Мир! Труд! Май!
Как видно из названия, нужно было заменить ГРМ, помпу и сайленты задней балки.
Сайленты взял СЭВИ.
Сначала хотел делать самостоятельно. Вроде почитал, там не очень сложно. Но съёмника нет, да и на работе обещали немного подкинуть денег на ремонт, поэтому ищем сервис с чеками и заказ нарядами. Это, конечно, квест даже в миллионном Челябинске! Я обычно всё делаю сам либо в привычных гаражных сервисах. Поэтому нормальных сервисов с документами не знаю. Начал с официалов. 2 дня они мне перезванивали и что то там считали. В итоге 7200 за работу по сайлентам и 13000 за работу по помпе с ГРМ. М-да…Короче записался в другое место.
По сайлетам всё не сложно. Подняли, балку открутили, гидростойкой подпёрли и поменяли.
Вроде так по логике установки старых и по чужим записям. Мастеру похоже вообще по фиг. Как скажешь — так и запрессует. Зачем-то он открутил тормозные трубки и потом качал тормоза. Ладно, не буду умничать…
Потом ГРМ. Это делали другие.
Ремни и ролики, как всегда Gates. Другого не ставлю уже более 10 лет на свои 16 клапанные лады. И никогда с ними не было проблем. Всегда снимаются в прекрасном состоянии. Ну разве, что цена. Первый комплект на приору покупал за 1300. Ну да…отвлёкся😤
В этот раз покупал комплект с помпой.
Брал его осенью и обошелся он в 9910. Помпа с металлической крыльчаткой, хотя выглядит как пластик.
И ещё новый приводной ремень.
Его брал вообще давно за 1200. Года 3 уже лежит. Не ожидал, что родной пройдёт 220…
Тут начались сложности. Вижу что народ с неохотой поднимает машину. Ворчит как тут всё глупо сделано и вообще это ж лада… Спрашиваю: точно знаете как делать? Может я уеду? Конечно знаем и умеем! Просто это ж лада и тут всё через жопу. Ну ок, чё…я привык уже, что владея ладой ты имеешь такое отношение. Хотя прошли те времена, когда если лада то ничего не отрутить и всё ржавое. А уж то что помпа стоит на ремне ГРМ (не так как у большинства машин) и её болты крепления под всеми кожухами давно пора привыкнуть. Этой конструкции уже фиг знает сколько лет! Короче рассказывал как сливать антифриз с помощью компрессора, ставить метки по картинке из интернета, пилить кожух и т.д. В следующий раз точно куплю приспособу для фиксации валов и буду сам менять. Как натягивали ролик и разбирали туда и обратно это отдельная история.
Вот полезные картинки.
Ну да ладно, сделали и хорошо.
Прошлый комплект прошёл 70 тысяч и имел прекрасный вид, но помпе я теперь не доверяю поэтому решил сменить. У прошлой слетела крыльчатка на пробеге 53. Тем более впереди лето и, наверное, отпуск.
По работе 8500 за всё.
Кто с Челябинска посоветуйте нормальный сервис с документами для бухгалтерии. А то на очереди сцепление и похоже колпачки. А там и капиталка не за горами…
Комментарии 34
Ну, для замены сайлентов заднюю балку сложно опустить без откручивания торозной магистрали, запас там совсем не большой. только трубки гнуть
Цена работы официалов конечно кусается
хотя читаешь интернет и видишь что народ уже научился чуть ли не на коленке их менять подручными средствамии
Там можно открутить кронштейн крепления балки к кузову. И опустится всё вместе с трубками. Я ему предлагал. Отказался
Поменял задние сайлентблоки на 100 ткм, выглядели лучше, но на трассе зад от ветра и фур кидало, как вы ездили
Я обычно пустой езжу. Поэтому нормально. Но если с грузом, то мотало. В принципе сайленты мне не нравились ещё осенью, но вот как то до весны🤷🏼
У меня с сайлентблоками передних рычагов СЭВИ был негативный опыт. Отслоились от обоймы.
Жаль. У меня и передние от них закуплены. А спустя сколько отслоились?
1500-2000км.
Прям вообще грустно. Что в замен поставил?
Оригинальные с/б. На тот момент 350 рублей стоили всего лишь.
Их сейчас не найти наверное. Как и рычаги оригинальные…
Помпа на ремне, не так как у остальных машин, а у остальных машин как?
У большинства машин помпа не на ремне ГРМ, а на том что кондиционер и генератор крутит. А это значит, что всё доступно и легко снимается.
Крепление всё равно нередко так же под кожухом ГРМ, да и исходя из сроков службы проще разом всё менять каждую сотню
Ну если каждую сотню, то нормально. А вот прошлая помпа сломалась в 53. И не поменять в полях…
rivfader
Крепление всё равно нередко так же под кожухом ГРМ, да и исходя из сроков службы проще разом всё менять каждую сотню
В целом я бы сказал, что замена помпы с ремнём грм совместно не обязательна.Возможно только на ладе обязательна и не более.
У меня был дизельный фиат стило, решил я поддаться массовому флешмобу с заменой помпы на пробеге 300тысяч с копейками.Прикол в том, что помпа стояла ещё с завода, год выпуска совпадал и снялась она очень тяжело, болты словно приварились как и сама помпа к блоку.
