Индикатор регенерации сажевого фильтра.

Обычный 12в

Спасибо

12

Да, аккуратно немного пошатывая. Я уже точно не помню как она там выглядит. Там фиксатор есть небольшой.

У меня не совсем новая машина. У меня не 223 мерседес где проекция как телевизор.
Да, они не продумали ни каких индикаторов как и на большинства более свежих тачках. Она загорится только тогда, когда вам пора уже ехать на сервис по замене катализатора и выложить нормальную сумму. Мы живём не в европе. У вас есть выходы на особенный бензин? Правда у меня дизель.
Для меня полезная функция, вчера уже воспользовался ей. Подъехал к дому и загорелась лампочка, развернулся и дал нормально газу что бы до конца прогорел сажевый, а не на пол пути.
Этот диод даёт мне понять когда началась регенерация и когда закончилась и что бы я не глушил машину в этот момент. Я хочу продлить жизнь сажевого, а не думать что там инженеры придумали. Сейчас придумывают так, что бы больше денег тратить на запчасти.
Я знал что тут будут люди которые буду пальцем у виска крутить, а другие будут говорить что класс идея.

По любому классная идея. Пусть крутят у виска, пока голова не заболит

Полностью с тобой согласен 👍

Не слушай ни кого, все правильно делаешь.

Да я и не слушаю. Есть своя голова. 😁
Кат дышит, прожиги провожу до конца.

Ага, такие продуманные, что даже датчик уровня ОЖ на дизеле посчитали лишним ?)

да

Может подскажите, где такой-же диод взять ? Уж больно хорошо светит, прям как заводской))

да вон на рынке где запчасти продают и всякую китайскую дребедень.

Для этого надо обшивку снимать. Кто то тут уже делал от косы в салоне. Я не хочу лезть туда. Потому что ломаются пистоны (бывает). Потом ищи их, скрипы, трески.
Да я в начале писал прожиг. Потом т9 меняло на прозжиг. Искал уже в интернете как всё-таки правильно 😄. Потом забил

По мне лучше сломать пистон, чем разбить зеркальный элемент (учитывая мою рукожопость). Кстати, пистон я таки сломал при снятии обшивки, но и без одного пистона она держится, хрен оторвешь (почти по А.Райкину). Идея с диодом в зеркале, как у Вас, конечно, симпатиШней, чем сверловка панели облицовки зеркала, как во втором варианте. Но уже сделано)))

Зеркальный элемент легко снимсется

Можна просто следить за кнопкой включения подогрева зеркал, там есть своя лампочка которая сигнализирует о том

Это надо прислушаться когда играет музыка. И постоянно перед выходом кнопку эту нажимать? А если он на ходу начался, а не услышал? Я же могу тогда сменить стиль вождения, больше крутить мотор, что бы лучше проходила регенерация.

Не согласен. Первое время, подъезжая к дому и выходя из машины, не мог понять, что за вонь, думал — что-то горит, то ли проводка. то ли коробка… Вникнув в тему, понял, что французы недоработали в этом плане и поставил себе индикацию в виде светодиода. Даже на моем древнем Туареге 2010 года на панели приборов загоралась лампочка прожига. Здесь французы поступили, как истинные жлобы, пожалев потратить лишние 50 евроцентов на светодиод на панели.

Можно и зайца научить курить, вот только зачем. Там где эти машины эксплуатировали никто даже и не парится, катают 150-200к и сдают. Только у нас трясутся над прожигом.

Так-то да… Недаром существует теория о двух классах водителей: шоферы и ездуны. Не дай Бог взять машину из-под ездуна…

не только французы)) Opel Meriva A 2009 — так же обделили этой информацией((( ни мгновенного расхода, ни индикации о процессе на торпеде

У меня 2л. Да, если заглушить и завести, прожиг может продолжится. У меня ни чего не меняется. Только слышно как форсунка пшыкает (цыкает)

Я спокоен к лампочках. Если бы она пиликала как не пристёгнутый ремень, то да.

Спасибо.

Горит потому что я принудительно включил обогрев.

А обогрев зеркал работает в паре с задним стеклом?

Да. Зимой хорошо заметно когда просто так начинается греться заднее стекло и появляются нити обогрева. Вот зимой я так и отслеживал по возможности.

По степени забитости. На opel astra k можно было через torque отследить степень забитости. Примерно раз в неделю он проходил. Ну или где то 200км примерно. Всё зависит от движения по городу или по трассе. Если по трассе то больше пробег, если в городе то меньше .
В пежо я не могу отследить через elm степень забитости и не мог контролировать этот процесс. Сейчас мне будет в этом помогать светодиод.

