Незадолго до запланированной капиталки (пробег был около 75т.км.) на "весёлых" весенних ухабах из передней подвески начали доноситься глухие блымкающие стуки. Стук раздавался где-то внизу в ногах когда одно из колёс наезжало на бугор или проваливалось в яму, на лежачих полицейских была тишина, скрипа также не было. По всем симптомам — втулки стабилизатора поперечной устойчивости (СПУ) устали и просятся на замену. Хотя при диагностике посредством монтировки люфта в этом соединении практически не было, разве что в правой втулке стаб несколько легче прожимался при приложении усилия, рукой люфт стаба вообще не ощущался. Напомню что мой "Трассер" выпущен в марте 2019-го, соответственно СПУ с завода уже шёл нового образца с привулканизированными втулками. Встал вопрос, менять СПУ в сборе или же ограничиться только заменой втулок?..
На замену втулок отдельно воодушевил пост sinitsyn : www.drive2.ru/l/641540571747326990/
Решил скроить немного денег, тем более что стойки стаба вполне живые и не нуждаются в замене, соответственно при замене только втулок стойки можно не откручивать.
Первые втулки, которые мне порекомендовали в конторе, где я заказывал З/Ч, не подошли по диаметру внутреннего отверстия, оказались малы (см. первое фото). Настоял чтоб привезли именно по моим артикулам, в итоге пришли те что надо. Помимо втулок заказал и новые скобы:
Втулки GV0508
Скобы 8450006749
С заменой пришлось повозиться. Во-первых место не самое удобное, доступ к втулкам ограничен (конечно если не демонтировать подрамник). Для более удобного доступа к передним болтам крепления скоб рекомендую изготовить доработанную головку на 13 (если не ошибаюсь), головку нужно максимально укоротить и снять фаску в месте куда входит квадрат на 1/4. Такая головка не будет конфликтовать с рулевой рейкой при откручивании передних болтов крепления скоб втулок СПУ. Фото приложу позже.
Во-вторых срезать огрызки привулканизированных втулок со штанги стаба в столь неудобном месте то ещё развлечение. Работу производил лезвием от канцелярского ножа, старался не покоцать металл самой штанги, при этом максимально очистить её от ошмётков резины и лейконата. В противном случае ресурс новых втулок может сильно снизиться.
Кстати, стоковые втулки на первый взгляд были вполне живые, без трещин и т.п., разве что правая втулка частично отслоилась от штанги СПУ, левая ещё держалась.
Новые втулки по внутреннему отверстию встали весьма плотно, но обжались без проблем. Стаб и поверхность отверстий новых втулок смазал консистенткой HLT-500 Huskey. Надеюсь скрипеть не будут, ну по крайней мере первое время пока не вымоется смазка. В качестве ограничителей осевого хода штанги использовал резиновые втулки, обжатые на штанге обычными червячными хомутами Norma.
За информационную поддержку и не только выражаю благодарность sinitsyn и screwdriver78 .
UPDATE 18.05.2024. В комментариях народ выразил скепсис по поводу надёжности самодельных ограничителей осевого перемещения СПУ. На пробеге 97709км произвёл визуальный осмотр соединения: всё ОК (последние 3 фото), опасения по поводу надёжности оного соединения считаю напрасными. Соответственно городить там что-то монументальное из "стали и бетона" ИМХО не целесообразно.
Комментарии 89
Что за резинки в качестве ограничителя поставили?
Да обычные подборные резиновые трубки подходящего диаметра. Если есть выбор, то лучше использовать резину пожёстче. А так народ из чего только не лепит самодельные ограничители.
А пластиковые накладки в месте с втулками ставятся?
Да, я вместе с пластиковыми втулками собирал.
Добрый день. Заказал на экзисте тоже такие же втулки, перезвонили сказали по моему вину не подходят. Хотя веста 19го года. И тоже такой же стаб.
