Прошёл сегодня ТО5 и приёмщик поднял вопрос замены ремня ГРМ. Ценник довольно негуманный — 20 т.р. работа или комплект "Всё включено" примерно за 80 т.р.
Суть вопроса, когда менять этот самый ремень ГРМ, если пробег маленький, конкретно на сегодня — 38534 км (ТО5)?
Второй вопрос, плавно вытекает из первого — что нужно из железок, так как гуглеж показал много чего интересного, вплоть до замены до кучи помпы?
Примерно это выглядит так:
Помпа с датчиком
Ремень маслонасоса
Сальник передний коленвала
Сальник распредвала
Кит-набор ГРМ (все ролики и ремень)
Я так понимаю, это видимо не всё, что нужно и нужно что-то докупить? Так как ни разу не менял, понятия не имею, что ещё докупить. Если кто подскажет — буду очень благодарен. Ну и в целом нужно понять — менять/не менять.
Всем спасибо
Комментарии 69
Вот ролик.
Skoda Kodiaq 2.0tdi 2018, на 95000 расслоился ремень грм, признаки биение по кожуху, шуршал с 55000, моя рекомендация из жизни менять на 90000 км.
То же самое, столкнулся. Начал рвать резко на 95. Вот успел заменить до плачевных событий. И ролику капзда, видимо он и дал начало концу ремня.
Поменял на 120 тысяч км комплект ГРМ и помпу. Всё оригинал взял. Старый ремень без каких либо признаков износа, но видимо уже подрастянулся, фиксаторы не вошли без ослабления болтов шестерен. После замены машина машину не узнать, прямо ожила! Как-будто до этого фуру за собой таскал…
www.drive2.ru/l/669771082546305193/
Вот за это — прям спасибо :)
Ремень грм тоже за 5 лет, уже не тот что новый. Я бы менял
Отложил вопрос до следующего ТО. Как раз подготовлюсь и закуплюсь всем необходимым.
Тоже купил поддержанный Тигуан, 17 год, дизель, пробег 65 был.
Был у дилера в Таллинне, регламент поменяли с 10 лет на 6, пробег с 180000 на 120000, что наступит раньше.
Ценна по замене 930 евросов.
Я так понимаю, это работа + все запчасти?
Сказали всё входит, в комплексе
На примере второй машины в семье: Тигуан (2 поколение), дизель, пробег 55 тык, машине почти 7 лет. Для себя решил, что резина — это не вино, с возрастом лучше не становится. Снятый ремень ГРМ еще бы точно походил, навесной ремень трещины локально в одном месте, могу допустить, что всю пандемию, от первого до последнего дня, машина стояла без движения, или хз еще что могло послужить этому. Были признаки начинающегося разрушения на одном из обводных роликов. Но главное, это мертвый подшипник водяного насоса. На дизеле, при работе двигателя, хруст при вращении, естественно, слышно не было. Если бы не полез, еще не известно чем бы это все закончилось. Ваша машина на пару лет помоложе, решать Вам.
До 100 тыс.км ездить и не париться.
Ct1168k1 не подходит на dbgc, он идёт на dbga.
Для российского дизельного дофл коди нужен ct1168k4
Ну вот! Хоть кто то внимание обратил!
👍🏼
Russian-invader
Ct1168k1 не подходит на dbgc, он идёт на dbga.
Для российского дизельного дофл коди нужен ct1168k4
Странно. На коробке Kodiaq 2.0 TDI указан, да и на Драйве были записи с этим комплектом…
Спасибо
Да понятно, что там указано.
Но на сайте континенталь указано что нужен ct1168k4 или ct1168wp4 это с помпой.
Отличие между ct1168k1 и ct1168k4 в ролике натяжения
Evgenty
Странно. На коробке Kodiaq 2.0 TDI указан, да и на Драйве были записи с этим комплектом…
Спасибо
Evgenty
Странно. На коробке Kodiaq 2.0 TDI указан, да и на Драйве были записи с этим комплектом…
Спасибо
Одинаковые они, единственное возможно внутренности помощнее.
Russian-invader
Ct1168k1 не подходит на dbgc, он идёт на dbga.
Для российского дизельного дофл коди нужен ct1168k4
Подходит, они внешне идентичны, если только внутри мощнее (это взвесить надо) так как там 190л.с. Как на мультики там ролики мощнее из-за нагрузки.
Разница в ролике натяжения.
Но каждый сам выбирает.
Я понял что в нем и много слышал (хотя народ и ОД ставят без проблем) и по вину выдает (когда менял первый раз) только к4, но в чем разница я так и не понял — визуально держа в руках они один в один.
Mitya-M504TC
Подходит, они внешне идентичны, если только внутри мощнее (это взвесить надо) так как там 190л.с. Как на мультики там ролики мощнее из-за нагрузки.
Ct1168k1 это аналог оригинального 04L198119K,
Ct1168k4 это аналог 04L198119J
Шлите лесом эту Богемию и прочих крохоборов, зае мне звонить каждые 3-4 месяца пока не сказал что больше не нуждаюсь в их «спец» услугах.
