Подскажите, какой двигатель можно более менее бюджетно свапнуть в миража? На дроме в основном висят мивеки 4g15. У меня трамблерный 4g15. Вопрос стоит не в мощности, а в работоспособности за меньшие деньги.
Что нужно, чтоб поставить мивек? Коса и мозг? Педаль?
Иркутск, Россия
Вопрос по свапам
Пробег: 300 000 км
Комментарии 29
Автор, понятно твоё стремление обмануть судьбу, но из стадии торга тебе пора уже перейти в стадию смирения и принять тот факт, что покупка родного мотора для тебя самый лучший и самый дешевый вариант.
Родных моторов, практически, нет. Интересует совместимость блоков, хотя бы собрать из двух моторов один
Трамблерный 4G15 и так очень надёжен, проблем с ним нет. Бегает и бегает. Если напрягает трамблёр, то бюджетнее всего будет накрыть свой блок головой от 4G15 mivec. Нужна голова, датчик положения коленвала, катушки зажигания, моторная коса и мозг. Блоки у этих моторов, если не ошибаюсь, одинаковые. Но лучше по каталогу проверить. Получится немного более мощный и полностью легальный мотор. На драйве есть отчёты с такой доработкой, можно почитать. Свапать 4G92, 4G93, 4G63, 4G64 или 6A12, 6A13 и тем более их турбо версии, точно не бюджетно, потому что придется ещё покупать коробку, привода, ступицы. Тормоза тоже потребуют доработок, а там и диски, резина и пошло-поехало
В предыдущей записи писали, что блоки у мивека и mpi разные, хотя я вроде как прокладки сравнивал и там и там, похожи. Если так, то было бы конечно супер, я бы мог взять первый попавшийся мивек и взять с него все, кроме головы. Там, по моему, еще педаль электронная, нет?
Hisayami
Трамблерный 4G15 и так очень надёжен, проблем с ним нет. Бегает и бегает. Если напрягает трамблёр, то бюджетнее всего будет накрыть свой блок головой от 4G15 mivec. Нужна голова, датчик положения коленвала, катушки зажигания, моторная коса и мозг. Блоки у этих моторов, если не ошибаюсь, одинаковые. Но лучше по каталогу проверить. Получится немного более мощный и полностью легальный мотор. На драйве есть отчёты с такой доработкой, можно почитать. Свапать 4G92, 4G93, 4G63, 4G64 или 6A12, 6A13 и тем более их турбо версии, точно не бюджетно, потому что придется ещё покупать коробку, привода, ступицы. Тормоза тоже потребуют доработок, а там и диски, резина и пошло-поехало
Так же есть вообще дешево в продаже 4g15t. Мне нужно то в принципе блок и его составляющие. Можно ли его использовать как донора?
Тогда лучше 4G15t, однозначно. Да, каталог говорит, что 4G15 и 4G15 mivec вообще разные вещи по каталожным номерам, но на схеме многие детали, включая блок, выглядят одинаково. Прокладки ГБЦ тоже разные, но количество и расположение отверстий совпадают вроде бы
Вот мне бы не опростофилиться, с выбором двигателя под донора😅 в идеале конечно было бы свапнуть этот 4g15t или mivec, но покупать вариатор чет нет желания
Коробка станет любая от 4G15, крепления у них у всех одинаковые. Единственное, я не помню есть ли у миража отдельный мозг на коробку. Если не ошибаюсь, он один и на двигатель и на коробку. Тогда подужить новый мотор и старую коробку чисто по электрике будет немного геморно. Только если оставлять оба мозга. Старый рулит чисто коробкой, а новый чисто мотором
И каждый в свою сторону. Как в басне.
Madeng1ne
Вот мне бы не опростофилиться, с выбором двигателя под донора😅 в идеале конечно было бы свапнуть этот 4g15t или mivec, но покупать вариатор чет нет желания
Зачем тебе 15-й мивек? Что ты хочешь от него получить? Там прибавки будет — хвост от клячи. Мотор оптимизирован под работу с вариатором. Его если и ставить, то лучше сразу с вариатором. И ананизма меньше и толку больше.
