После капиталки всплыла ещё одна неприятность. При включении нескольких мощных электро-потребителей и/или кондея проседало напряжение в бортсети, а при возрастании оборотов раздавался громкий свист, см. видео:
Начал копать нэт на эту тему. Дальше привожу накопанную инфу.
Про оригинальный ремень информацию честно стырил отсюда: лада.онлайн/shop/vesta/en…atov-lada-vesta-xray.html
Ремень привода вспомогательных агрегатов (ДВС ВАЗ и КУ) для Lada Vesta, XRAY (оригинал).
Применяемость: Лада Веста, XRAY с двигателями ВАЗ и климатической установкой, без ГУР
Это оригинальная деталь / аксессуар LADA.
Производитель/поставщик: CONTITECH ROMANIA SRL
Категория (ДВС, КПП, шасси): Вспомогательные агрегаты (ремни)
OEM (кросс-номера): 6PK1039, 8450044038
Артикул (каталожный номер): 8450006328
Дополнительно нэт про ремни мне поведал следующее.
Ремни, в маркировке которых присутствует обозначение варианта исполнения, имеют свою специфику и не взаимозаменяемы с обычными ремнями. Они могут отличаться своими характеристиками или требовать для монтажа специнструмент. Ставить эластичные взамен стандартным ли наоборот нельзя!
• XS — ремни с арамидным кордом;
• SF — эластичные ремни (stretch fit);
• EMD — ремень для системы старт-стоп EMD.
Производитель Contitech по своему маркирует специфические особенности ремней, для эластичных ремней слово ELAST (используется без натяжных роликов и имеют стойкость к проскальзыванию) или высокопрочные EXTRA, а также обозначение специнструмента T1 или K1, например 6PK1042 ELAST T1. Кроме того на эластичных ремнях может указываться в скобочках или через слэш производственный размер.
• SBR — Стирол-бутадиен каучук (самый бюджетный вариант, быстро появляются трещины).
• CR — Хлоропрен (более маслостойкий и гибкий чем стирольный каучук, но быстро теряет свою эластичность и дубеет).
• EPDM — Этиленпропилен-диеновый каучук (появился недавно и сейчас наиболее популярный вариант, но плохо совместим с жидкостями на нефтянной основе).
• HNBR — Гидрированный бутадиенакрилонитрильный каучук (более стойкий к критическим температурам, но и самый дорогой вариант).
В общем, всё стало понятно: в конторе, в которой я заказывал ремень навесного, не особо вникая, мне впарили ремень с маркировкой 6РК1038 без буковки «E» в конце, наивно полагая, что он короче оригинального всего на 1мм. На самом же деле он длиннее оригинала на 9мм! И соответственно при имеющейся схеме натяжки подтянуть его не представляется возможным. 1,5К на выброс…
При поисках оригинального ремня выяснилось что его не так-то просто найти в наличии, а на заказ цены были уже неприлично высокими… В итоге нашёл в Нижнем Новгороде в наличии оригинал за 2,5К. Он хоть уже годовалый, но ничего страшного.
Поставил его и… тишина! И с зарядкой никаких проблем.
В общем, не введитесь на утверждения не вникающих продаванов что на Весту подходит и ремень с маркировкой 6РК1038, т.к. у них в программе он вылезает в графе «заменители».
Нет, на Весты с двигателями ВАЗ и кондиционером (климатом) подходит только ремень с маркировкой 6РК1039 E, в конце помимо буквы «Е» может стоять приставка «ELAST» или «Elastic Plus», также может указываться в скобочках производственный размер (1029).
Ниже приведу примеры маркировок:
6РК1039 E
6РК1039 ELAST
6РК1039 (1029) ELAST
6PK1039 Elastic Plus
P.S. В дальнейшем новый ремень пал жертвой моей халатности. Но это уже совсем другая грустная (и даже страшная) история: www.drive2.ru/l/696497186560542029/
Комментарии 81
Взял по ссылке в заметке Гагаринца. Вроде похож. Но маркировка сейчас немного другая. Пишут 1039(1031). Продавцу задал вопрос? Пока не ответили. По внешке вроде похож, на фотки которые здесь. И по торцу вопрос, в некоторых местах нить просматривается с боков. С обеих сторон, но рандомно. Шов внутри присутствует.
