал, что стоимость поднял Michelin, но нет — в Польше 1200$ стоит комплект именно в 235/35 с омологацией Теслы, и 1000$ базовый PS4S, а в странах Балтии базовый комплект стоит — 1200$.

И тут проснулась моя жаба:
1) Уезжаю в командировку, потом отпуск, машину планирую менять следующим летом — итого на Мишках поезжу меньше сезона. За сезон проезжаю только 5-6 тысяч километров. Сам езжу спокойно, а будущему покупателю будет без разницы на производителя резины.
2) У нас нету рекомендованного размера, три посредника не могут сейчас привезти шины двадцатого размера, а самому съездить-поменять займет больше суток из-за очередей на границе.
3) Тесла на новые Model 3 и Model Y LR DM сама ставит Hankook. На свежих BMW тоже Ханкуки. Стоимость комплекта Hankook Ventus S1 evo3 K127 235/35R20 92Y XL — 780$ в Минске. И это еще и в рекомендованном размере.
4) Еще и TeslaMate подлил масла в огонь — езжу то я на Performance по-пенсионерски — даже справка есть (на рисунке снизу все мои поездки за две недели). За год — ни одного нарушения. Зачем мне спортивная резина?

И уже собирался было ехать за Ханкуками, как попался в интернете обзор:

Ссылка на страницу с тестами на Reddit

Видимо, придется брать таки Мишку. Но может быть кто-нибудь из прочитавших подскажет:
1) Цена выросла вдвое из-за изменения лимитов / логистики / сезонности? Может кто-нибудь, связанный с импортом шин, знает — есть ли смысл немного подождать и нормализуется ли цена (все-равно меня два месяца не будет)?
2) Может кто-нибудь сможет привезти Мишки с омологацией Теслы / шумкой в нужном размере?
3) В подходящем размере есть еще Continental SportContact 7 245/35R20 95Y — 1160$. Как он по сравнению с PS4S?

P.S.: На следующей неделе поеду на мойку радиаторов, чистку / смазку суппортов и направляющих после зимы, заодно проверю — как поживают сайлентблоки после перепрессовки на задней оси.