Приветствую владельцев СГВ! Настали теплые денёчки, вспомнив про свой адаптер ЕЛМ решил его подключить. Температура ОЖ начала ползти в верх и остановилась на 92-х градусах, при движении. Добравшись до дома выключать двигатель не стал, а решил помониторить температуру, которая через несколько минут полезла вверх и достигла 100 градусов, подняв капот увидел что вентиляторы молчат, нижний патрубок горячий (термостат открыт), вентиляторы всё же сработали на 102 градуса причем сразу два, при этом температура опустилась до своих 92 градусов, здесь вроде бы нет нечего критичного, но 92 по-моему тоже многовато для получасовой езды по городу без пробок. В связи с этим у меня вопросы на которые не смог найти точные ответы: в какой последовательности и при каких температурах должны включаться и отключаться вентиляторы и какое реле на картинке отвечает за работу первого и второго, а может и третьего режимов вентилятора на 2,4?
Комментарии 59
Решился вопрос ? Почему температура то растёт именно на холостых оборотах ?
Промыл основной радиатор, заменил термостат.
Температура включениябудет разной на разных оборотах.
Не вижу связи.
А где ты ее хотел увидеть? Это в мануале черным по белому написано.
Где скрины? Как обороты могут повлиять на включение вентиляторов? На скорость охлаждения повышение оборотов повлияют.
Первый скрин выше. Что значит как? А в чем проблема то? ЭБУ решает когда использовать один из 3-х режимов вентиляторов, в зависимости от оборотов.
ЭБУ решает когда включать вентиляторы — не спорю, а информацию ЭБУ берет где, от датчика температуры ож, причем тут обороты. Может я не прав?
Не прав. ЭБУ решает в том числе на основании оборотов двигателя, это черным по белому в том скрине и написано. И приведена таблица для случая в 1250 об/мин.
Возможно косвенное (второстепенное) влияние и имеет, на которое не стоит по большому счёту обращать внимание.
О-5 25…
Косвенное, ага. Не обращай вообще тогда внимания ни на что.
Для меня достаточно знать режимы включения и отключения вентиляторов и какие реле за эти режимы отвечает, собственно про это и был пост, остальное по системе охлаждения вроде как известно. Но вам спасибо за попытку довести дополнительную информацию, хотя толком я и не понял про что вы хотели сказать.
Лол… Я даже про реле тогда не буду начинать.
Вы и про обороты нечего не сказали. Про реле в вашей интеприкации, читать уже не хочется, лол.
Я вообще то 4 раза сказал про обороты, чем ты читаешь? То связи не видишь, то тебе косвенно, то знать это не надо…
А связать свои высказывания можите в четкий сформулированный ответ? Раз уж решили мне объяснить как включение вентиляторов связано с оборотами. Только не надо рассказывать про датчик хх и дроссель.
А что непонятного в моем первом комменте? Что еще тут надо связывать?
А что там было понятного то, просто констатация, это же не ответ, хотели бы объяснить объяснили сразу что за чем идёт и в какой последовательности.
Там все понятно — каждое слово, но видно не тебе…
А что там понимать то что график был построен на 1250 оборотов, это понятно?
Не вижу связи.
Видимо вам этого не понять.
А связать свои высказывания можите в четкий сформулированный ответ?
А что вы моими цетатами то стали высказываться. Бесспорно грамотный вы человек, ещё бы комментировали без лишнего пафоса, цены бы вам не было. Ну что это такое? Человек в посте пытается решить проблемы, а вы ему заявляете дава давай я потом тебе расскажу как надо было, это нормально? Так нельзя. Да и зачем.
Сборник своих цЕтат сделай и никому не разрешай ими пользоваться.
break1
Не вижу связи.
Забыл я про эту вашу тему ну здесь вы прям мистер очевидец… ЛОЛ. Правда без ляпов смотрю у вас там не обошлось. www.drive2.ru/l/666882940378027153/
В чем ляпы? )))
Ляп про крышку
В голове у тебя ляп.
break1
В чем ляпы? )))
youtube.com/@RusShbreak1?si=gEOjjy-DGlzKQ-TF это ваш канал?