Мне мощность не важна, важно то, чтоб в случае чего, была ремонтопригодность. Такой же трамблерный мотор тяжело найти
Hisayami
Трамблерный 4G15 и так очень надёжен, проблем с ним нет. Бегает и бегает. Если напрягает трамблёр, то бюджетнее всего будет накрыть свой блок головой от 4G15 mivec. Нужна голова, датчик положения коленвала, катушки зажигания, моторная коса и мозг. Блоки у этих моторов, если не ошибаюсь, одинаковые. Но лучше по каталогу проверить. Получится немного более мощный и полностью легальный мотор. На драйве есть отчёты с такой доработкой, можно почитать. Свапать 4G92, 4G93, 4G63, 4G64 или 6A12, 6A13 и тем более их турбо версии, точно не бюджетно, потому что придется ещё покупать коробку, привода, ступицы. Тормоза тоже потребуют доработок, а там и диски, резина и пошло-поехало
Прокладки гбц, по дыркам всем разные, а блоки — да, одинаковые. Одинаково же называются.
Вы если не можете прокомментировать по делу, наделив сообщение смысловой нагрузкой, то лучше воздержитесь
Дружище, ты свои советы кому что и как комментировать оставь при себе. Твои ответы вообще никакой смысловой нагрузки не несут, потому что ты несешь в данной теме абсолютную чушь. Автор и так нихрена не в теме, а ты ему еще больше мозги засираешь. Специалист, блин, по "если не ошибаюсь")) Ты автору расскажи, куда ты датчик колена прикручивать советуешь? Ну это же как два пальца обоссать, да? Ремень грм от чего он взять должен? Резинка от трусов тут не проканает.
Вы дурак или притворяетесь? Очень убедительно получилось
По существу тебе сказать нечего? Сейчас будут невнятные отмазки, да? Простой такой вопрос: куда ты собрался посоветовать прикручивать датчик оборотов коленвала? Посадочного места там нет, реперного диска тоже. На сопли посадить предложишь? Хер с ним, что еще датчик детона присрать придется тоже в адекватное место. Блоки же одинаковые, да? Че там еще надо будет гбц от мивека присандалить, ничего не забыл добавить?
Очень сильно, возможно, вас удивлю, но мне исключительно плевать на бесполезные споры с вами. Если так много знаний, поделитесь с автором поста, он вам спасибо скажет
Очередное бла-бла-бла и пустословие.
Все верно, я рад, что вы способны к самокритике
нет, я про тебя говорю.
бюджетно можно было свапнуть года 3-4 назад, сейчас все дорого.
И так же надо понимать, что свап дело серьезное, имеющие ряд последствий .
Начиная от того, что сейчас это дело не особо дешёвое . Второе если не вписывать двс . То продажа очень затруднина и машина становится " в не закона " . И третье, самое основное, если кузов больше мертв чем жив, то не имеет смысла вкладывать деньги, а лучше сразу избавляться от авто … Не повторяй ошибки милионна бедалаг )))
По кузову машина в порядке, да и двигатель в текущее время вписать не сложно
Не сложно, но затратно от 25 тысяч в зависимости от региона цены разные . А плюс свап, где то со всеми нюансами и вытекающими в 100-150к выходит . Если есть кайф от машины то вперёд к мечте . Если просто средство передвижения не стоит заморачиваться… Но это сугубо мое личное мнение)
По мне лучше ставить мотор объемом 1.6 маркировка 4g92 если не ошибаюсь . Для езды по городу более чем достаточно мощности, так же не высокий расход топлива . И мотор славиться своей надёжностью, и в отличии от собратьев крайне редко страдает масложором .
Насколько понимаю, 92 мотор был в каких то комплектациях Лансеров в этих кузовах, значит переделок должно быть минимум?
Переделок не много на драйве поищи, много информации, много кто ставил . Нюансы есть, но их не много . На карисмах часто встречаются эти моторы . Так же кольты . Единственное внимательно смотри левый/правый руль с разных сторон стоит коробка.
расположение двс не зависит от расположения руля, все дело в поколении машины, до 95года мотор стоял слева, потом мицу начали ставить моторы справа
Спорить не буду, сделал такой вывод . Пару лет назад свапали, у леворукой клизмы не стой стороны была коробка, у праворукой стой . Но я думаю вы правы, года выпуска уже не помню)