Катайте спокойно с родным комплектом до 100т.км с учетом что малые пробеги, а там оценить состояние. За замену 20т.₽ с работой не спеша в пару часов такое себе. Шуршание, забейте, у нас у всех так. У кого ремень, у кого ролики обводные виной. Ремень маслонасоса тысяч минимум до 200 забудьте. Помпа тут на усмотрение каждого, и по опыту скажу может и 50т.км проработать, может и за 400т.км., но родная есть родная. Моя 211т.км прошла на кодиаке и она в идеале кроме шкива. Сальники если нет течей и не чего туда лезть, особенно коленвала, там он идет в корпусе который снимается только после снятия поддона. По годам могу дать совет менять только масло с фильтрами (масленным, воздушным, салонным). О Вашем семейном кармане кроме Вас ни кто не подумает. А так конечно дело каждого.
А ещё эти муд@ки с Богемии при первой замене ГРМ сломали мне переднюю панель (телевизор) и кронштейн крепления воздухозаборника когда вывешивали ДВС 🤬 и так и не признали свой косяк, типа сами сломали, а стоит она порядка 60т.₽.
Для замены:
Ремень ГРМ Gates 5678XS
Ролик обводной Gates T42044
Ролик ремня Gates T42309
Ролик натяжной орига 04L109243K
Помпа (насос ОЖ) Hepu P669 если менять помпу, то и заменить антифриз с G13 на G12++
Спасибо за развёрнутый ответ.
Mitya-M504TC
Шлите лесом эту Богемию и прочих крохоборов, зае мне звонить каждые 3-4 месяца пока не сказал что больше не нуждаюсь в их «спец» услугах.
Катайте спокойно с родным комплектом до 100т.км с учетом что малые пробеги, а там оценить состояние. За замену 20т.₽ с работой не спеша в пару часов такое себе. Шуршание, забейте, у нас у всех так. У кого ремень, у кого ролики обводные виной. Ремень маслонасоса тысяч минимум до 200 забудьте. Помпа тут на усмотрение каждого, и по опыту скажу может и 50т.км проработать, может и за 400т.км., но родная есть родная. Моя 211т.км прошла на кодиаке и она в идеале кроме шкива. Сальники если нет течей и не чего туда лезть, особенно коленвала, там он идет в корпусе который снимается только после снятия поддона. По годам могу дать совет менять только масло с фильтрами (масленным, воздушным, салонным). О Вашем семейном кармане кроме Вас ни кто не подумает. А так конечно дело каждого.
А ещё эти муд@ки с Богемии при первой замене ГРМ сломали мне переднюю панель (телевизор) и кронштейн крепления воздухозаборника когда вывешивали ДВС 🤬 и так и не признали свой косяк, типа сами сломали, а стоит она порядка 60т.₽.
Для замены:
Ремень ГРМ Gates 5678XS
Ролик обводной Gates T42044
Ролик ремня Gates T42309
Ролик натяжной орига 04L109243K
Помпа (насос ОЖ) Hepu P669 если менять помпу, то и заменить антифриз с G13 на G12++
Дима, 6,5 лет тачке и пробег 74к — тоже пора менять? Вроде 5 лет срок
Можно глянуть что там и как (трещины и другие повреждения, натяжение ремня). Так родные ходят и по 200т, да и gates тоже (проверено), но это уже как бочке с порохом сидеть, года тоже берут и максимум до 10 лет службы. Если все норм годок можно ещё покатать, либо перед зимой махнуть для успокоения ещё на столько же.
Да махну лучше правда!
👍 бери для замены как я (по помпе хз, вроде 👍) и забудь. Кстати, состояние ремня gates было лучше чем у родного, да и про шуршания после 1 замены я забыл полностью.
Я менял в Германии на 210К. Сейчас 240К, полет нормальный. :)
А где пост о замене на 240тыс? Непорядок!
Я округлил. :D Пост будет через две недели, сейчас у меня 238500.
Зачем вы ТО делаете по годам с таким пробегом? Ладно еще гарантия, тогда да обязаловка, а иначе зачем. У меня такая же ерунда, машине 4 года, пробег 40000. Не парьтесь, ничего ей не будет.
У ремня есть срок годности. Мне тут привезли в марте24, а на ремне использовать до 12.23…
Так что есть и критичные вещи по срокам, не по пробегу
А что с ним будет после?)
Ничего, срок годности указан, так как должен быть, ну и чтобы человек побежал за новым)
Как с моторным маслом, тоже указывают срок годности, обычно 5 лет, но и после этого сроки в нём ничего не меняется)
Сравнивал резину на замену 20 и 24 года одной модели. Резина теряет свойства, 20 была жесткой и экономия в пару тысяч "правильного хранения" того не стоит.
А тут ремень может порваться и потом эта экономия выйдет дороже, но решает каждый сам.
Резину какую, шины?
Да, покрышки
Тут несколько нюансов, зависит от состава и меняли ли его и как хранить. Не каждые покрышки дубеют. Но такое быть вполне может.
box1234
Зачем вы ТО делаете по годам с таким пробегом? Ладно еще гарантия, тогда да обязаловка, а иначе зачем. У меня такая же ерунда, машине 4 года, пробег 40000. Не парьтесь, ничего ей не будет.
