Немного обо всём

Приветствую всех уважаемых подписчиков. Долго не писал потому как идёт полномасштабная подготовка к поездке. Поэтому всё буду писать скопом по пунктам, а не по событиям. Итак начнём.
Скоро ждёт меня поездка около 5.000 км. Приблизительные страны посещения: Польша, Венгрия, Сербия, Болгария, Греция, Хорватия, Черногория … а дальше видно будет. Поэтому мой вэнчик надо как следует подготовить.
1. Газовый баллон переместился вниз. Цилиндрический с салона убрал, освободив место для 7-го сиденья. Время работ 2 часа 15 минут. Затраты "0". Торроидальный баллон кореш подарил за заслуги.
2. Заменён обратный клапан. Заменены ВСЕ датчики отвечающие за питание и зажигание. Так сказать плановое ТО. Старые отправлены в запас "с собой". И вот тут стоит остановиться поподробнее. Очень интересная вещь творится с датчиком детонации "ДД". Судя по многочисленным статьям они одинаковые. Отличаются только по типу и сопротивлению. У меня давно было сомнения. Так как на тот же Ситроен предлагается уйма датчиков с одинаковыми разъёмами и сопротивлениями, которые вроде как отличаются только цветом разъёма и длинной провода. Однако не тут то было. Я достаточно "загонный" человек, поэтому мной было набрано 12(!) датчиков детонации. Все проверены на работоспособность. Кстати моим тестером ни один из них не звонился. Помог осцилограф. И тут началось самое интересное. На каждом датчике авто вело себя АБСОЛЮТНО по разному. На одном из них мотор на холостых работал так, будто его не завели. Тихо, ровно, в общем сплошной позитив. На низах как паровоз, а вот как только начинала работать турбина. Все кони убегали в поле. Другой датчик демонстрировал "нервную" работу на холостых, зато на ходу начиная с 2500-2600 машина просто "улетала". По итогу оказалось что лучше датчик для 2.0 турбо или родной или в крайнем случае с мотора 3.0. Хотелось бы очень знать мнение "гуру" по поводу такого поведения. Ах да, чуть не забыл. После замены датчика ошибка стирается, но как только заводится мотор она появляется снова. Надо немного покататься, что-б она пропала. Видно это связано с тем что мозги не видят движения авто … наверное. Время на тест: неделя (!)
3. Заменён сальник штока выбора передач. Сальник маленький, а замена геморная, хоть и не долгая. Номер "07019092B".
4. Просмотрен весь кондей. Трубки, радиатор и т.д. Долез до испарителя. Проверил и его. Фреон слит, завакуумирована система, заменено масло в компрессоре, заправлен полный объём. (980 г.) Всё делал по скидке. 220.000
5. Так как путь неблизкий заменены колодки. При осмотре под замену и задние диски. Поставил Otto Zimmermann.
Осталось почистить салон и всё убрать.