Установка инжектора

Для установки инжектора мне потребовалось:

—Впускной коллектор в сборе: рампа, форсунки, регулятор топлива, дроссель, крепление под трос газа, новые прокладки.

—Контролер "Bosch 1.5.4" и коса к нему.

—Масляный насос с лобовой крышкой 2112
—Крышка распредвала
—Датчики : Дмрв, ДД, ДЗ, ДТОЖ, РХХ, ДС, ДК. (я покупал новые)
—Модуль зажигания 2112 и кронштейн под него
—Корпус воздушного фильтра
—Трос газа
—Генератор 2112 и шкив коленвала
—Бензонасос
—всякая мелочевка: болтики, винтики трубочки и тд.

Установка :

-Снятие старых агрегатов : карбюратора, впускного коллектора, трамблера, бензонасоса, бабины, брони проводов, модуль зажигания, генератора, шкива, масляного насоса и всякой мелочевки. Все это есть в книгах и других пособиях.

Установка новых агрегатов:
1.меняем масляный насос на новый 2112, он с отливом под ДК
2.меняем приводную шестерню грм, ремень грм и ролик.
3.устанавливаем новый шкив генератора на коленвал.
4.меняем старый генератор на 2112, крепления тоже надо менять под новый, ибо старые не подходят.

5.на месте трамблера устанавливаем "заглушку распредвала"
шпильки выкручиваются и заменяются подходящими болтами.
6.ставим впускной коллектор, уже собранный с форсунками, рампой, регулятором топлива, РХХ, ДЗ, и дросселем.

7.я старый бак не менял, поменял только все трубочки, хомутики. Собрал бензонасос вместе с карбюраторным поплывком, все подсоединил, вывел одноконтактную фишку от него и протянул к пассажирскому коврику. топливный фильтр установил на защелках под капотом, там где раньше был модуль зажигания.

8.прикручиваем Модуль за жигания и ДД на свои места.
9.присоединяем через хомуты подачу топлива и обратку.
10.идем в салон.У меня "Высокая Панель" снимаем "бороду" устанавливаем крепление контролера, сам контролер, протягиваем через заглушку "косу" (из салона под капот)

в салоне убираем все под панел, присоединяем фишку бензонасоса к серой одноконтакной фишке на косе. Прикручиваем на ваше усмотрение блок реле к панели.вытягиваем две фишки одну к рулевой колонке(красную), другую туда, где должен стоять БК.
11.идем под капот, протягиваем проводку до датчиков, потом только закрепляем

12. у меня старая система охлаждения, поэтому ДТОЖ я вкрутил в патрубок который раньше подводился к впускному коллектору карбюратора. Карлосона я оставил через монтажный блок. Подключаем 3 коричневых массы на двигатель, а красную клемму на плюс акб.
13.меняем вакуумный шланг, трос газа и трубки картерных газов.
14ставим корпус воздушного фильтра и дмрв.

15 топаем в салон. Находим жгут от замка зажигания, в нем есть "зеленый провод" это + отключаемое, присоединяемся к нему и выводим провод к той замой фишке от коссы(красная). снимаем накладку панели и доску приборов, по книжке находим нужные нам провода: тахометр и CE, выводим от них провода к фишке(красной). Собираем приборку обратно. Находим около педалей фишку уровня топлива, выводим от нее проводки и тянем к той же красной фишке. Теперь нужно изготовить свою фишку подходящею к красной. В красной фишке самый толстый провод это + отключаемое от замка зажигания. остальное ищите либо по схемам либо тестером.
16.поворачиваем зажигания, услышали щелк фишек, и жужащий бензонасос в баке, с улыбкой пробуем заводить машину!
У меня завелась с первого раза. Доволен как слон!