Газовые форсунки .

Прикупил себе, а точнее своей машинке, отличные новые газовые форсунки, взамен того дерьма, которое мне поставил газовик при установке газового оборудования.
А поставил он мне самые дешёвые, и соответственно самые паршивые газофорсы — Valtek Type-30 . У них минимальное время срабатывания 3.5мсек, а учитывая, что на ХХ время срабатывания моих бензиновых форсунок 1.54мсек, такие тормознутые газофорсы мне ни каким боком не подходят. Что бы хоть как-то мотор работал на ХХ и при малых нагрузках, приходилось сильно снижать давление газа в газовом редукторе, для того, что бы увеличить время впрыска газофорсов.
Прикупил я вот такие газофорсы:

Взял комплект из четырёх форсунок и рампы под них.
Обошлось в 6750руб.
И заодно новый шланг под это дело.

Рампа для этих форсунок выглядит вот так:

Форсунки легко собираются в рампу, с помощью шестигранника на 3мм.
У форсунок, на входе, есть сеточка от крупного мусора, как у бензиновых форсунок.

Максимальная мощность, на которую расчитана такая (синяя) газофорсунка — 60 л/с. Т.е. четыре форсунки — на 240 л/с.
Сопротивление обмотки этой форсунки — 1.3 Ом. За счёт низкого сопротивления, лёгких подвижных частей и устройства, похожего на устройство бензиновой форсунки, достигается самое низкое минимальное время срабатывания этой форсунки — около 1.9 мсек.
В общем, установил я данные форсунки, подключил ноутбук к газовому мозгу, и выбрал, в списке форсунок, этот тип форсунок. Благо в моём газомозге (Stag-4) есть настройки практически для всех газовых форсунок. И прошивка газомозга постоянно обновляется через интернет, при подключении ноутбука.

После выбора форсунок, был запущен двигатель, на бензине, и нажал на автонастройку под новые газофорсы. После настройки я увидел на удивление ровную линию коррекций в газовой программе, это обрадовало. На предыдущих гавнофорсунках эта линия имела форму горбуна :)
ХХ стал ровным, без пропусков зажигания. Проехал, машина поехала лучше, чем на бензине, причём на всех оборотах, от ХХ и до 7000 об. Расход засеку.
Да и ещё, старые форсунки тарахтели очень громко, эти намного тише работают.
И со старыми форсами постоянно вылазили ошибки пропусков зажигания в цилиндрах. С новыми пока не разу такого не было.
Осталась ещё одна проблемка при работе на газе. Т.к. и газовый редуктор мне тоже установили подешевле, у него сильно проседает давление газа при резком нажатии на педаль газа. Это ухудшает разгон.
Поэтому был приобретён новый газовый редуктор, с хорошими характеристиками, и со стабильным давлением газа на выходе.

Запчасти на фото: BP129

Французский редуктор, Гюртнер люкс, способный накормить двигатель, мощностью до 310 л/с.
Правда, при покупке, я не учёл, что на нём нет встроенного клапана подачи/отключения газа, как на моём старом газовом редукторе. И соответственно, нужно купить к нему ещё и отдельный клапан.
А так, как клапана пока нет, то и редуктор пока не установил.
Как прикуплю клапан с трубкой, так и установлю, будет тема для нового БЖ )))
Данный редуктор обошёлся в 6000 руб.