Так в том то и дело, что именно втулки — это неоригинал, они номинально не на Весту, а на иную модель, вроде на Киа Рио (но это не точно). Просто народ их давно подобрал, вариант рабочий. У меня сейчас пробег 126т.км., на весёлых весенних ухабах снова начало бухать спереди/снизу, кажись втулки на подходе. Думаю поставить такие же, т.к. по ресурсу они меня полностью устраивают. Скобы возможно тоже обновлю на упреждение, они недорогие, а старые неизвестно в каком состоянии, может уже ржавые.
Понятно, а мне предстоит ещё опорные менять с костями пробег 73 т с Закупаюсь в общем. Спасибо за совет
У меня и опорники и стойки стабов до сих пор родные. Правда опорники один раз ревизировал, очищал, смазывал. В целом состояние было норм, но уж больно корпуса сильно скорродировали.
Посоветую при замене покрыть корпуса каким-нибудь антикором, хоть битумной мастикой из баллончика, всяк подольше не будут ржаветь.
Родной стабилизатор стоит с 2020 года.
Не скрипит, не хрюкает)))
Умели тогда Весты делать! Не то что сейчас…
Короче узжу уже 2 недели без стоек стаба ну и соответственно стабилизтр просто висит, и все стучит как и с ним ) сцка меня этото удивляет. Осталась или граната или стойка, думал опора Кпп залез там все норм
А это не СПУ об рычаги подвески бьётся?
Ну и из оставшихся версий: шаровые опоры, рулевые наконечники, рейка, верхние опоры стоек, сами амортизаторы, да и опору ДВС проверить лишним не будет.
Конечно же нет, во первых он сам поднял в верхх и ни обо что не задевает, во вторых стук точно такой же .
Опору верхнию поменял, шаровые все норм. Опору КПП поменял и добавил усилитель. Аля завод.
Грешу на стойку, погрею ее феном п во возможности если стук пропадет то она, интернет говорит самый это и есть болезнь сааза
Да, не первый раз слышу что амортизаторы СААЗ могут стучать. Но при этом по ресурсу они хороши, у меня при пробеге 109т.км. все родные, пока не текут.
Тоже не теекет но одна холод походу нелюбит
Мне по характеристикам зашли Каяба Эксель Джи на прежней Джентре. Но сейчас менять аморики недешёвое удовольствие, буду катать до последнего, в смысле пока не потекут.
gentravod152
А это не СПУ об рычаги подвески бьётся?
Ну и из оставшихся версий: шаровые опоры, рулевые наконечники, рейка, верхние опоры стоек, сами амортизаторы, да и опору ДВС проверить лишним не будет.
добавлю к твоему списку — рулевая рейка. она тоже стук может издавать, а в руль не бьёт!
Начало текста один в один, началось все на второй год владения в — 30 только когда выедешь с парковки. Потом в — 20 и теперь уже постоянно бухает 6 год пошел, искал причину долго на сто найти ни че не могут а оказывается вот оно, долго я искал такой пост, попробую подложить и зажать стаб по сильнее не поможет пойду твоим путем. Зря опроник только с лево поменял
Да, в том то и прикол, что вроде как люфта то нет, а стуки на ухабах раздаются. Поменял втулки СПУ и до сих пор тишина. Хохмы ради сами стойки стабилизатора до сих пор стоковые, пробег 106т.км.
Да чему удивляться, меня 76 они как новые, фиг провернешь шар. Но теперь походу понятно почему, стаб в саленблоки эти берут на себя .
Там на стабе нового образца наварные втулки внутри имеют стальную арматуру, это хорошо сказывается на управляемости (втулки получаются как бы жёстче), но при этом ухудшается демпфирующая способность и соответственно падает ресурс.
привет! как насчет скипа.спустя время и километраж.
Сейчас пробег 104600км, менял на 77000км, значит отходили они 27600км. Пока без проблем, скрипов/стуков не выявлено, самодельные ограничители в порядке.
