Здравствуйте!
Итак, с момента покупки автомобиля я вынашивал идею демонтажа пакета плохих дорог, он же ППД, путем установки взамен другого варианта подвески.
Рассматривал такие варианты:
— нестандартные амортизаторы и пружины, включая койловеры.
— так называемый *евросток* или *евроспорт*, 2UA или 2UC.
Пока раздумывал над тем, как мне поступить, пытался выбрать зазор в арках путем установки большего размера колеса, надеясь, что результат меня устроит и я в итоге смогу отказаться от замены подвески и останусь на ППД.
Но после того, как я установил колеса, состоящие из дисков Trinity 19''х8J ET44 и нештатного размера шин 235/45/R19, я увидел как немаленькие арки проглотили эти колеса и тот самый ППДшный зазор никуда не делся. Душа требовала прекрасного, я продолжил изучать варианты замены подвески.
Варианты с нестадартными вариантами подвески я почти сразу отмел, как как на собственном примере знаю, насколько сложно получить желаемый результат и насколько просто испортить автомобиль неправильно подобранной конфигурацией.
Вариант с установкой *евроспорт* 2UC я так же отбросил, так как в связи с активным образом жизни не мог допустить сильного падения практичности автомобиля.
Начал детально изучасть особенности подбора компонентов 2UA, он же *евросток*.
Но как многие знают, нюансов в выборе пружин там масса, прогадать очень легко. Особенно, в связи с тем, что у меня условно небогатая комплектация, вероятность промаха между желаемым и действительным значительно возрастала. Вкратце, была вероятность получения той же самой высоты, что и на ППД.
Изучив опыт 1MENofSTeeL1 (большое спасибо за информацию и помощь), нашел у него очень интересный для себя вариант www.drive2.ru/l/621244686610230270/ .
Сравнив весовые характеристики автомобилей, пришел к выводу, что у меня должно получится то же самое, но возможно передняя часть будет чуть выше, в силу разницы комплектаций.
Решено, собираем аналогичную конфигурацию.
Поиск велся на самых разных ресурсах, с целью обнаружения оптимальных цен.
Неделька ожидания, все в наличии.
Что имеем:
— Амортизаторы передние Sachs 317330
— Амортизаторы задние Sachs 318202
— Пружины передние Lesjofors 4095131
— Пружины задние VAG 3Q0511115AL
— Опорные подшипники VAG 5Q0412249E
— Отбойники передние VAG 1K0412303B
— Сайлентблоки передних рычагов 5Q0407183E
Все вышеперечисленное, к моему удивлению, было найдено новым и за приемлемые деньги.
Задние отбойники не купил, так как просто не нашел в адекватные сроки. Но поскольку они аналогичные заводским на ППД (отличаются только передние), решил смириться с этим упущением.
Установку конфигурации решено выполнить у бывшего официального дилера VW, благо сервис они поддерживают на приемлемом уровне.
Проводим контрольные замеры ДО на ровной площадке. Корпус рулетки ровно 8 см.
Едем в сервис.
Оставил машину в ожидании результата. Без сюрпризов не обошлось, позвонили, сказали, что срочно нужна стойка стабилизатора, так как одну придется срезать. В наличии в городе в быстром доступе только SAT, купил две, в комплекте не оказалось болтов. Поехал к другому дилеру, где в наличии были оригинальные болты, параллельно заказал две стойки стабилизатора Lemforder 3860001, для замены в будущем.
В остальном, работы прошли стабильно, забрал автомобиль, сразу проводим тестовые замеры.
Первоначально разница не столь большая, но уже визуально гораздо интереснее. С течением времени автомобиль еще немного присядет и будет то. что хотел.
Сразу едем на серпантин проверять то, что получилось.
Скажу сразу, при замене подвески, был настроен именно на визуальный результат, так как читая отзывы о сильном изменении ездовых характеристик автомобиля, относился к ним довольно скептически. Получение только визуального результата меня бы вполне устроило.
