всем привет. данная тема начала развиваться отсюда стуки сцепления
В сервисе заломили цену в 4500 — 6000 тр работа только. Это ужаснуло, но я уже давно планировал что замена сцепления будет самостоятельной, пора переходить так сказать на новый уровень ;) нечего ограничиваться заменой масел свеч, фильтров и тп. ))
И вот машина стоит уже на подставках в гараже с приямком глубиной см в 45. И понеслось.
Опушу все условно, фото ниже будут.
Итак снял акум,
отсоединил мозги от хомутов,
снял патрубки воздушные и коробку фильтра,
поддон акума,
отсоединил все разъемы от коробки и пр что мешалось,
снял рабочий цилиндр сцепления и трубки его,
отсоединил стартер (ну это ваще капец, засунули его так что хрен вынешь от туда, остался лежать рядом на проводах ))),
снял "защиту двигателя" (пластиковый кожух),
отсоединил тросики коробки,
добрался до рулевых тяг — открутил гайки, пару раз ударил тихонько и она вылетела.
стал откручивать шаровую опору и также постукивая вытаскивать — НИФИГА не поддалась. решил не ломать и пойти другим путем.
открутил рычаги подвески
выкрутил 2 болта крепления стойки
открутил датчики АБС
отсоединил шланг тормозов
СЛИЛ МАСЛО С КОРОБКИ
поддел ломиком привод лев и правый у коробки и она выскочила. аккуратненько вытаскиваю привод с тормозами и шаровой (тяжеловата конструкция)
И вот мы все сняли что мешало снятию коробки.
подпираем движку колесами чтоб не упал
начинаем отсоединять опору ту что дальняя за двигателем
после поддомкрачиваю коробку и отсоединяю опору двигателя правую под акумом.
после начинаю по кругу откручивать болты коробки ( 2 длинных- стартер, 1 средний, остальные короткие)
открутил — плавно отвожу коробку и при помощи 4 рук и матери пытаемся снять коробку которая держится на пропущенном не открученном болте (маленький экран привода за двигателем)
сняли коробку.
Далее обращаемся к темам : .
в EXIST были куплены диск Besf1ts DC1019
Корзина Besf1ts CC1028
Подшипник выжимной сцепления Hyundai/Kia 41421-32000
Cвечи Besf1ts PS1033 они NGK — R
Вилка сцепления Hyundai/Kia 41430-23200
Шаровая опора вилки выключения сцепления Hyundai/Kia 41471-32000
диск, корзина и выжимной 1 в 1 с родным!
Проба диска (люфт шлица в диске) показал что он почти такой же как и в старом, может чуть чуть потуже. Вот теперь думаю будет этот стук вновь или нет.
Пока ждал запчасти поменял резинки стабилизатора и стойки (давно уже лежали) резинки чуть подмялись, новые сели чуть плотнее, стойки почти никакой разницы (впереди тест на дороге).
Впереди сборка.
Комментарии 22
Как привода вставлять собирался? Или не думал сразу об этом. Такого я ещё не видел.
Правильный подход! Тоже так делать буду. На шаровых и ступичных гайках прикурить можно, а так гарантированно открутишь и бонусом сайлентблоки в рычагах можно глянуть! 👍
Здравствуйте. Подскажите, как себя сцепление ведёт, я о производителе?! Стук по итогу пропал?
Привет, я не пойму для чего снимать стойку?
Молодец! Есть еще люди, кто умеет гайку открутить сам)
Алексей, приветствую, подскажите, как центровали диск?
Если, есть, диаметры оправки не подскажете?
Стандартная от Ваза передне приводного подходит
у меня тоже такой стук при переключении. особенно когда тронуться резко надо. я на то когда ездил мастеру приемщику показал. он говорит, типа надо снимать сцепление смотреть, будет денег стоить много. езди пока не сломается)
Очень странно что сцепление приезжает в районе 80-90 тысячах.
Что то много всего лишнего поснимали, рычаги, ступицы.гораздо все проще делается же.😃
да, но шаровая не вышла, ступичный разбалчивать не хотелось т.к. ключа динамометрического не было, снял целиком, дабы вытаскивать легче было
Какая причина стука, и что за стук был опиши пожалуйста!
www.drive2.ru/l/6687213/
стук я выявлял так: включаю передачу, машина едва начинает двигаться, торможу ее ручником чтоб ликвидировать все зазоры в шаровых шрузах и прочих шестеренках. после нажимаю снова на сцепление, и если быстро отпускать его — без ГАЗА, то происходит щелчок, удар, стук, чем медленнее отпускаешь сцепление тем он тиши либо исчезает совсем. При равномерном отпускании сцепления и одновременном нажатии газа щелчек не проявляется, либо он ГЛУХОЙ. по поводу с 1-на 2 и выше-не замечал, но возможно было. возможно что сцепление немного подпалено и увеличился зазор. посмотри фото мои в первых частях, там я диск сцепления разобрал до основания. там есть шестерня зубчатая, возможно она подстукивает, просто больше там нечему стучать мне кажется. мое сцепление оказалось идеальным, еще бы 80 тыс км пробежала бы. комплект 5500- смотри журнал мой, там я писал какое именно взял.
Ясно, что то в наших тачках слабоватое сцепление, специально чтоб к диллеру ездили!
работа большая, но ёмаё, я не понимаю этого удовольствия, этого кайфа копаться с машиной, менять что то, когда там 1 сантиметр грязи, в чем прикол? почему нельзя съездить на простой экспресс, промыть арки, днище, подкапотку, а потом со спокойной душой копаться в чистом узле. никогда нам запад не догнать! хотя и в большинстве нормальных сервисов в россии грязную машину не пустят в сервисную зону…
Уф, как грязно там у тебя!
Я б помыл бы движок.
УОУО полегче!работу проделал большую Молодец! на скольки км поменял?!
84000. состояние идеальное, менял из за стука тока.
Понятно
43206
84000. состояние идеальное, менял из за стука тока.
Алексей, здравствуйте!
У меня Сид JD.Купил новым. Стук при отпускании сцепления на 1-ой и 2-ой начался после 3 ткм, счечас примерно 5 ткм пробегу.
Читал-читал форумы, понял, что такое если не у всех, то у многих на Солярисах/Рио/Сидах/Цератто и т.д.
Прокачал сцепление 1,5 литрами тормазухи, смазал вилку, толку нуль.
Скажите, вот прошло уже два года. Как со стуками, не вернулись надеюсь?
Спасибо!
простите за поздний ответ, тока сейчас прочитал. на новом сцеплении тоже они присутствуют, все зависит от плавности ног, иногда неслышу вообще, а иногда да проскочит. на мой взгляд это всему вина вот этот зазор мезду зубчиками www.drive2.ru/l/6688531/
Спасибо! Машину продал все равно ))