Раз в год сделать ТО перед летом норм. Да и не сильно дорого :)
5лет или 120000км, что наступит раньше — будет оптимальным для замены
Я наверное, все же до следующего года отложу мероприятие.
Добрый вечер. По шкоде не скажу, сам хотел поныть для себя. Но по бывшему форду Мондео дизельному был точный регламент замены ремня в зависимости от года выпуска и пробег. Машина 2008 год выпуска 200 т. км или 10 лет эксплуатации. А другие года выпуска меньше пробег 150 т. км.
В каком сервисе так сказали если не секрет?
Бывший ОД Автомир-Богемия.
Знакомый с ауди центра, сейчас в ремарке работает, говорит менять на 90ткм из-за прохих условий, пыль гряз мороз и т.п. сам буду в 120 менять, купле комплект Ina. Сейчас 93, недолго осталось, а шумит уже пару лет, особенно в мороз, прогреется и перестаёт.
У меня на холодную тоже шумит.
Evgenty
Бывший ОД Автомир-Богемия.
Не знают уже как деньги содрать 😁
Какой резон менять на таком пробеге?
И у меня тот же вопрос :)
210 т. км первая замена ремня в Европе по регламенту, так, к сведению.
Вот и я нашёл нечто похожее:
"по регламенту замена ремня ГРМ на 2.0TDI — через 150 тык., а через 120 тык. — контроль его состояния. Учитывая, что интервал замены большой, то ролики и помпу нужно менять при каждой замене ремня."
Компания AGR, перенявшая ваговские обязательства в РФ, рассылала недавно владельцам дизелей письма с изменением регламента замены ремня ГРМ в России на 90 тык, здесь на драйве много записей было на эту тему
Ну у меня по годам. Думаю на следующий год оставить.
Fly1971
210 т. км первая замена ремня в Европе по регламенту, так, к сведению.
Ещё надо учитывать года. В Европе многие 210 т. км пробегают за 3-4 года.
Я поменял на пробеге 56т.км. Но Я купил авто б/у и был посторонний звук (шарканье), по этому купил комплект грм с помпой контитеч (28800р с Германии) + замена в клубном сервисе ~7000р., меня сразу и грм с роликом и помпу. Сейчас тишина и уверенность на 100 т.км.
Вот и я думаю до следующего ТО отложить, только нужно узнать номер помпы и что ещё докупить…
У меня в бж все есть по дизелю если что.
R32
Я поменял на пробеге 56т.км. Но Я купил авто б/у и был посторонний звук (шарканье), по этому купил комплект грм с помпой контитеч (28800р с Германии) + замена в клубном сервисе ~7000р., меня сразу и грм с роликом и помпу. Сейчас тишина и уверенность на 100 т.км.
С этим шарканьем можно спокойно ездить, «болезнь» наших дизелей
Ну может быть, сейчас все тихо. Хотя пробег уже больше 10 т.км. Иу меня механик который менял показал, был сильный сдвиг из-за обводного ролика… эм… ну по ходу движения наружу. Так что в моем случае замена была не лишней.
R32
Я поменял на пробеге 56т.км. Но Я купил авто б/у и был посторонний звук (шарканье), по этому купил комплект грм с помпой контитеч (28800р с Германии) + замена в клубном сервисе ~7000р., меня сразу и грм с роликом и помпу. Сейчас тишина и уверенность на 100 т.км.
На б/у авто я всегда сразу менял все расходники автоматом, порой себе не доверяешь
R32
Я поменял на пробеге 56т.км. Но Я купил авто б/у и был посторонний звук (шарканье), по этому купил комплект грм с помпой контитеч (28800р с Германии) + замена в клубном сервисе ~7000р., меня сразу и грм с роликом и помпу. Сейчас тишина и уверенность на 100 т.км.
Мне меняли по гарантии, через год снова зашуршала
До 90т катайся, потом видно будет
Я вот тоже думаю, что на 40к менять смысла немного, но и время тоже на ремень неблагоприятно действует…
Выкинуть эту мысль из головы. До 120 не лезть в дизель вообще, максимум присадки раз в ТО. На счёт 210 в Европе это правда, но по автобану. И вот на счёт 150 сильного это вряд ли. В дсг можно на 60-80 масло махнуть. Вот и весь регламент.
В этом году точно нет.
Arturios
Выкинуть эту мысль из головы. До 120 не лезть в дизель вообще, максимум присадки раз в ТО. На счёт 210 в Европе это правда, но по автобану. И вот на счёт 150 сильного это вряд ли. В дсг можно на 60-80 масло махнуть. Вот и весь регламент.
А если он эти 120 т. км проедет за 15 лет, ремень поменять через 15 лет?
Правильный вопрос.
Я потому создал тему, потому как меняю не по пробегам, а годам :)
Приходится самому выдумывать, когда менять.
Я думаю при малых пробегах и аккуратной езде, 7-8 лет будет нормально для ремня.