После покупки суперба через несколько дней вылез Check Engine, я конечно такого не ожидал тем более что заплатил за подбор авто и само авто было скорее по верху рынка.
Ранее у меня были только бензиновые авто, обычно такая ошибка означала что залил плохое топливо и проходит заправкой хорошего топлива.
После покупки я записался на сервис чтобы сделать ТО, там удалили ошибку и сделали ТО. Так как не говорю на польском не вдавался в подробности что было.
Через какое-то время чек снова загорелся, к тому времени я уже купил obd адаптер, прочитал ошибку через Car Scanner — P0420 Система нейтрализации ОГ, ряд 1, Эффективность слишком низкая
(Catalyst System, Bank1, Efficiency Below Threshold)
Мысленно уже готов был покупать катализатор. Пока ездил заметил что есть запах гари и вентиляторы крутят после поездки. Так началось мое знакомство с DPF
Через какое-то время стало понятно что ошибка появляется во время регенерации фильтра.
Далее были разные попытки решения проблемы:
— Присадки LIQUI MOLY 2650 и Cataclean
— Прошивка блока двигателя до последней версии(у меня был отшит AdBlue, думал может криво отшили) — 210 EUR
— Проверка состояния катализатора и DPF — все ok
— Замена первого лямбда-зонда — 340 EUR с работой
— Куча времени потраченного на ресерч данной проблемы, на дизельных двигателях EA288 таких ошибок ни у кого не было.
— Куча времени на общением с сервисами
— И др.
Как я нашел решение проблемы:
Купил адаптер VAS6154a, думал ОДИС через диагностику наведет на проблему. В результате диагностики ОДИС просто показал список возможных проблем без инструкций как диагностировать.
Первый пункт Неисправность датчиков температуры ОГ
Начал проверять, датчики что-то показывают, референсных значений особо нет в интернете.
Прошло какое-то время
Вчера заметил что у меня температура ОГ на выходе DPF выше чем на входе, на других авто, судя по скринам VAG DPF/DPF Monitor, все наоборот.
Закралась мысль, может их перепутали? Полез в ELSA, начал смотреть расположение датчиков, далее их номера в ETKA. Распечатал, отметил для себя где какие датчики и каким цветом. Датчики по сути одинаковые, но с разным цветом разъема и оплетки. Авто в этот момент было в сервисе на ТО и замене мелочей. Начал искать как эти датчики расположены у других и сравнивать по фотографиям что есть у меня.
Очевидно, что два датчика стоят не правильно, они Г-образные, но с разным цветом оплетки и разъемом.
Сегодня забрал машину из сервиса и после работы начал разбираться:
Разъемы были воткнуты куда надо(тут сложно перепутать), а сами датчики расположены в неправильных местах + датчик перед катализатором был установлен не правильно, датчик должен смотреть вниз.
Разобрал всё, снял датчики NOx, 2 датчика температуры ОГ и установил все в нужном порядке и положении.
Поехал тестировать, прогрел авто, включил сервисную регенерацию DPF во время движения. Раньше ошибка появлялась примерно через 5-10 минут после начала регенерации, сегодня регенерация прошла без ошибок, температура ОГ на входе выше чем на выходе и прожглось чуть больше сажи.
Не знаю в какой момент сервисменам понадобилось откручивать датчики температуры ОГ, возможно, когда меняли DSG(где-то за 800 км до покупки авто на дилере)
В общем, чья-то ошибка стоила мне много времени и денег.
Комментарии 10
Привет !
У меня машина тоже из Польши, правда бензин, но катализатор+сажевый в одной банке и тоже 2 датчика температуры в этом блоке. Покупал её уже с этой проблемой. Проблема один в один как у тебя — ошибка Р0420 и температура на выходе катализатора почему-то БОЛЬШЕ чем на входе. Все остальные параметры — в норме. Ошибка ни на что не влияет ни на динамику ни на расход, просто висит на экране — и бесит. Посмотрел по сервисному обслуживанию — 20 тыс назад в Польше меняли вторую лямбду. Вот я теперь думаю, а может у меня таже беда, что и у тебя — тупо попутали эти датчики местами — просто везде пишут, что температура на выходе д.б. меньше чем на входе. Или это польские сервисмены так прикалываются ?
Если что Рено Талисман 1.3 Н5Н турб
Тяжело сказать, надо смотреть документацию где какие датчики температуры должны стоять или искать фото из интернета как у других стоит. Глянь на аллегро например, всю эту систему в сборе и увидишь как они расположены
спасибо, попробую .
Капец рукожопы
Не то слово
Молодец, сам разобрался.
Сервисы вариантов не оставляют)
Что-то мне подсказывает, что двигатель все таки DFHA. И на супах и на олтраках именно они стоят.
У меня тоже стоит DFCA
Видимо это у вас там в ваших Европах 😃 Интереснг чем отличается. Эти типа новее. Хотя нет, тачки у вас старее. Может наоборот. DFHA вершина развития )))