1JZ-GE, финал

Итак, очередной подход к двигателю. После реанимации и настройки зажигания, он более менее работал стабильно, но с заводкой и оборотами были проблемы, и тяги не было, педаль в пол а разгон как будто 1,3 под капотом. Капнули топливную, оказалось что форсы живут своей жизнью, льют кто как хочет, но главное стук! С этим и решили поработать, скинули поддон, сняли коренные, вкладыши на месте, но при детальном изучении обнаружили задиры. Так же пало подозрение что предыдущий хозяин при ремонте перепутал коренные местами. Как смогли померили износ колена, вкинули новые вкладыши, затянули все по мануалу и моменту. Далее итог

Все шло хорошо, машина ехала, не стучала, и я решил выехать на открытую дорого дабы испытать под нагрузкой( навалить немного по хвоста ей так сказать), докрутив до 60 км/ч все тухнет, двигатель просто заглох на ходу, успел только на обочину срулить по инерции. Пробую заводить-тишина, даже не прокручивает стартер, ну все думаю, вклинил, приехали. Пока мой напарник по ремонту и по совместительству друг поймав попутку поехал в бокс за авто и буксиром я наслаждался пейзажем)). Простояв минут 30 решил «поцвыркать» зажиганием-завелся! Не долго думая поехал обратно. Моторист из меня так себе, но вывод таков, как только нагрелся мотор-тут его и вклинило из-за температурного расширения. Что, почему, где и как разбираться не было ни желания ни сил. Как итог-двигатель мною был окончательно приговорен, без возможности обжалования). С учетом остальных проблем и тем сколько времени и сил было потрачено решил больше с ним не

связываться.