После того как зимой заклинил передний левый суппорт, моя судьба и суппортов была предрешена. Я постепенно переберу все оставшиеся. Сегодня перебран передний правый. Состояние его было ничем не лучше заклинившего левого, с той только разницей, что его не заклинило))
Диски и колодки пришлось менять именно из-за перегрева левого диска. Диск был фиолетового цвета, колодки стали кирпичного цвета. И если диски прошли свои 75 т.км и в общем то ресурс их подходил к концу, то колодки было жалко остаток 50-60%, но что поделать.
Кстати тот факт, что от перегрева диску досталось (хотя его не повело и в общем то вел себя нормально) говорил момент, что его было очень тяжело снять со ступицы колеса (я меняю без съема скобы)
Был использован полный ремкомплект, поршень, резинки (внутренняя + пыльник), штуцер прокачки и заменен датчик износа тормозных колодок, т.к. он прикипел к колодкам
Тормозные диски Lynx — подкупило обещанная высокотемпературная краска
Колодки, как всегда Ferodo
На следующие майские доберусь до задних суппортов.
Комментарии 5
Покрасить бы хорошо. Сразу вид другой будет )
Как прокачивал не написал, как педаль зажимал тормоза, чтобы тормозуха не вытекла. Все об этом умолчал
Это настолько просто для суппортов без всяких обраток, что даже не стал расписывать.
Штуцер находится в самой верхней точке, подача в центр камеры суппорта. При такой архитектуре подойдет прокачка самотеком. Заливаешь расширительный бачок доверху, откручиваешь штуцер и ждешь пока не потечет. Всё, прокачка завершена )))
Когда выдавливал тормозом цилиндр и он выскочил ты педаль в положении нажатия фиксировал или опустил тормоз и всё? Что вытекло то вытекло, воздух хапанула?
Или ты вытолкнул цилиндр палкой оставил тормоз нажатым. Далее армированный шланг зажал, чтобы не вытекало дальше?
Пыльник не снимал с цилиндра, когда он щелкнул, просто отпустил педаль. Скрутил суппорт, накрутил на шланг выточенную на работе заглушку, чтоб не текло и ушел заниматься суппортом