В последнее время чудит ГБО.
А причуды эти проявляются в том, что ГБО переключается на бензин и при том всегда при разных обстоятельствах и потом фиксики это все ремонтируют и все начинает работать нормально.
А началось это с того, что редуктор Tomasetto Nordic AT09 125kW потек.
Решил я купить ремкомплект на него, но при замене сорвал резьбу в корпусе редуктора. Думаю не буду лепить костылей приобрету новый.
В магазине посоветовали Редуктор Atiker SR10 110 кВт (до 150 л.с.) по производительности вроде как не отличается особо, выглядит добротно и с патрубками особо переделывать ни чего не надо.Установил его.
Это просто стечение обстоятельств думаю и не более, этот редуктор не виноват)))
Когда фиксики перестали справляться с починкой этой неисправности, пришлось залазить самому.
Начал с фильтров, фильтра грубой очистки оказался грязным, не так что бы с него сыпался песок, но все же.
В местных магазинах выяснилось, что данного типа фильтров в наличии нет и не привозят. Заказал под заказ, ждать неделю и цена конь, но что делать заказал, жду.
Только при оформлении данного БЖ наткнулся на озоне на этот фильтр с ценой 150 рублей, ну да ладно, сделано сделано, в следующий раз буду покупать только после просмотра в озоне.
Фильтр тонкой очистки визуально чист, разве что на дне в отстойнике было немного жидкости похожей на парафин, но очень мягкой. Заменил и его.
Так же решил поменять вакуумные шланги, так как они в некоторых местах имеют трещины в некоторых местах, заказал на том же озоне пришли быстро.
Проверил датчик температуры редуктора, вертел крутил, перегибал провода и трес, показания на мультиметре не менялись, то есть я понимаю, что плохой контакт отсутствует.
Жду фильтр, если после замены фильтра ни чего не поменяется, то грешить буду уже на мап сенсор, только как его проверить не знаю.
Комментарии 1
Привет, что по итогу было? Как проявляет себя редуктор?