Ну вот и настал у меня момент когда застучал двигатель, подошли вкладыши. 2 недели долгого и упорного поиска двига, естественно не нашел живых к24а3, взял к 24а. Двс встал как надо, купил его с навесным, оно естественно не подходит, перевешивал с моего, двс с япы, пробег заверяют 92к, что на это похоже, смотрели эндоскопом все отлично. При замене двс устранена проблема с оборотами, клапан картерных газов остался со старого мотора, а вот датчик гура я сменил на CUB. Дело в том что этот датчик при неисправной работе может так же завышать обороты когда сам захочет. При замене двс отрегулированы клапана, поменяно миллион резинок, перезаправлен кондей, дважды поменяно масло в акпп, заменен задний сальник, провод датчика коленвала, шланг гур, жижа гур, антифриз, восстановлены болты на выпускном коллекторе. Подушки некоторые пришли, но когда увидели, то времени ждать их доставку уже не было, буду менять сам. В общем работы было много, но в итоге я снова за рулем и все отлично, навесуху с контрактного мотора позже буду распродавать, маякну здесь когда отфоткаю. Всем втека!
Комментарии 22
Жесть. Вписал в птс?
Хорошо что нашим гайцам пофиг на маркировку, тоже контракт ставил прошлый хозяин.
Где мотор брал?
www.avito.ru/user/3c7b1c2…b546b/profile?src=sharing
Это скорее всего из-за масла. Или пробег раза в два — три больше.
Конечно из за масла, признаюсь, просрал уровень)
Косяк
У многих эти моторы примерно на этом пробеге ложаться, и почти у всех проблемы с вкладышами.
Я так понимаю на пробеге 200 уже стоит глянуть их что-бы избежать подобного?
Вкладыши родные стояли?или капиталился двигатель ранее?
Не капиталился, все родное, но я типо даже хз что глянуть можно, он у меня за неделю с тихого стука перешел на понятный вкладышный😂
Поделюсь своей историей:
Ехал я вечером катался по городу, решил покрутить мотор)втэээк же, по итогу крутанул и ещё раз до отсечки, поехал дальше кататься, на подьеме в гору появился треск после 3к, подумал я что ролик приводной вышел из строя (звук был очень похожий), доехал до дома, потом ещё катался день или два по итогу по приезду в сервис услышали звук снизу и уже поняли примерно что к чему))
Но у меня стояли аналог вкладыши
Ну вот я решил не брать тайхо, а оригинал вкладыши везти из эмиратов и ждать 37 дней, да и не факт что придут. Поэтому контракт мне показался самым верным выбором в этом случае.
Ну я свой мотор брал с доставкой в 80к.
Остатки в течении года напродавал на 35к
Покупал с пробегом 75к
По тайхо да, тоже читаю и смотрю что у них мягкие вкладыши, как вариант собрать на поршеновой от 8-го и поставить сразу-же маслянный насос без балансиров.
Если бы я сейчас уже знал про все это сделал бы так наверное.
xdip102
У многих эти моторы примерно на этом пробеге ложаться, и почти у всех проблемы с вкладышами.
Я так понимаю на пробеге 200 уже стоит глянуть их что-бы избежать подобного?
Вкладыши родные стояли?или капиталился двигатель ранее?
Маловатый это пробег для данной проблемы, если он родной .
xdip102
У многих эти моторы примерно на этом пробеге ложаться, и почти у всех проблемы с вкладышами.
Я так понимаю на пробеге 200 уже стоит глянуть их что-бы избежать подобного?
Вкладыши родные стояли?или капиталился двигатель ранее?
Продавал с пробегом 410 (фактического), в мотор ниразу не лазили. Лил круглогодично 10-40
Изменения в ПТС не вносили? Интересует процесс в ГАИ.
Я только забрал😂 Потом займусь, там ничего сложного не должно быть, нужно доехать до дилера и заказать справку соответствия, что двс идентичны, загугли, истории на д2 есть с ними, там подробно парни описывали что да как.
так не прокатывает уже, только через сертификацию
Сталкивался с этим? Просто думаю тоже к24а брать но как оформлять вообще понятия не имею
я лично нет но тоже думаю о моторе вот и стал узнавать в общем это хрень стоит в 25-40 тыс рублей
у меня эта проблема "висит" уже с момента замены — похоже оформляльщик сдулся
занимает оформление около месяца
мне так и не сделали, ищу другого. Оформитель потерялся