Qawedr
Забыл я про эту вашу тему ну здесь вы прям мистер очевидец… ЛОЛ. Правда без ляпов смотрю у вас там не обошлось. www.drive2.ru/l/666882940378027153/
А зря забыл, там максимально подробно расписано и про режимы и про реле… Специально писалось, чтобы темы типо этой не плодились.
За это огромное спасибо, я там комментировал.
break1
Не вижу связи.
Крышка не влияет на температуру бред?
Ну и? Очередное твое откровение?
Ну вы пишите что крышка не влияет на температуру охлаждающей жидкости, это же не так. Вы забыли про физику.
Это ты про нее забыл.
Qawedr
Возможно косвенное (второстепенное) влияние и имеет, на которое не стоит по большому счёту обращать внимание.
Возможно вы правы, я после замены радиатора на СГВ2.4 визуально проверял момент включения вентиляторов на эстакаде с контролем температуры через ЕЛМ. На 102 градусах включились оба вентилятора в медленном режиме и крутились до достижения 100 градусов при этом машина работала на холостых оборотах. При движении по городским пробкам с разной скоростью ЕЛМ также показывал срабатывание вентиляторов при достижении 102 градусов (других температур достичь не случилось). Но при этом книга по ремонту содержит график срабатывания вентиляторов в зависимости от температуры для двигателя 3.2 литра, а для двигателя 2.4 нет :
В книжке же все написано
Попробую перевести, спасибо.
Всё у Вас нормально, сам после замены прокладки ГБЦ наблюдаю за температурой боюсь перегреть.
А реле то какие?
За реле не подскажу, не знаю
как говорится " не мешай машине работать" ) всё норм
Конечно пусть работает.
Admin-KO
как говорится " не мешай машине работать" ) всё норм
Конечно пусть работает
Когда была проблема с ГБЦ почти год постоянно мониторил t°. Сначала до ремонта, потом и после.
Так же всё и было.
Рабочая 92-93
Оба "карлсона" на 103-х
Но так как летом постоянно кондей включается то он своим вентилятором двиг всё равно тоже обдувает и температуру сбивает.
Можно для успокоения пробку махнуть и радиаторы помыть. Не дорого и не помешает…
Спасибо за совет, а по реле можете что-то подсказать?
А что с реле? Оно обычно или работает или нет. У вас же включаются вентиляторы?
Может как то и можно установить более раннее срабатывание, но не помню как у нас это можно сделать, врать не буду.
Три рэлюхи и каждая отвечает за свои режимы работы, есть мысль что между температурой 93 и 103 должен быть еще режим обдува, для уточнения и создал этот пост. Сниму просто все по очереди и прозвоню.
100% между 93 и 103 никаких включений вентилятора програмно в 2.4 не зашито(штатно). Первое включение тока выше 102.
Воооот за это спасибо.
Я теперь сканер с разъема не вытаскиваю в магнитоле всегда прога выведена ежедневно.как говорится стоит раз столкнуться с этой жопой на 2.4 теперь рука не опустится НЕ запустить сканер при КАЖДОЙ поездки
Зимой при кратковременных запусках для меня он не интересен.
поверь-всё штатно)) 92,93,94 градуса его рабочая темпа при движении. У меня вентиль включается со 102гр на 1 скорость, 104-106 вторая скорость или высокая[на сканере] не помню уже.но! Шумят они сразу дико и это при 104-106. При такой темпе можно конечно напрячься т.к. была она только при проблемах с охлаждением на прошлом двс! Хотя с другой стороны в пробке в жару 2 скорость вентилятора это норма.но не в такую погоду как щас
Прошлым летом доходила в жару до 105 на подъемах когда ездил на море. Режимы работы вентилятора мне нужны, там если не ошибаюсь сначала включается один, за тем второй, но вот при каких температурах вопрос. Думаю что одна из релюх не отрабатывает.
На 102х включаются 2 вентиля на низкой скорости.их прям не слышно. И на проге показывает speed low .со 104 и выше начинают выть на большей скорости и слышно уже их не открывая капот. Но не могу сказать есть ли промежуточная потому что на 106 точно тоже высокая
100-102 градуса абсолютно нормальная температура для вашего двигателя. 90-92 в движении тоже.
Хочется меньше — тогда нужен литровый витц))
Интересуют режимы включения вентиляторов
102. Все штатно