Миссия "Стартер"

Доброго здравия всем!
Из названия записи уже понятно, что речь пойдет о стартере, а если точнее то о его замене. С первого дня владения машиной меня доставал хрипящий звук, доносящийся при каждом старте двигателя. По словам предыдущего владельца это хрипел бендикс, якобы стартер перебрали, потом на тачке никто полгода не ездил и вот результат. Скажу честно, на тот момент я даже не знал, что такое бендикс)) Но вскоре пришлось поинтересоваться данным вопросом, т.к. делать что-то надо было, а то машина заводилась как старая маршрутка — газель)) Собирался я менять стартер весь прошлый год, но постоянно что-то не срасталось) И вот, наконец, спустя чуть больше года, после покупки машины (то есть сейчас) я решил вплотную заняться стартером. Его я решил брать новым, т.к. разборкам всяким я не доверяю, особенно если дело касается таких важных агрегатов, как стартер. Для начала нужно было выяснить какой стартер у меня установлен. Путем его частичной чистки и фотосъемкой "в слепую" мне это удалось.

Стартер у меня был BOSCH, безвтулочный, на 1.1 kW. По аналогам экзист выдал много-чего: и JP Group и "восстановленный в условиях производства" Delta Autotechnik и много много чего еще. Посоветовавшись с менеджером экзиста решил брать дельту.

Номер стартера: Delta autotechnik A 17 830

В общем получив свой долгожданный заказ я на следующий же день помчался на свою любимую парковку окея производить работы по замене. Постараюсь подробно расписать процесс замены стартера с некоторыми тонкостями.

Внимание!
Данную работу нужно производить только при отключенной АКБ!

Для начала следует оценить, что нам нужно убрать из под капота для снятия стартера. Я для удобства решил снять площадку АКБ, снимается очень просто, сама площадка держится на 4-х болтах под 10 головку и к ней еще крепится кожух воздушного фильтра.

Следующим этапом идет откручивание кабель-канала и кронштейна магистрали ГУРа. И тут мне лично помог карданчик под 1/2. Им очень удобно открутить кабель-канал, а кронштейн магистрали можно открутить и без кардана, я откручивал маленькой трещеткой.

Самое время открутить плюсовую клемму стартера и снять разъем с контакта втягивающего. Вот тут у меня возник небольшой шок, провод на втягивающее был протерт до медных жил, некоторые были обломаны, а сам разъем держался буквально на двух-трех жилах.

Естественно я к такому повороту был не готов, поэтому пришлось импровизировать. После поездки в магазин автоэлектрики я взял юбычную клемму "мама", обжал провод и обмотал изолентой, но это был чисто временный вариант. Потом естественно все перепаял, но об этом чуть позже.
Вернемся к стартеру, его держат два болта на 18. Вот тут пришлось попотеть, болты прикисли ооочень хорошо) С трудом открутил один, а со вторым мне помог друг, который был успешно вызван мной) Так же выручил парень на девятке, который находился неподалеку. Выручил тем, что дал мне короткую головку на 18, длинной было не подлезть. То есть сами болты стартера удобнее откручивать короткой головкой, а все остальное длинными. Полчаса нецензурных выражений и стартер уже у нас в руках)

Запчасти на фото: 100122

Немного отдохнув, очистил посадочное место стартера от грязи и принялся ставить новый. Процесс установки описывать не буду, он схож с процессом снятия.

По скольку сюда больше 20 фоток добавить нельзя, восстановление провода я опишу в следующей записи

Следующая запись про восстановление провода