Добрый всем день . Сборка мотора в моем случае происходит долго, так как занимаюсь ремонтом исключительно в свои выходные. И вот как раз такой день. Как я уже до этого писал, башка была прикручена блоку, осталось собрать все навесное. Ну вот и сижу собираю. Пока разбирали мотор нашёл косяк в одном из патрубков печки. А именно раздуло патрубок у основания быстросьема. Начал искать патрубок, оказалось что не дешёвое удовольствие их менять. Орига стоит 8к, gates 6900, и вариант по проще zikmar 3700. Не стал брать дорогой патрубок, взял zikmar. По качеству на ощупь вроде норм.
Замена происходит примерно плюс минус 15 минут .
Далее собираем все что не прикручено . Давным давно был приобретён адаптер для роликового толкателя. Но был снят так как сам толкатель клинил в адаптере. Сейчас эта проблема решена, развернули адаптер и толкатель стад ходить свободно.
Ну и собираем все на место, пришлось подогнуть трубки идущие на насос тнвд. Поковырялся полчаса но все равно подогнал по месту.
Крышку фазорегулятора немного доработал, была сорвана резьба под сам насос, вместо резьбы м6 нарезали м8 и сделали ремонтные шпильки вместо болтов.
Прокладку крышки пришлось опять купить новую.
Ну и понеслось все дальше. Были приобретены топливные форсунки от пассата б6 . Бу 140тыщ км. Мои начали жёстко лить на холодную. На авито были найдены форсы бош
0261500020 за адекватные 8к за все 4 штуки. Надеюсь будут в нормальном состоянии. По крайней мере есть 2 недели на проверку работоспособности.
Ну вот и три часа танцев с бубном и все со стороны впуска собрано
Ну ещё часик и была собрана и сторона выпуска.
Осталось прикрутить корпус катализатора собрать морду, залить фриз и масло и можно запускать.
Надеюсь на этой неделе запущу движок и машина наконец оживёт.
Комментарии 2
Шестеренку на коленвалу проверял, рекомендую, я у себя по завчера менял грм, и вот что у видел, но у меня уже новая лежала .
Там все пучком у меня, я когда капиталил новую ставил