Вот что ответил продавец
EA211
в ответ Виталий Б.
13 декабря
Добрый день, Continental изменил немного производство многих эластичных ремней, а именно увеличил на несколько мм производственную длину. Причина нам неизвестна, но ремни из новых партий идут такие. Нить или корд с торца местами было видно и будет видно всегда. Это связано с процессом производства любых ремней, зубчатых и поликлиновых. Изначально изготавливают большой рулон в котором нить/корд намотана под небольшим углом. После этот рулон нарезают на ремни заданной ширины. Из-за этого с торцов иногда видно корд. Это никак не влияет на работу. Износ боковой части возможен только при неправильной установке ремня или перекосе/непараллельности шкивов.
Интересная информация о производственной длине. Т.е. в ненатянутом состоянии он как бы стал на 2мм длиннее.
А по поводу нитей с торца — да, это действительно норма, в т.ч. и для брендовых ремней, такая технология изготовления.
Единственное пробовал вчера через ВПН, но qr корд не открылся. Сегодня ещё попытаюсь.
А по внешним признакам похож на оригинал? Я оба своих Континенталя (и ГРМ и навесного) осматривал — повезло, оригинал попался.
Вечером выложу фото, только свет искусственный будет.((( Ориги нет, у меня ng, что с завода стоит, не смотрел.
gentravod152
А по внешним признакам похож на оригинал? Я оба своих Континенталя (и ГРМ и навесного) осматривал — повезло, оригинал попался.
gentravod152
А по внешним признакам похож на оригинал? Я оба своих Континенталя (и ГРМ и навесного) осматривал — повезло, оригинал попался.
gentravod152
А по внешним признакам похож на оригинал? Я оба своих Континенталя (и ГРМ и навесного) осматривал — повезло, оригинал попался.
gentravod152
А по внешним признакам похож на оригинал? Я оба своих Континенталя (и ГРМ и навесного) осматривал — повезло, оригинал попался.
gentravod152
А по внешним признакам похож на оригинал? Я оба своих Континенталя (и ГРМ и навесного) осматривал — повезло, оригинал попался.
Вообще на оригинал похож. Я еще припоминаю, на оригинальной упаковке должен быть заламинированный участок.
Да с лицевой стороны где всё напечатано. Оно заламинированно и немного заходит на левую сторону.
gentravod152
А по внешним признакам похож на оригинал? Я оба своих Континенталя (и ГРМ и навесного) осматривал — повезло, оригинал попался.
gentravod152
А по внешним признакам похож на оригинал? Я оба своих Континенталя (и ГРМ и навесного) осматривал — повезло, оригинал попался.
gentravod152
А по внешним признакам похож на оригинал? Я оба своих Континенталя (и ГРМ и навесного) осматривал — повезло, оригинал попался.
С завода сегодня посмотрел стоит ремень Hola, ролик незнаю. С новья по морозцам, шелест небольшой. Но уже третью зиму, прогреется смолкает. Может конечно нечего критичного, но вот потихоньку запасаюсь. (Уже под 40 k)По драйву шерстил, вроде от Рапида ролик подходит(который Ina), и не такой дорогой. На автодоке и екзисте в районе 1500 рублей.
Осталось найти отличия ориги от палёнки🕵️🤷.
Насчёт Рапида интересная инфа. А нет артикула?
Вот статейка, а в ней ссылка на другую там с фото и артикулами.
ролик генератора на Весту share.google/Rfhd2CUnqThEjaIUJ
А ведь в самом деле похож!
Ну там только за исключением одной детальки и крепежа. На озоне смотрел, но там ina для Весты. Идёт с черными уплотнителями в подшипнике. А на этом кирпичный. Надо найти фото оригинала.