я считаю это хороший вариант! видимо придется и мне это делать! а смазки такой у меня нет… но есть черная авиационная.очень липучая!..
Там единственное неудобно болты крепления скоб откручивать, те 2 что ближе к рейке; ну и неудобно счищать остатки старой резины со штанги стаба. А счищать надо аккуратно: если сильно покоцать штангу, то износ новых втулок существенно возрастёт.
Насчёт смазки. По идее подойдёт любая водостойкая, не агрессивная к РТИ смазка.
счищал то ножиком канцелярским.шкурку не применял?
Нет, наждачку применять не стал, т.к. покоцал поверхность не сильно, да и неудобно там наждачкой орудовать, вот если бы на снятом стабе…
Приветствую! Почему все пилят головку на 13 там в болтах специальные отверстия есть под шестигранник или звёздочку!
Да, есть отверстия под торкс, но головкой на 13 как-то привычнее :)
ivansilantev
Приветствую! Почему все пилят головку на 13 там в болтах специальные отверстия есть под шестигранник или звёздочку!
Конечно есть под Torx звёздочки в болтах. Но на авто с пробегом, они в скинь забиты грязью (чистить на авто, то ещё занятие). А так, для места у рейки, похоже они и сделаны. Но головка на 13 надёжнее.
Комментарий удалён
Пробег с замены около 20т.км., пока тишина, продолжаю наблюдение.
Я так понимаю это стаб на котором втулки вварены или приклеены?!
Зачем их было срезать, я у себя ремень от генератора подложил и забыл про стаб.
Да, у меня Веста выпущена в марте 2019-го соответственно стаб с завода уже стоял нового образца с привулканизированными втулками.
Насчёт подкладывания ремня решение ИМХО спорное, я такие методики применяю как правило когда либо запчасть абсурдно дорогая, либо невозможно её заказать. Тут же с З/Ч никаких проблем, да и ценник адекватный.
Да это понятно, у самого эти втулки лежат с 18 года. У самого стаб нового образца. Только втулка стаба болтается в скобе, поэтому и стучать начал. Есть втулки с метал обоймой внутри, так обжимает стаб что с боку колхозить нечего не надо.
А это лично я считаю колхоз.
Да, стоковые втулки внутри имеют металлическую арматуру. А не стоковые из цельной резины. Так что да, в целом и замена втулок на неоригинал своего рода колхоз.
9001785 sasic с метал втулкой.
А на Весту со стабом нового образца подходит?
Да, посмотри должно на драйве быть.
11021980
Я так понимаю это стаб на котором втулки вварены или приклеены?!
Зачем их было срезать, я у себя ремень от генератора подложил и забыл про стаб.
С этого можно начать, положил под одну или обе ?
Если не поможет тогда счищать и делать как автор, как по мне рабочая схема и стоит бюджедно, или ставит стаб старый есть они на Авито, но дергать подрамник очень не хочется.
Под каждой втулкой.
11021980
Я так понимаю это стаб на котором втулки вварены или приклеены?!
Зачем их было срезать, я у себя ремень от генератора подложил и забыл про стаб.
Подложил только между резинкой и подрамником, так как под саму сгобу не реально она плотно сидит, я подложил не помогло
Между подрамником и втулкой стаба. А с чего решил что это стаб?
Он шатается от руки или какие симптомы?
Вот втулки SASIC 9001785. Кто то на драйве ставил на Весту. Не помню кто, давно дело было.
Симптомы как у автора, только залез все жёстко, подложил между подрамником и втулкой все так же стучит, морозы пройдут, откручу стойки стаба покаьаюсь без них попробую будет стук или нет, стойки целые пальцы фиг сдвинешь как новые
Плаза поставь и стук пройдёт. Сразу пройдёт
Да не похоже что это аморт
Знаешь, я это прошёл, там стук тут стук. Поставил плаза и забыл про стук. Сейчас перешел на атеч. Но передок пока плаза стоит.
