В последнее время много записей про обгонную муфту генератора. В связи с чем решил посмотреть как она живёт у меня. Ремень снял, крутанул шкив в одну сторону, в другую, никакого замедления вала генератора нет, стоит как мертвая. Снял крышку проткнув ее по середине, взял головку на 10 и удерживая вал смог вручную вращать шкив против часовой стрелки, но очень туго. Значит не полностью заклинила муфта ещё? Решил поменять муфту и не смог снять. Перечитал много постов как и кто ее меняет в домашних условиях. Купил удлиненную гайку М10, наружные грани у нее под 17 ключ. Взял напильник, зажал в тиски, увеличил внутренний диаметр. Взял маленькую головку на 10, удлинитель, эту гайку, ключ на 17, пару труб для увеличения силы. Собрал всю конструкцию, надел на шкив, головку с удлинителем упёр в кронштейн подушки двигателя и попробовал против часовой стрелки повернуть гайку, но как я ни старался ничего у меня не вышло, сидит намертво шкив. Даже используя трубу как дополнительный рычаг для ключа на 17 ничего не получилось. Не знаю, что делать, снимать генератор и при помощи пневмо гайковерта снимать эту муфту?
Добавлю.
Купил муфту. Заказывал на дроме у продавца в Хабаровске. Муфта 6800 +300 до транспортной компании =7200 руб. Транспортная взяла дороговато 980 рублей и неделю времени. И все равно это дешевле пррмерно на 2 000 руб. чем заказывать в городе, так как в наличии нет. На экзисте вообще за 11 с копейками тысяч под заказ.
Комментарии 31
столкнулся с такой же проблемой. если еще актуально, нашел решение. вот тут нашел запись — www.drive2.ru/l/676291736254813274/, в самом низу посоветовали ударить молотком по ключу. я накинул трубу и по ней деревянной кувалдой ударил, вышло 5 ударов, и шкиф начал крутиться.
, начальные усилия прилагал не снимая ремня, когда уже сорвал, то ремень снял.
и еще использовал совет отсюда —
у с объемом 2,5 есть ли проблема с этим? Схожи ли с 2,0?
есть.
Извращенцы, интересно как это возможно гайковертом подлезть к муфте?
генератор снять.
Деталь купленная отдельно от автомобиля- ВСЕГДА хуже той детали, которая устанавливают на заводе и дают гарантию в 100 тыс км. Даже если эта деталь точно такая же как и у автомобиля.
А сегодня купить детали точно такие же не всегда легко. Некоторые люди испытывают сложности с покупкой оригинальных расходников из за огромного количества подделок… При этом существует много описаний как выглядит оригинал и кажется что ошибиться тут уже сегодня и невозможно, но …
С деталями которые человек держит в руках впервые в жизни, все гораздо сложнее. И подделок еще больше чем с расходниками.
Помните об этом всякий раз, когда захочется что то просто так исправить…
Почему так, что даже та же самая деталь хуже заводской? Это и акб на ноуты, кстати, отнести можно
Так устроен мир.
Для своих всегда все самое качественное. А производитель автомобилей более ценный клиент, чем неизвестный человек который когда нибудь вдруг купит такую же деталь… Для него можно и немного сэкономить на мелочах понизив себестоимость продукции.
clakson007
Деталь купленная отдельно от автомобиля- ВСЕГДА хуже той детали, которая устанавливают на заводе и дают гарантию в 100 тыс км. Даже если эта деталь точно такая же как и у автомобиля.
А сегодня купить детали точно такие же не всегда легко. Некоторые люди испытывают сложности с покупкой оригинальных расходников из за огромного количества подделок… При этом существует много описаний как выглядит оригинал и кажется что ошибиться тут уже сегодня и невозможно, но …
С деталями которые человек держит в руках впервые в жизни, все гораздо сложнее. И подделок еще больше чем с расходниками.
Помните об этом всякий раз, когда захочется что то просто так исправить…
Прочитал. А дальше что? где купить нормальную деталь и как поменять эту муфту? раньше тойота такой херотой не страдала, а ща владельцы святой неломающейся тойоты вынуждены скисать от такой радости
У Тойота все также как и у всех, также как и у нисана, как у Инфинити…
маркетологи не спят, склады запчастей надо обновлять
Ни-че-го не понял, если работает, зачем лезть?
Так она практически не работает. Не знаю, что там или смазка высохла за 60000 км или просто ей хана приходит. Обгонная муфта должна легко крутится против часовой стрелки, а сам вал генератора стоять на месте. Я удерживал вал генератора с помощью головки на 10, можно просто отвертку в крыльчатку охлаждения вставить и крутил против часовой стрелки шкив. Пришлось сжать рукой шкив и с усилием проворачивать его тоесть свободного хода нет, значит деталь скоро выйдет из строя.
значит деталь скоро выйдет из строя
— или не выйдет.
Кто-то сравнивал, как оно на новлм только что купленном раве?
Конкретно на раве не видел видео.А так конечно пересмотрел видосов много и как меняют и как новая муфта работает видел. Отличия значительные.
Вот о чем и речь. Оно понятно, как оно в теории, а как непосредственно на раве — хз. Мотор выпускается и пользуется по всему миру давно и, если бы были косяки, уже была бы известна проблема
Да мне бы ее снять хотя бы для начала. А поставить обратно недолго.
Есть хорошее прям золотое правило — работает, не трогай).
Мне кажется, большинство проблем от людей, которые привыкли раньше что-то делать на других машинах, получили в руки тойоту, а руки продолжают по привычке чесаться и они начинают крутить, вертеть, разбирать и тп
Эт точно. Но ведь Тойота тоже автомобиль. И если раньше Тойота это навека, то теперь я так бы не сказал.
Я это слышу, что тойота, мерседес и прочие нынешние товары, "уже не те" лет 25-30. Я помню, как появился EFI на машинах и все говорили, что это не то, а простой карб лучше и его можно в поле почистить соломинкой… Я помню и хонды с двойным карбом, помню, как появились автоматы и все так же говорили, что машины не те, а механика лучше… Время показало, что люди заблуждались в своих суждениях.
Я извиняюсь, наверное надо конкретизировать. Я ведь не имею ничего против инноваций, росте технологий. Мое высказывание связано именно с долговечностью (качеством) деталей в целом. Поэтому обгонная муфта генератора имеет свой ресурс.
Муфта гены как и сам гена на японцах обычно живут долго. Я даже не про тойоту, а вообще про японцев, им же эти гены делает иной производитель
На видео все красиво, даже пукнуть не пришлось, а у меня не получилось. Тянул против часовой стрелки ключом.
www.ozon.ru/product/semni…are_button&utm_source=smm
Тут поискать. Неделю назад примерно была запись в БЖ об этом
Да я уже похоже, все последние посты перечитал на эту тему, ну все равно спасибо!
Снять Генератор 5 минут делов, открутить и закрутить пневмо гайковертом, главное не перетянуть новую муфту))
Наверное так и придется делать, по другому не вижу возможности. По мануалу затяжка примерно 5-8 кг вроде?
По мануалу там спец ключ нужен, он не у каждого ОД есть)))
Эт верно. Все равно я к ОД не езжу ;)