Вентилятор включается потому что сажевый нагревается до 650 градусов. И на улице начинает пахнуть горелым. Если хотите подлить жизнь, то следите за ним.

надо следить значит. И что авто не надо глушить тогда?

Глушить не желательно. Только если прям срочно надо бежать куда то. Вообще на холостом лучше ходу лучше этого не делать. Машина должна быть в движении и крутить примерно до 2500 оборотов. Я на автомате переключаюсь в спорт, тогда можно выше обороты держать или переходить в ручной режим, но это не удобно.

Да тут по рекомендациям вообще жопа полная, я всё время на коротких расстояниях передвигаюсь.

Я тоже катаюсь на короткий. До работы 10 км и так бывает в город выезжаю. Когда приезжаю, вижу что идет прожиг, то выезжаю на трассу, включаю спорт и еду до ближайшего разворота и потом на базу. Ну иди на крайняк стоять на месте и крутить мотором 2000-2500 оборотов. Помогать выдувать всё из трубы. После надо дать по хорошему машине постоять поработать на холостых, остыть. А что бы понять закончилась регенерация или нет, надо трогать зеркало или ждать пока выключится вентилятор.

Заучит как полный бред, не на одной машине не прислушивался к прожигу сажевого, делать нужно проще иногда ездить по трассе . Если вы живете в городе и только по 10 мин до работы то дизель вам не нужен!

Спасибо. Сегодня продам машину.

Привет, хорошая реализация. Только ты пишешь накрайняк на месте держать 2500, а я тебе могу сказать, что это так и надо делать, если ты не по трассе ездишь часто, а в городе толкаешься в пробках. Именно на месте при постоянном газе 2500 об получается самый качественный прожиг)) Поэтому можешь не гонять по улицам, а как загорится лампочка просто держать газ… После того, как лампочка погаснет, ещё минуту-две можно подержать обороты, она при температуре выдует остатки сажи. Единственный минус прожига на месте, это вонь горелой резины)) А так я по fap отслеживал разные методы прожига, этот самый эффективный.

Я так на опеле астра к делал.
У меня не пахнет женой резиной. У меня пахнет аммиаком . 😁

А по личному опыту как часто включается, от пробега зависит наверно или хз.

Не могу отследить как часто. Бывает он проходит пока я еду и не замечаю этого. На предыдущем авто мог отследить. А на этом только когда приехал на место, открываю дверь и слышу как молотит вентилятор и пахнет жареным. И то могу заглушить, выйти и понять что идёт регенерация. Теперь с светодиодом могу отследить этот процесс от начала и до конца.

Ну напиши потом как будут процессы проходить, очень интересно., тем более что стиль езды одинаковый.

Я к себя смотрел среднее расстояние 160км за последние 10 регенераций

Ого как часто.

Нормально для такого пробега)

И что каждые 160 км по 25 минут прожигает?

Не засекал, но мне кажется на много быстрее, где-то 10 мин

Частота прожигов зависит от степени забитости сажевого фильтра, от качества топлива и от стиля езды.
На 1.5 HDi у меня в среднем каждые 250-300 км. Обнуляю счётчик пробега после каждого прожига и слежу, когда придёт время следующего. Если прожиг настигает меня в городе, то катаюсь по городу или не глушу двигатель, пока не закончится прожиг (этому свидетельствует щелчок релюшки, которая отвечает за обогрев зеркал). Раз в месяц по возможности стараюсь провести прожиг на трассе. Там он у меня идёт минут 20, поэтому уехать успеваю далеко.
Это делать вовсе не обязательно, но желательно — целее будет сажевый и дольше проживёт.

Это надо быть всегда на чику и слушать щелчки реле. Этот щелчок может мимо ужей пролететь.
Я так же всё делаю.
Есть вопрос. На приборке есть 2 счетчика. Основной и дополнительный, на подобии сервисного. Он у всех сам обнуляется в районе 2000?

Да, этот, что справа — у меня тоже что то около 2000 обнуляется сам.
Сбросить его вручную можно долгим нажатием на кнопку справа от приборки.