Проблема не в стуке а мпрям гремит причем вот щас -16 первый раз ударило почти тишина а при от -2 до -12 гремит как будто стока стаба в хлам
греметь может и опора КПП, с зади может греметь а определятся как с переди.
Опора Кпп нет, принагрузге мотора, накат но че не меняет, это явно спереди, зад сам по себе бухтит не мне объяснять свойство Весты)
11021980
греметь может и опора КПП, с зади может греметь а определятся как с переди.
Попробую снять стойки стаба, потом если тишина то подложу втулку пластиковую с втулки стаба от тоиты под родную, не поможет то поменяю этим варварским методом. Но снимал скобку втулка хорошо держится
Я уже уже прошёл все эти бухтения, лазил как и другие то то, то это. Пока не поставил плаза и не заменил опору КПП и двигателя.
Все больше не стучит.
Какие опоры поставил ?
Левая от гранты, правая от 10 ки.
Если я правильно понимаю старые скобы можно оставить?
Теоретически да, но при условии что они не съедены в труху коррозией. А оценить сие в таком труднодоступном месте несколько затруднительно… Посему я на упреждение закупил новые скобы. На Б/Ушных была умеренная коррозия внутри под втулками.
Не понял для чего ставить ограничители от осевого перемещения…с учётом формы стабилизатора и усилия на прижим оно в принципе не должно смещатся…на старых вариантах же нет такого
Ограничители осевого хода фактически нужны больше для подстраховки.
Alexyashc
Не понял для чего ставить ограничители от осевого перемещения…с учётом формы стабилизатора и усилия на прижим оно в принципе не должно смещатся…на старых вариантах же нет такого
Тяга поперечной устойчивости смещается вправо или влево и на кочках начинает бить о подрамник. Большого смещения не нужно, достаточно на 1 см, чтобы появился стук. Эта информация из личного опыта. Я выставлял тягу поперечной устойчивости (при опущенных колёсах), просовывая кончик пальца, между ней и подрамником, чтобы было одинаковое расстояние с обеих сторон, потом затягивал втулки и ставил ограничители.
Приветствую Тимофей!
Вот читаю, читаю твои посты .
Скучать особо не приходится тебе с этим автомобилем…
Много суеты с ним . Вопрос стоит того или нет уже не уместен когда кругом китайдрынлегомобили . Труд гигансткий твой, а сколько времени на это уходит …
Жму руку старому другу и желаю здоровья и терпения с сием чудоагрегатом
Спасибо за поддержку.
Веста в самом деле скучать не даёт, но в нынешних реалиях поменять её на что-то лучшее у меня нет возможности… Посему ещё N лет придётся её эксплуатировать. А там видно будет.
Согласен.
Менять в принципе не на что.
Кругом китайлегодрынмобили заполонили.
Да я и на китайца морально готов пересесть, но вот цены…
Цены будут постоянно расти, так что если в чем то готов, то не стоит ждать. Но это уже совсем другая история 👍
Морально готов, финансово нет…
У меня сомнения по поводу хамутов. Мне кажется они не удержат от поперечного движения. Надо что то типа кольца приварить
Да ну, там больших осевых нагрузок нет. Сегодня возможно в гараж поеду, сфоткаю соединение если дойдут руки. Я длину резиновых втулок подгонял таким образом чтоб они торцами упирались в загиб стаба, хомут при этом просто придерживает втулку на стабе.
Я заметил что длина втулок специально под упор изгиба. посмотри пост ниже там у чувака интересный хамут, он сильнее.