Да там планку то выкинуть недолго, лишь бы сам подшипник был качественный. А то ставил Триалли, что-то уж больно быстро он зажужжал… Причём то жужжал, то не жужжал.
Корытце с жидкостью для наждака, на один угол приклепать г образный уголок, закрепить снизу верстака, получится поворачивающий узел. Можно задвигать под верстак, или штырь с боковым креплением. чтобы не сыпался лишний мусор. здесь крутится на третьем отверстии…
Кстати да, интересная идея. А то я в свой алюминиевый бачок под СОЖ постоянно врезаюсь коленкой и сминаю его.
Это первое фото моё выложенное на драйве…
Когда работаю, нет сторонних мыслей, кроме как сделать лучше чем было, тем более телепон с новья купленный и до сих пор алкатель735, не располагает такими возможностями…
А я фоткать люблю. Макро снимаю на древнюю цифровую мыльницу Кэнон Иксус 105.
Телефон у меня кнопошная звонилка, камеры нет, мне фотиком привычнее снимать.
Иногда излишне,
краткость, сестра, она просто сестра…
с уважением.
На втором, третьем фото сравнение ремней по длинне, дальний край накинут на шток стойки, зажатый в тиски. А вот ближний непонятно каким местом. Учитывая что в руках у вас телефон…
Ну, сфоткал как смог, не будем придираться. Главное что наглядно видно, что ремни фактически разной длины.
Спасибо! Пробег ЗА 100 000 км. Заказал на озон за 2047 Р. Ремень поликлиновой генератора Continental 6PK1039ELAST (LADA VESTA 8450006328). По отзывам оригинал. Ролик родной промыт, пересмазан и в работу ещё на 100 000 км.
Отпишись потом, как качество ремня. А то в тот период, когда я брал, цены были чуть ли не под 4К, однако дороговато.
А вот с пересмазой роликов мне не фартануло, ненадолго их хватило, хорошо хоть вовремя их обновил. Новые правда работают шумнее старых, какой-то из них жужжит, ХЗ какой (ГРМ-ные или навесного).
www.drive2.ru/l/712264458…age=0#a712265007936585604
gentravod152
Отпишись потом, как качество ремня. А то в тот период, когда я брал, цены были чуть ли не под 4К, однако дороговато.
А вот с пересмазой роликов мне не фартануло, ненадолго их хватило, хорошо хоть вовремя их обновил. Новые правда работают шумнее старых, какой-то из них жужжит, ХЗ какой (ГРМ-ные или навесного).
С ценами всё крайне загадочно. Аналогичные ремни других размеров на иномарки стоят в два раза дешевле, чем при упоминании названия "Веста". Видимо барыги считают, что на иномарках ездят нищеброды, а на Вестах милионеры, которых надо непременно поиметь.
Да я, если честно, тоже считаю, что цены на ремни для Весты несколько завышены.
Это к 1.8 относится или ещё и к 1.6?
Это относится ко всем комплектациям с ВАЗовским ДВС и кондеем/климатом. Были дешёвые комплектации без кондея, на них ставились короткие приводные ремни.
Мда комментов много тут, просто вставлю свои 5 копеек)
Запчасти всегда (почти всегда) подбираю себе сам. Не знал об этой особенности, купил 1038. Пока было тепло всё было норм. Делал запись кстати в середине лета, когда перед отпуском махнул ГРМ и ремень агрегатов и мне там в комментах напихали в панамку за неправильный ремень))
Дождался похолодания и заморозков, чтоб лично убедится — таки да, скрипит с просадкой.
Купил 1039 ELAST, заменил.
мне кажется или на ремне лада маркировка криво нанесена? сейчас сам в поиске оригинального ремня, но сроки не божеские, а то что встречал подделка
Да, маркировка несколько смещена относительно среза ремня, но тот ремень шёл с завода. Да и по качеству норм.
смотрел свой, вроде не смещена, предлагают тоже со смещенной маркировкой вот и думаю бать/не брать ибо другие варианты левак откровенный
Я на Ютубе смотрел видос как отличить оригинальный Контитечь от подделки. Мне оригинальные попались.
