Слилось примерно 820 мл. Залил около 950 мл. Старое масло темное, но прозрачное.
Масло трансмиссионное в задний редуктор (LAW 0BC) — VAG G055190A2 — 1л.
Пробки сливная и заливная — N10037105 — 2 шт.
Покупал у Jussi. Решил проверить номер масла, а Exist и Lexet выдают, что оно не подходит к моей модели. Но менеджер Jussi скинул скриншот из ЕТКА, что все норм. Я выяснил какой тип редуктора у меня установлен и сомнения развеялись. Потом наткнулся на сайт vagmarket.ru, на котором каталог показал то же, что и ЕТКА. Буду теперь им пользоваться )
В эльзе не смог найти момент затяжки сливной пробки, но зато нашел момент для заливной (30 Нм), а поскольку пробки одинаковые то и нижнюю затянул так же. Нашел только одну запись, где говорится про момент затяжки говорится про момент затяжки, но без доказательств =). Понаблюдаем.
Да, как кто то писАл — масло по цене золота ) 5200 р./л., но я предпочитаю с трансмиссией не шутить.
Комментарии 12
Выходит что для 0BC редуктора таки допуск новее нужен, 055190 вместо 052145.
По разному люди говорят
Обычное масло там 75/90
Слово «оригинал» конечно важно, но сегодня концерн с Castrol клнтракт заключил, завтра с Mobil. Все будет «оригинал».
Узел обычный, залить синтетику без подделки и проходит 100 ткм
Где бы взять то без подделки?
Ни одного упоминания о 75/90 на коробке я не встретил. Производитель для разных редукторов разные масла предлагает, наверное не просто так. Я понимаю, что есть аналоги и т.п. Но тогда нужно однозначно понимать, что это 100% замена оригинала, а для этого нужно обладать большим количеством информации, а чтобы это узнать нужно много времени, а на это я его тратить не особо хочу)
100 ткм как то маловато для такого узла. 500 ткм еще куда ни шло)
Обычный дифференциал, какое в него спецмасло? Это не самоблок, это не муфта.
Дилерам надо содержать автоцентры, вот и лечат оригиналом от щеток до масла.
Омывайку оригинал? Моторчик не сгорит нефирменной омывайки?
Все сугубо ИМХО
Хотел уже покупать ликви в редуктор, понимаю, не надо))
И вот тут логично спросить — а надо ли? По факту состояние масла очень хорошее. Замена хорошего на новое? Я у себя тоже поменял в виде эксперимента на Motul и теперь полностью уверен — не надо его там менять.
Теперь и я уверен :)
Chupr
И вот тут логично спросить — а надо ли? По факту состояние масла очень хорошее. Замена хорошего на новое? Я у себя тоже поменял в виде эксперимента на Motul и теперь полностью уверен — не надо его там менять.
С учетом того что б/у контрактные редуктора по 10 тр продают а масло стоит 5200 то реально стоит задуматься стоит ли вообще там масло менять)
Тут можно много дискутировать… Во первых надо или не надо?! Я отнес себя к той категории которая решила поменять. Многие автолюбители придерживаются такой политики, что надо обслуживать агрегаты регулярно, не дожидаясь пока он "крякнет". Во вторых цена "от…" + доставка + установка + кот в мешке. И цена вылезает уже к 20. Учитывая, что я не умею "выбирать" — я выберу контрактный редуктор, который сразу сдохнет, потому, что меня н@ебyт =))
Согласен тут каждый решает сам. С дорогими агрегатами мотор коробка так точно делать не нужно и лучше все вовремя менять)
Но меня удивляет что редуктора на Q5 (обычные не спорт) на разборках такие дешевые как будто не ломаются ни у кого
Слышал от авторазборок, что Ауди и концерн ваг неликвидный в разборе. Видать поэтому и цены такие.
Я бы поспорил так как у нас в городе да и вообще по стране много разборок которые возят чисто ваг группу с Японии. И норм существуют при этом. Но как и у любых марок есть ликвидные а есть неликвидные запчасти
У Ваг очень популярны запчасти которые народ покупает для дооснащения — поэтому выгодно разбирать какую нибудь машину в жирной комплектации. А вот некоторые вещи народ предпочитает брать новые например ступицы, рычаги — они лежат и стоят копейки.
С кузовщиной тоже как повезет.