Что же я по факту получил:
— Автомобиль гораздо плавнее отрабатывает мелкие неровности асфальта.
— Крены в поворотах значительно снизились, минимум вдвое.
— В принципе новая подвеска работает более упруго и плотно.
— И самое главное. Волн и раскачки больше нет!
Если раньше было довольно опасно поймать волны на асфальте в повороте, поскольку это грозило раскачкой кузова и автомобиль норовил уехать наружу, то сейчас подвеска просто отрабатывает волну без раскачки кузова и потери сцепления шин с дорожным полотном. Возможная скорость прохождения поворотов возрасла значительно, если раньше я чувствовал, что бюджетная китайская шина может больше, чем подвеска, то сейчас я сразу начал чувствовать, где не хватает именно шины. И заметье, это все не нештатном 45 профиле шины. На штатном 40, все будет еще значительно лучше. В общем, объяснить изменения достаточно сложно, это надо попробовать.
На данный момент могу смело назвать эту доработку автомобиля лучшей из тех, что я с ним сделал, включая установку ACC.
На данный момент проехал 500 км, по возвращению в Иркутск, сделаю еще раз замеры, пробег на новой подвеске на тот момент будет примерно 2000 км.
Сейчас, спустя 700 км, результат визуально выглядит так:
В общем, получилось именно то, что я хотел и даже больше.
Высота кузова осталась на весьма приемлемых значениях, что не доставляет абсолютно никакого дискомфорта в практическом смысле.
Лучше можно сделать только с хорошей ковкой с более интересными параметрами, но это нескоро и не факт.
Так что, продолжаем наслаждаться автомобилем в новом виде!
Всем спасибо за внимание!
Комментарии 16
Подскажите, а эти пружины Sachs 318 202 встанут если я хочу сохранить ППД свой?
У меня просто пружина лопнула и потек аморт, сзади все.
Честно, не подскажу.
Вообще эти аморты расчитаны под евросток и евроспорт, не знаю как они на ППД себя поведут. Кстати есть аморты и пружины ППД б/у, но ваша машина наверное на них в Дастер превратится по высоте😁
По жесткости как или мягче ?
Мягче, особенно касательно мелких неровностей.
Поздравляем с обновлением. Я сделал то же самое, но с Koni SA, и мне следовало поставить Sachs или Bilstein B6.
Спасибо) я пришел к выводу, что для моих задач лучше ОЕМ или близкие к ОЕМ компоненты. Очень доволен результатом.
Понаблюдаю за Lesjofors, я когда искал себе пружины, тоже перечитал кучу записей. И на них не однозначные отзывы. Ну а видок зачотный 👍
Спасибо) Задние говорят отлетают. А с передними надеюсь все будет норм. Я потому задние строго оригинал искал, ну я и купил их у удивлению всего за 9к новыми. А вот перед оригинал стоили 40к с доставкой много дней) поэтому, решил, что все будет хорошо в таком виде)
Оригу тоже это не обходит стороной. Я оригинальные Ппд снял с явными следами коррозии на пружинах задних. Сколько бы еще катались не известно. И стоит учитывать что ппд жесче и витки трутся друг об друга явно меньше
Возможно от региона использования зависит тоже. Моим пружинам ППД около 8 лет, им хоть бы что. Грязные разве что были. А так согласен, проблема встречается со сломом пружин, ну что поделать, буду надеяться, что обойдется) всегда можно заменить в случае чего.
Красота! То что доктор прописал)
Спасибо:)
добрый день! В какую цену вышло? И хотел узнать почему вы пишете минимальная комплектация ?)
Добрый день. До 45к. Я не пишу про минимальную, имею ввиду «небогатую». У меня нет панорамы, фаркопа, кантона, безлючевого, электробагажника, метлы, и еще много чего)
То есть стоимость стоек и пружин получился в 45000₽?
Очень адекватно
Да, все верно. Ну я искал максимально адекватные предложения. Но на самом деле повезло, что оригинальные задние пружины на эмексе недорого были в наличии. Так бы сумма больше конечно вышла.