я тоже смотрел, но сейчас в наличии только подделки и один вариант. который с завода идет, пока в стадии переговоров по нему, не хочется кота в мешке брать)
Ставил контибелт 1039 эласт, он по факту длиннее старого( растянутого) родного он пищит практически сразу после прогрева двигателя и напряжение сети падает с 14.0 до 12+ вольт, в мусорку его., поставил континенталь 1042 эласт он короче сантиметра на 2, ставится тяжко. А правильного ремня у себя не нашел
Во как! Значит перед монтажом не лишним будет сравнить новый ремень со старым.
drive2-ru.turbopages.org/…u/s/l/667815875994202805/
К дополнению я бы ещё приблуду прикупил для установки
Да там вроде нормально ремень и вручную ставится, я особых проблем не испытал при его замене.
Эта приблуда, именно для Гранты, где нет ролика натяжителя. Для нас не нужна.
вот оно чо, Михалыч! (с)
по осени через день по утрам верещал ремень после замены. ставил Gates 6PK1038. точно всё как в видео! 1,6 ВАЗ двигатель. спасибо! в закладки
Оно именно что небольшую нагрузку передаёт, а если включить например кондей + ещё несколько мощных электроприборов, то всё, на ХХ напряжение в бортсети ложилось до 12В, а при поддаче оборотов сначала свист, а потом он видимо нагревался и подхватывал шкив генера.
А при малой нагрузке ездишь и не замечаешь что что-тоне так.
где то была информация про ремень с цифрой 41 в конце, типа подходит
Вполне возможно. Если он тоже эластичный, то увеличение длины всего на 2мм не должно сильно сказаться на передаче момента.
да так и писали
Недавно поменял родной ремень. Пробег 220. Поставил такой же. Ремень правда классный. Ни разу не пискнул за этот пробег.
220т.км. на родном ремне?! Зачёт! Менялся планово или что-то с ним случилось?
Начался какой то звук совсем не похожий на ремень. Чиркал как будто. Я вообще думал на маслонасос. Но когда пшикнул WD-40 на работающем моторе, то он пропал. Так и пшикал раз в неделю на протяжении пары месяцев. Дотянул до замены ГРМ и помпы и его тоже поменял. Но он внешне целый и без трещин.
gentravod152
220т.км. на родном ремне?! Зачёт! Менялся планово или что-то с ним случилось?
Мой на 190 ткм после замены генератора один раз пискнул, пока ок но подыскиваю замену по вашим записям.
Поправка, глянул работы на ТО90 и там есть замена ремня привода вспомогательных агрегатов так что мой прошел 100 ткм.
А я сейчас снова на Б/Ушном заводском езжу. Перед тем как его вернуть внимательно осмотрел: ни одного браковочного параметра. Выковырял песчинки из ручейков, продул, поставил, работает как с новья.
MihaVazovod
Недавно поменял родной ремень. Пробег 220. Поставил такой же. Ремень правда классный. Ни разу не пискнул за этот пробег.
и ролик родной 220 прошел? его тоже поменяли?
Ролик менял раньше, примерно в 180. Но он не виноват был в тех звуках, поэтому промытый и смазанный лежит в запасе.
Блин, по вашему бж можно справочники писать.
Спасибо за комплимент. Как выгонят с завода — подамся в автожурналисты ;) Думаю в тех-отдел журнала ЗаРублём примут после собеседования. А в качестве резюме — бортжурнал на Д2 :)
Смысла менять нет, у меня 140 тыс км проехал и я его снял он ещё бы 100 проехал смело. Заменил на оригинал только из за того что был куплен и лежал глаза мозолил, а так трещин нет, отслоений нет, единственное он был грязный и мелкие камушки застряли, работать и работать ему, где то здесь натыкался на записи что и 250 тысяч проезжают на заводском ремне.
