Заметил, что периодически вместо холодного воздуха в жару дует теплый. Выяснил, что не срабатывает передний карлсон, который отвечает за охлаждение радиатора кондера. Подал напряжение на прямую — тоже тишина. Снял, разобрал. Выяснилось, что щетки стерлись в ноль.
Сам вентиль стоит от 2500 (китай) до 13000 (ваг). Щетки там хитро припаяны, потому пришлось их обкусить и поехать в ближайший автомагазин. В иномарошных магазинах ничего подобного не подобрали, зато ГАЗовские оказались как родными по размеру и выводу провода. 30 рублей за штуку — всего 120 рублей за 4 шт. Припаял их на место,
собрал моторчик и… на улице пошел дождь. Сегодня не поставлю. О результате отпишусь после установки.
Комментарии 14
Блин, почитал вас всех, красавы.
Впринципе не понимаю почему люди бояться вскрывать и начинат бегать в поисках БУ карлсона или нового… Да и новые кто во что горазд выбирать Китая до оригинала, а кто и жигулёвский какой то мастрячит… Вот нафига? Если уж всё равно сняли то разберите не поленитесь. Скорее всего дело имено в щетка. Ну а если уж и обмотка то за то, что разобрал ни кто ж денег с тебя не возьмет ))) все растраты у многих от собственной лени ))))
Да вряд ли боятся. Кто-то, не имея представления как что работает, идет по пути наименьшего сопротивления, заезжает на стошку, а там ребята тупо меняют узел целиком и не заморачиваются. Кто-то может не дружить с паяльником, как вариант. Кому-то это просто не интересно. Мне это все интересно, есть представление как и что работает и для чего, от сюда и попытки сначала своими руками ремонт, а вот когда все пропало, тогда на сервис.
Ну уже хрен им этим сервисменам))) если не получится значит попробую еще раз, а если и еще раз не получится то третий раз уж точно! Ну а если и трееетий не получится, то кто нибудь из знакомых поможет советом ну иль поддержит что нить))) если есть гайка то она ДОЛЖНА откручиваться и закручиваться)))) не боги горшки обжигают ))) понятия не имел как ДВС снимается, а в итоге и снял и разобрал и собрал и даже работает )))) хрен кого к урлику подпущу без присмотра ))))
Согласен, но изначально требуется для всего этого гараж, желательно с ямой, желательно с присобами разными… Без гаража тоска…
Тут спорить не стану ()))))
Проходил сию процедуру )) тож где то в БЖ отчитывался … Правда у меня со снятием проще было — морда как раз разобрана была )))
Со снятой мордой или хотя бы в сервисном положении было бы проще. Хотя сейчас посетила мысль, что можно было бы и нижнюю решетку снять, чтоб к нижнему винту долезть. Сегодня поставить опять не вышло, на днях буду ставить, попробую ее снять для удобства.
Там из нюансов гайка крепления крыльчатки с левой резьбой, если не ошибаюсь.)
Да, с левой. Забыл написать.
О! У меня тоже вентилятор остановился. Можешь рассказать как снимать его?
Делал все во дворе, потому шел по пути наименьшего сопротивления:
Открутил два верхних самореза отверткой, торекс на 20 или на 25, от поперечины металлической.
Остается нижний саморез. К ниму я подлезть не смог, потому открутил его вместе с креплением Г-образним. Винт под фигурную ответрку в самом низу. Но у меня отломаны крепления охладителя жижи гура, я эту хрень отодвинул и подлез к винту кое как.
Дальше возникла проблема с проводом. Никак не мог его вытащить. Он в самом низу стянут стяжкой с другими проводами. Я психанул и отрезал его от моторчика, а при сборке припаял его нормально и в термоусадку заизолировал.
Будешь вскрывать моторчик -аккуратней, чтоб усики не обломались. Советуют разбирать с обеих сторон, но у меня подшипник в нормальном состоянии, потому я вскрыл только со стороны где провода выходят, там щетки. Как то так. Полезешь, все сам сообразишь, ничего сложного, просто хорошо, когда рука в восьми местах гнется :-)
А, а у меня проблема с вентилятором, который между мотором и радиатором (справа по ходу движения).
Или слева, если лицом к движку стоять.
Ну с внутренним пока, тьфу-тьфу-тьфу, не сталкивался. Места там мало, но надо просто взять и попробовать его снять. Разобрать и посмотреть что с ним.