Я себе такой диод поставил пару лет назад (после того как пару раз, выходя из машины, чувствовал запах горелой резины!) и сбрасывал суточный пробег, чтоб отследить запуск прожига: в итоге у меня интервал от 600 км до 1200 км, чаще ближе к 900-1000 км. Пробег по городу, но пару раз в неделю езжу по трассе туда 25 и обратно, и как раз там включается прожиг после 10-15 км от начала поездки…
П.С. и да пробег у пыжа пока 76 т.км…

И заднего стекла, можно от обогрева запитать и поставить диод так, чтобы в салонное зеркало видно было.

Мне кажется что так было проще и заметнее.

Имеет место быть, но может сбивать с толку и путаться со слепой зоной

Когда сам сделаешь, то путаться не будешь .

Я на астре так же хотел сделать. Но уже поменял машину.

Потому что когда начинается прожиг, включается обогрев заднего стела и боковых зеркал. На приборке ни чего не отображается. Таким образом не полными прожигами сажевый забивается со временем и потом только на приборке показывает что не может пропалить себя . потом едешь на комп что бы его принудительно пропалить, но не всегда это помогает. Потом или замена или промывка или прожиг .
Так сейчас на новых тачках, не только на французах.

Что-то похожее на какой-то подь*б если честно)
Без обид)

Да без проблем. Сразу видно что не знаете мат часть.

Соглашусь, ток стал владельцем пса!

Вы видно не так давно владелец PSA. Это не из ряда фантастики, это штатная работа системы. Включается прожиг, включается обогрев зеркал и заднего стекла. Примите это как факт.

Так на всех новых авто по-моему.

На новых не катался, не доводилось пока)

Да, недавно владею…
Какая-то жесть! Как связаны прожиг и подогрев зеркал? Почему не прожиг и свет в салоне, или противотуманки, или еще что-нить? Или тогда самое простое, почему бы не сделать этот диодик с завода где нить, или лампочку на приборке?
Вот так удивили))

Когда включается обогрев, повышается нагрузка на генератор и тогда начинается больше впрыск топлива. Если не лень то воспользуюсь Google. Узнаете как проходит процесс. Инженеры сейчас делают так что бы всё проходило без заметно. Наверное что бы быстрее угробить сажевый и купить новый 😁

Спасибо, лучше с вами пообщаюсь))
Вы и так уже многое рассказали, и очень удивили)

Недавно даже задумался по этому поводу: ведь интеррресная выходит Логика у чудо-производителей ставящих эту х…ню нам под капот и заботящихся "якобы" о Природе.
Выходит у Сажевика две Задачи:
1) удержать сажу с выхлопа (в режиме гороского цикла, для поддержания уровня экологии в черте города)
2) избавиться о сажи (в режиме загородного марш-броска, когда производителям видимо уже похер на то, что творится загородом и они забивают думать про экологию).

они тупо разводят нас на бабки.

Сажа сгорает в сажевом, остаётся только зола. У меня нету черного дыма при прожиге. Если машина без катализатора втопит, то будет черное облако дыма. Сажевый прогорает и в городе.

Когда ключ загорается то ему походу уже не долго осталось. А так вообще не понятно когда он начинается, только по симптомам.

Принимаю как факт уже тогда))

Если сможете отследить когда начался прожиг в машине по запаху или включенному вентилятору, то потрогайте водительское зеркало.

И есть какая-то закономерность или инфа как и когда он прожигается? На больших скоростях на трассе, на больших оборотах, когда, сколько по времени?

Он начинается когда датчик считывает большое сопротивление выхлопных газов. Через комп можно смотреть % забитости. Когда к примеру доходит до 100% включается прожиг. На opel Astra
k 1.6 моторе можно было отследить по оборотам и он более нагруженно работал. На 2л этого не заметно.
Если ездить по городу, по пробкам, то сажевый забивается быстрее. Если ехать по трассе (как в Европе), то он забивается медленнее. Поэтому в городском режиме прожиги походят чаще.
Симптомы включается вентилятор, включаются обогревы зеркал и заднего стекла, увеличиваются обороты мотора на холостом ходу и расход топлива ( на Пежо этого не видно), начинает вонять на улице паленым.

Вьезжал сегодня в город, и в машине почувствовал запах горелого, типо запаха горящего сцепления… я был уверен что у кого-то рядом подгорает сцепа или колодки… а возможно это был мой прожиг?)

Да, это он и был. Да, воняет как сцепление примерно так же. Если не доводить прожиг до конца, то он с каждым разом больше забивается и вы попадаете на новый или вырезать его. Это тоже самое как мешок в пылесосе не чистить и забивать его до полного.

Спасибо за ответы)

Не переживай, УШМ + комп решают вопрос с сажевым за час)