А где пост посмотреть, нет ссылки?
www.drive2.ru/l/674846428220107821/
Ну тут смысл такой же, разве что ограничительная втулка меньше в диаметре, а хомут несколько иной по конструкции. И так и эдак — вполне рабочие решения, главное чтоб стаб во втулках слишком сильно по оси не гулял.
gentravod152
Да ну, там больших осевых нагрузок нет. Сегодня возможно в гараж поеду, сфоткаю соединение если дойдут руки. Я длину резиновых втулок подгонял таким образом чтоб они торцами упирались в загиб стаба, хомут при этом просто придерживает втулку на стабе.
У меня то же стуки на гребенке. Не пойму вроде все целое, но ещё грешу на рейку. У меня зубья убитые корозией. Поэтому тяжело диагностику провести.
Если рейка, то это грустно, там совсем другие цены…
По поводу втулок СПУ. Я перед заменой диагностировал их, как ни странно люфта можно сказать не было. А при замене выяснилось что правая втулка отслоилась от штанги. Сам удивлён, что при отслоении соединение начинает стучать на ухабах, хотя ощутимого люфт ещё нет.
После замены стуки пропали, пока всё тихо, даже не скрипят.
Да вот и я не вижу ничего критично го во втулках. Рейка у меня Восстановленая, есть у меня пост. Вода попала, пришлось полировать. Но вот зубья не восстановливаются, сейчас рейки делают в России ООО рулевые системы кажется. На озоне новая рейка 16000 стоит.
Раньше новые рейки стоили под 40К, народ даже вроде от Мегана подешевле колхозил (если не путаю). За 16К можно и новую в крайнем случае взять.
Да рейки 30-40 стоили. От 3 мегана люди ставили, но по итогу у неё разные длины были, чувак жаловался на увод.
kas1281
У меня сомнения по поводу хамутов. Мне кажется они не удержат от поперечного движения. Надо что то типа кольца приварить
Вот чё надо ставить фото первое попавшееся, а так по размеру стаба надо, пополам пилить и два хомута будут, уже проверено, а сваркой на него воздействовать не стоит
Хардкор конечно, но тоже вариант. Хотя там осевые нагрузки небольшие, обычных обрезков шланга, обжатых хомутом должно хватить.
А сваркой да, лучше не пережигать пруток, работающий на скручивание. Обычно в стоке в качестве ограничителей стоят эдакие обжатые на штанге кольца из металла похожего на алюминий.
kas1281
У меня сомнения по поводу хамутов. Мне кажется они не удержат от поперечного движения. Надо что то типа кольца приварить
Дошли руки заценить состояние нестоковых втулок СПУ и самодельных ограничителей: пока всё ОК, пробег на момент осмотра 97709км.
kas1281
У меня сомнения по поводу хамутов. Мне кажется они не удержат от поперечного движения. Надо что то типа кольца приварить
Тогда то же так сделаю как прийдет время
gentravod152
привет, что это за резина? где такую взять?
Просто подборные резиновые трубки, что подошло по диаметру к стабу, то и натянул. Если есть выбор, то лучше выбирать резину пожёстче, т.к. мягкую хомуты будут сильно деформировать при затяжке.
kas1281
У меня сомнения по поводу хамутов. Мне кажется они не удержат от поперечного движения. Надо что то типа кольца приварить
Посмотри как я сделал. Точно не смещается! Только вот монтаж несколько затруднителен. Наткнулся бы на статью автора раньше, сделал бы ограничители как он их сделал, на мой взгляд так проще.
молодец! толково объяснил! и ручной труд приветствуется!
Рад стараться!
Помогло или нет? Думаю нет
Почему нет? Стуки из подвески прекратились, пока тишина, текущий пробег 96800км. Скрипеть пока тоже не скрипят. В общем то я доволен. А доработанную головку на 13 я на будущее уже подготовил.
Стуки прекратились, но что конкретно-то стучало? Как я понимаю, там где стучало должны были остаться хоть какие-то следы от этого самого стука…
Дело в том, что привулканизированные втулки внутри имеют стальную арматуру, соответственно понять что обо что именно стучало весьма затруднительно.
Но главное что стук после замены пропал.