Последний месяц мучаюсь с прыгающими оборотами машины и особенно за городом падением оборотов, потери мощности. Ощущение что еду на 3-х горшках из выхлопа идут характерные звуки пропуска зажигания. Срабатывает чек. Ехать невозможно. так каждые пару км. Да и передачи могли до 3 тыс 4 тыс оборотов не переключаться.
Так как подобное у меня уже было с топливным фильтром то первым делом я его поменял вместе со старой топливной магистралью. Эффекта это не принесло.
Дальше стал грешить на ингибитор который отображал несколько горящих лампочек и при включении R передачи был удар по задку так же бывало выскакивал в N. Ингибитор был вскрыт и вычищен, но результата это тоже не принесло ( ну не считая что у меня больше нет ударов по задку и проблем с выскакиванием передачи — чистить однозначно было нужно он был там как в помойке.)
После чего я не выдержал и купил Автомобильный сканер EML 327 OBD2
Он то мне и показал мою злосчастную проблемку:
p0300 — Обнаружен пропуск воспламенения. (Ну эта ошибка совершенно ни о чем не говорит, просто констатирует факт)
А вот эта уже интересна!
P0510 — Датчик положения дроссельной заслонки (выключатель, срабатывающий при установке Д3 в положение, соответствующее ХХ) -F60: сбой в работе.
Для начала снимаю дроссель и чищу от нагара. (пока чищу понимаю что бы эта срань больше не летела сюда надо глушить трубку из картера.
Короче это тоже эффекта не принесло.
Остается сам датчик. Новый гад стоит (Датчик положения дроссельной заслонки от 6 до 8 звонких монет, что меня как то вообще не воодушевляет так как это обычный регулятор громкости магнитофона по сути.
Что бы было немного понятно тем кто его первый раз видит немного объясню суть его работы:
При нажатии педали акселератора (педаль газа) вы тяните тросик поворачивающий дроссельную заслонку тем самым обогащаете кислородом смесь. Заслонка одновременно поворачивает ползунок датчика как громкость в магнитофоне тем самым повышая в нем или понижая сопротивление. Эту информацию считывают мозги и по своему заданному алгоритму распределяют топливо равномерно обогащая смесь.
Что же происходит при неисправном датчике?
При передвижении ползунка напыление графита на резисторных дорожках истирается, либо сами ползунки с платиновым напылением истираются и происходят пропуски сигнала. Так вот во время передвижения ползунка (в наших датчиках оно имеет максимальное значение 5 кОм) идет не плавное повышение сопротивлениия, а с перескакиваниями. И мозги идентифицируют это как неисправность датчика тем самым выдавая ошибку на панель приборов. И включая аварийный алгоритм режимов работы то есть подавая усредненные значения. Отсюда у нас и идут падения мощности и нестабильная работа.
Новый датчик я так и не уговорил себя купить из за его элементарности и совсем неоправданности цены решение было такое вскрыть его и посмотреть что случилось. на крайний случай подбирать рашшен датчик и делать переходной фланец.
Начало операции:
Проводник восстановили простым мягким карандашом мягкостью 2М — обязательно мягкий у него тоже нулевое сопротивление. После чего замеры показали на концах дорожки 4.9 кОм что есть гуд, но это еще не конец теперь предстоит все это собрать на силикон и протестировать так же на машине чтобы передвижение ползунка было с плавным ходом сопротивления.
Собрали все на поксипол!
Установил настроил ошибки нет. Работает как часы.
Продолжение: www.drive2.ru/l/7822401/
(датчик проработал не долго)
Комментарии 10
Подскажите временами долгий запуск, ошибку показывает р0510, бывает с пол пинка
Чаще всего клапан виноват на рампе топливной. Не держит в ней давление пока машина стоит из за чего при запуске пока не накачает туда бенз не запускается. Ещё вариант забит фильтр топливный. Ещё закисший разъем в полу или на баке на насос из за чего посадка напряжения как следствие слабая работа мотора насоса = пониженное давление.
Привет. Может у меня из-за этого такая проблема?
Опиши проблему в личку
Если бы не ты так и покупал новые. Спасибо большое. Я даже и не знал что они разбераются
Не за что. Благо хоть кому то это помогло — значит не зря.
Супер!
О как интересно! Ждем продолжения
Я так на ленд ровер делал. Подобрал от черокки, только он у них 3х контактный. и делал переходник, т.к у черокки внутрь штифт вставлялся а у ровера он торчал. Главное чтобы сопротивление совпадало. Может лучше на разборе прикупить. Может лучше не на силикон, а на холодную сварку.
можно и так.