Всем привет! Мой старенький стартер начал потихонечку замедлятся в своей работе! Чувствуется устает он! А зимой было пару раз и вовсе не крутил, потому как замерзал. Решил я его полностью перебрать и показать вам основные моменты процесса.
Перво наперво хочу сказать, что стартер это такая штука, как и двигатель требующий периодического обслуживания. Мы как привыкли с вами, работает и работает, зачем мешать работать исправному узлу. Конечно это тоже хороший вариант. Как отслужит свое, можно просто выкинуть и купить новый. Но так придется делать чаще, чем просто периодически наводить ревизию стартера.
И так, чувствую что стартеру стало тяжеловато крутить и пока он вовсе не кончился, нужно его спасать!
Снять его не сложно, пару болтов и одна гайка и в целом он уже снят. Мне в этом конечно повезло, находится он в достаточно удачном месте.
Но вот первая беда…
Придется менять втягивающее, его восстанавливать неблагодарное дело!
Пишем список чего купить…
Далее вскрываю верхнюю крышку, два болтика и два винтика.
По мимо втягивающего реле к списку добавились еще щетки!
Якорь просто вынимается, его нечего не держит кроме магнитов на корпусе стартера.
Помните совет деда, если стартер не крутит, то надо по нему постучать?! Да, согласен, метод рабочий! Но не совсем верный! Нужно обслуживать стартер чаще, чистить и смазывать и тогда просто впринципе проблем не будет.
Всю эту грязь продуваю воздухом и если требуется мою универсальным очистителем или очистителем тормозов!
Кстати эта штука с магнитами, не знаю как называется, просто вынимается, ее нечего не держит. Поэтому удобнее снять и почистить отдельно от стартера.
В самом низу металическая крышечка закрывающая шестеренки и сам бендикс. Ее вынимаем и видим следующее.
Бендикс отмыл и продул воздухом. Смазал смазкой и вставил обратно!
Кстати, не показал это, но направляющую бендикса латунную тоже почистил и смазал.
Смазку использовал высокотемпературную подшипниковую, больше нечего под рукой не было.
Запчасти использовал фирмы START
VOLT.
На все ушло минут 30-40 (не считая снятия стартера). Если бы не отвлекался на фото, то былоб еще быстрее. Из инструмента понадобилась отвертка, ключик на 8, очиститель, кисточка, тряпки, смазка и воздух для продувки.
Что могу сказать, стартер проверил, крутит нереально бешено теперь! Даже с самым дохлым АКБ и убитой системой зажигания все равно заведет! Ну а лучше таких проблем не допускать!
Надеюсь кому либо пригодится! 🤝
Если понравилось, жмите лайки и репост! 👍😁
Комментарии 68
Подробно без воды!
Нижнюю щетку стирает быстрее, потому что она засирается пылью соседних, тем самым пружина не может нормально пружинить. Недавно тоже самое было.
Не лишним делом втулки менять, изза них у меня шестерни вхлам стали.
Теперь откручивая клему втягивающего реле, буду предельно осторожен! Спасибо за рассказ.
Годная инфа! Ты всегда хорошие инструкции делаешь подробные, одобряю!)
Спасибо большое) стараюсь)
Хорошая работа.
Но, если не ошибаюсь, бендикс должен быть чистый и сухой, т.к.смазка зимой может загустеть.
Хм… в теории да, но я уже проделывал подобную работу, главное не много, чтоб не на сухую.
Надо тоже, своего старика тряхнуть
Хорошая идея)
Отличная работа)
🤝
Хорошая работа 👍😁
Спасибо!
В основном всё правильно.Но не следует наваливать много смазки в редуктор ( зимой она дубеет) и нужно бы смазать вал по которому бендикс [ обгонная муфта] движется для зацепления с венцом моторным маслом
Там я кстати люблю использовать не моторное масло, а АТФ. Еще жиже. Но не особо уверен в необходимости и чисто моя инициатива.
Хорошее и нужное дело. Зачёт.😉
Благодарю!)
👍👍👍😎
🤝🤝
Хорошая работа 👍
Спасибо)
молодец, могешь, я кстати тоже недавно катушки брал этой фирмы
Норм запчасти!👍
Вторая жизнь 👍
🤝
По магнитному статору лучше не стучать, иначе придется бежать за новым
Верно!👍
Будет теперь лучше нового 👍
Да да!))👍
Хорошая инструкция и думаю что можно сделать это самому если захотеть 💎
Спасибо! Я старался)
Когда руки из нужного места !
Пасиба! 😊
Отличная работа проделана 👍🏻
Благодарю!)
Круто когда руки тем концом …💪👍.
Аплодисменты стоя 👏👏👏
Спасибо) старался!👍
Тоже недавно перебрал
Класс!👍
Отличная инструкция 👍
Рад, старался)
Отличная работа 👍
Спасибо)
Всё доходчиво и понятно
🤝
Подробно расписал👍
😎😎
Технопорно)))
😊😊
Хорошая ревизия узла! Подробно!👌
Спасибо!))
Красавчик, всё по полочкам расписал 👍
Спасибо)
😎🤝
Отличная инструкция 👍
🙂🤝
Отличная работа. Для контактов под кабель отлично подходит контактная проводящая паста КВТ 55362. Также можно обработать клеммы акб перед установки кабеля на клеммы.
🤝👍
Штука с магнитами — это статор, а подвижная часть — ротор, но все ее называют по "морскому" якорем) Отличное пособие по ревизии стартера👍
Точно! Спасибо! ))
На столько привык к «якорю» что и забыл про статор и ротор.
Люблю такие посты! Чтоб всё по полочкам 👌🙂
Спасибо) приятно)
viktor1509
Люблю такие посты! Чтоб всё по полочкам 👌🙂
Тож нравятся такие посты, без сисек, жоп, чулок и шпилек
Вот-вот!
Отличная запись, думаю многим пригодится👍🏻
Спасибо)
Вот такие надо бж делать по ремонту! Респект!
И моё уважение за подробную инструкцию)
Спасибо) самому приятно)
Это как бы бендикс, но называется редуктор)) Там должна быть пластичная смазка типа литиевой, но она куда-то делась 🤷♂️ Но не беда, можно любую кроме солидола и графитки))
А причина переборки, просто стартер «приболел», он крутил и свистел, по итогу игольчатый подшипник устал. Попрыскал медной смазкой его, вроде не шумит))