Охотно верю. Я свой менял только по случаю капиталки, так сказать раз уж снял, то поставлю новый. Но старый не выбросил. И как оказалось не зря… Но это уже совсем другая история.
А я тоже сохранил, время такое, ниче выбрасывать нельзя, хрен его знает купишь завтра или нет.Примеров куча, от шестеренок коленвала и распредвалов и море каких запчастей казалось бы простых но не доступных к заказу. Поэтому приходится этот хлам хранить 🤭
Во-во, тоже на всякий случай храню некоторые Б/У запчасти. Лучше пусть не пригодятся, чем потом локти кусать.
А все проблемы от того, что какая-то инженерная мысль убрала пружину с ролика…
Но с другой стороны на ГРМ то ролик-натяжитель остался.
А на приводе навесного и такое решение работает если применять правильные ремни. По отзывам стоковые ремни ходят много больше заявленных 90т.км.
С натяжным механизмом выбор ремней больше, +- 5 мм вообще не играют роли. На приводе ГРМ пружина в ролике вообще обязательна, так как при нагреве блок и ГБЦ неплохо вытягиваются по высоте.
С одной стороны да, но с другой стороны есть схемы, где вообще нет ролика-натяжителя, тупо 2 шкива и всё. Например в приводах ГУР. Там снимать/ставить ремень то ещё удовольствие. На Весте хотя бы снимается/ставится ремень навесного проще простого.
Контитеч дорогой. Взял hola в запас. Но все же хочу DAYCO 6pk1039ee
DAYCO вроде норм ремни, судя по отзывам, некоторые их даже на ГРМ ставят.
Это очень хорошие ремни на многих европейках стоят с конвейера. 100 лет назад когда была 2112 то же грм этой фирмы был. А наш ремень генератора фирмы DAYCO есть в продаже и не очень дорогой. Просто не знал что он есть и взял hola.
kas1281
Контитеч дорогой. Взял hola в запас. Но все же хочу DAYCO 6pk1039ee
Тоже хочу DAYCO 6pk1039ee, но цена от 4500 у проверенного поставщика расстраивает. ((
Я вообще про эту херню с ремнями слышал ещё раньше…те нам нужно брать только эласт, без вариантов…Ну и дефицита страшного тоже нет…Например :Сейчас поставщик этих ремней — HOLA
PH6203…Можно аж на озоне купить)
Я то столкнулся с проблемой с год назад, тогда из заменителей были разве что Линакс да Триалли, а за оригинал заряжали под 4К, да ещё и в наличии не было, только на заказ.
Alexyashc
Я вообще про эту херню с ремнями слышал ещё раньше…те нам нужно брать только эласт, без вариантов…Ну и дефицита страшного тоже нет…Например :Сейчас поставщик этих ремней — HOLA
PH6203…Можно аж на озоне купить)
Не знаю как ручьевые, но зубчатые для ГРМ HOLA на Грантах уже на 45 тыс. км теряют зубья…
Ну начнем с того что разговор вообще не про это …Я думаю любой адекватный человек чудес от Китая не ждёт, тем более с таким" шикарным" выбором ремней на вазовские моторы — БРТ или хола…А что касается навесного ремня, то в случае напряга и дикого ценника у конкурентов — я ничего страшного в hola не вижу
Да, вариантов эластичных ремней почти нет. Что не скажешь про обычные, их пруд пруди и ценник вполне доступный.
Тем более
Одна поправочка. 1039 реальный размер эластичного ремня в натянутом(рабочем) состоянии. И он на 1мм длиннее. А 1029 — размер ненатянутого ремня.
Скорее всего так и есть. Я не стал об этом упоминать в отчёте лишь по той причине, что не был на 100% в этом уверен.
Кстати, обратите внимание, на сайте Лада.Онлайн OEM (кросс-номера) указан без буквы "Е": 6PK1039. Хотя на фото на ремне маркировка правильная, с приставкой «Elastic Plus». А потом человек копирует артикул с авторитетного сайта и заказывает не совсем тот ремень…
Девачьки на сайт писали…