Мотор стуканул, но он обещал еще вернуться…
В общем, покупать контрактный двиг целиком — дорого. А так как голова моего ДВС цела, то покупка двигла становится еще и нецелесообразной.
На моё счастье у моего друга и боевого товарища Паха Болт оказался старый блок от В18С без головы, на котором он отдубасил на закиси сезон на КК. Мы сняли с этого блока колено и ШПГ и были просто в шоке. Все вкладыши как шатунные, так и коренные оказались близки к состоянию новых. Но я решил убедиться до конца, что всё в порядке и свозил к токарю на проверку колено и ЩПГ. Промерили все и токарь сказал, что все гуд.
Решено. Будем ставить это колено и ШПГ.
В среду 27.05 я снял голову со своего мотора и отвез её на шлифовку 28го в обед, вечером уже забрал.
Закупился оригинальными сальниками и неоригинальными прокладками, маслами и антифризом. Все было готово к переборке мотора уже в четверг вечером. В четверг же вечером мы с Пахой отбуксировали Интегру к нему в бокс, работа над оживлением сердца авто должна была начаться в пятницу, так и было. Приступили к демонтажу коробаса и мотора в 19 часов. В 21 час под капотом уже не было ничего лишнего. ))
Все вкладыши на ШПГ моего мотора были в ужасном состоянии, им просто хана. Такое ощущение, что на этом моторе ездили вообще без масла. На втором цилиндре провернуло. Смотрим.
Короче, не стоит ездить к "великому" Толе на ремонт.
Идём дальше.
Решили ставить Пахин блок. Потому как хрен знает, что Толя с делал с моим. Был разговор, что он там че-то гильзовал, а как проточили под поршни одному Богу известно. Еще и поршни на пальце мои подкусывало прилично. В общем, ну его нафиг.
Надели на поршни Пахиного мотора новые кольца (Riken) стандартного размера. Установили колено в блок. ШПГ натянули. Мотор вращался от руки. Собираем дальше.
Поставили на место коробас, мотор. Вставили привода и залили масло в коробку. Накинули голову и поехали по домам спать. На улице было светло. Было 5 часов утра ))
В субботу я смог приехать в бокс только в восьмом часу вечера, дела помешали. Выехала машина из бокса уже ближе к полуночи. Завелась с полоборота, кстати. ))
Теперь я буду ездить на масле Bizol 10-W60, на котором этот двиг и ездил ранее. В коробке оргинал от Хонды, MTFка.
Ну как-то так.
Всем МИР!
P.S.: немного прикатаем кольца и на Кольцо )))
Комментарии 19
масло 10\60 многовато… 5\50 или 5\40 надо… а бороться с темпером масло надо масло кулером!
Пробовал кулек, слабо помогал. Но будет установлен в след. летнем сезоне. ))
Какие то вкладыши шатунные интересные, не должно быть дырочек в них…
Да там много чего интересного было…
10-60 имхо не то для атмохонды
Для кольца, где температура масла греется до 125+ градусов С пойдет.
Для К20 точно бы не пошло, а для этого, будем надеяться, норм будет. Тем более этот мотор сезон на этом масле отъездил и все норм. Внутри все как новое.
На б-серии все время на 5-40 ездил. Странно, что у вас масло у всех так сильно греется. Закрадываются мысли просто, что реальная вязкость у бизола намного меньше.
Я на бизоле еще не жарил даже. На 5-W40 Idemitsu грелось.
Естественно, что с повышением температуры масла его вязкость становится меньше.
Жора, брат, "везёт" тебе! Смотрю на вкладыши — такого я ещё не видел! Это жесть какая-то! Такое ощущение, что это НЕОРИГИНАЛ! =(( Печально то, что угробили ШПГ! Колено точёное — с ним ясно, но ШПГ жаль! =((
И в то же время радостно то, что мотор ожил! =))
Я вообще везучий )) все будет хорошо, я узнавал! ))
Жора, всё должно быть хорошо! Обязательно! =))
Блин, вот ты заладил Толя Толя… Если этот бахнет, кто крайний будет, Паша?
Если этот бахнет на первой трене пенять буду исключительно на себя и свою рукожопость. Паша тут будет совсем не при чем.
А какое масло было при кончине мотора?)
Idemitsu Zepro Racing 5-W40
печально, но думаю не из за масла все же.
100500
Здорово!
еще как здорово! )) спасибо!