Помпа оказалась в отличном состоянии, без люфтов, крыльчатка в полном порядке.Поменял на новую, по итогу новая после примерно 50 тысяч начала издавать звуки, нахера менял спрашивается.
И такого опыта у многих на драйве с лихвой, меняют помпу и прилипают потом на бабки.
Так, что моё мнение, не беспокоит заводская помпа-не трогай.
Я на старом VW Passat менял помпу, когда подтекать начала и тоже стояла родная. По пробегу не знаю, т.к. скорее всего он был смотан, но по возрасту ей было 18 лет. На замену поставил оригинал, чтобы наверняка. Он был один в один со старой. Производитель "BOCAR". Отдельно их в продаже не нашёл.
Kleetus
В целом я бы сказал, что замена помпы с ремнём грм совместно не обязательна.Возможно только на ладе обязательна и не более.
У меня был дизельный фиат стило, решил я поддаться массовому флешмобу с заменой помпы на пробеге 300тысяч с копейками.Прикол в том, что помпа стояла ещё с завода, год выпуска совпадал и снялась она очень тяжело, болты словно приварились как и сама помпа к блоку.
Помпа оказалась в отличном состоянии, без люфтов, крыльчатка в полном порядке.Поменял на новую, по итогу новая после примерно 50 тысяч начала издавать звуки, нахера менял спрашивается.
И такого опыта у многих на драйве с лихвой, меняют помпу и прилипают потом на бабки.
Так, что моё мнение, не беспокоит заводская помпа-не трогай.
У меня давно не заводская. И лада помпа это та ещё лотерея…
MihaVazovod
У большинства машин помпа не на ремне ГРМ, а на том что кондиционер и генератор крутит. А это значит, что всё доступно и легко снимается.
А понял)
MihaVazovod
У большинства машин помпа не на ремне ГРМ, а на том что кондиционер и генератор крутит. А это значит, что всё доступно и легко снимается.
На альфа ромео помпа с ГРМ, фиат стило у меня был тоже с грм и дохера ещё машин где помпа именно от грм крутится.И в целом это правильно, что от грм помпа, а не наоборот.
Без генератора и компрессора кондиционера при разрыве ручейкового ремня вы ехать какое то время сможете, а вот без помпы уже нет.
Да, но возможная проблема с ГРМ при заклинивании помпы это тоже неправильно как-то. Ну встанет помпа, нагреется мотор, запищит приборка. Заглушите мотор и подумаете что делать дальше. Это не так страшно как перебирать потом голову если клапана позагибает.
Если и делать помпу с приводом от ремня ГРМ, то должна быть пожизненная гарантия на такую помпу. Т.е. она должна начать течь прежде, чем её заклинит. Там по-хорошему должен стоять сперва сальник, потом вал имеет связь с улицей (если потечёт этот сальник, то ОЖ будет свободно вытекать на улицу) и потом уже должен стоять подшипник. Т.е. ОЖ чисто физически не должна иметь возможность попадать в подшипник. Ну и подшипник должен быть с запасом на 150+ т.км. пробега. Знать бы момент, который необходим для нормальной работы помпы. Может лучше уже ставить отдельный электромотор на её привод. Тогда её производительность можно будет регулировать независимо от оборотов двигателя. Возможно, такое уже где-нибудь и применяется…
Если Вы с Челябинска, у вас есть мастерская автосервис BG632. Посмотрите у них есть сообщество в контакте. Они делают все и моторы и коробку, подвеску. Я из Магнитогорска, так бы только у них обслуживался бы.
сайленблоки хорошо проехали. у меня тоже рваные, хочу поменять, пробег 108000км.
комплект грм где брал?
Через знакомого со скидкой и давно. Сейчас не знаю что бы ставил.
А почему про капиталку упомянули? Есть предпосылки?
И про сайленты задней балки интересно — они рваные уже или что? Как понять, что их менять нужно?
Предпосылки? Ну пробег 220, масло подъедает. Думаю что в 250 и будет капиталка.
Сайленты рваные, не симметричные. Под нагрузкой было сильно видно. Ну и зад мотает на трассе, особенно груженная и в колее.
"Ну пробег 220, масло подъедает. Думаю что в 250 и будет капиталка."
Компрессию замеряли? Как она?
Масло сильно подъедает?
Не мерял. Едет хорошо. Масло примерно 200-400 на тысячу. Смотря как ездить. В городе не ест. По трассе при скорости 120-130 — ест.
Ну если и компрессия будет в норме, тогда зачем вообще капиталка?
На мой взгляд, для капиталки должны быть более весомые и конкретные причины с доказательствами, что другого пути просто нет.
Посмотрим что будет. Это не срочно. Но расход масла не нормальный
Если бы у меня ело только при скорости от 120 я был бы рад. Я с такой скоростью и не езжу давно. )))
А у меня постоянно по трассе более 120. И раньше не ело. И мне не нравится
Я бы поставил эксперимент с каким-нибудь другим маслом. Много раз читал, что от самого масла может зависеть на сколько сильно мотор его жрёт. Не знаю как это объяснить физически, но раз люди пишут, значит такая вероятность тоже есть…
Ну после лукойла было 2 разных газпрома, сейчас третий. На очереди синтек… Экспериментирую… Но похоже всё же разбирать мотор.