Масло на Аркане меняется раз в 7.5-8 тысяч, и ТО обычно не преподносит сюрпризов. Или, наоборот, преподносит? Помню, как на пробеге 24к пришлось неожиданно менять передние тормозные диски. Уже тогда меня беспокоили постукивания в подвеске, но их вроде-бы устраняли у официалов в гарантийный период, "подтягивая болты подрамника" (так было заявлено). Но помогало едва ли.
Но в итоге стук стал громче, и поскольку на ТО я поехал к опытным ребятам в Turboworks, то попросил их глянуть еще и подвеску. Сюрприз ждал — оказалось необходимо менять рулевые наконечники. Их в сервисе заказали самостоятельно (4000 рублей за пару). Работы гуманной стоимости заняли пару дней — у сервиса на старте сезона большая загрузка из заряженных тачек.
После замены наконечников стук пропал, машинка едет отлично, но пришлось потратиться еще и на сход-развал (2400 рублей в сервисе Вольт на улице Карьер).
Материалы привез свои, купленные еще два года назад:
Фильтр масляный NISSAN RENAULT RENAULT 152095084R
Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона Lada Largus
Пробка поддона картера FRANCE CAR FCR210232
Фильтр воздушный RENAULT 1654 668 59R
Моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40 5 л
Также перед сход-развалом были заменены шины на летние. Шины Cordiant Comfort 2 SUV штатной размерности за два сезона уже показали себя в дорожной эксплуатации не хуже более дорогого "Нордмана", который остался в гараже на всякий случай. "Кордианты" более тихие, в меру экономичные, не всплывают на лужах раньше ожидаемого, автомобиль на них управляется понятно и без неожиданностей.
Вместе с тем, на мокром грунте на чисто шоссейных "комфортах" делать нечего, и для дальних поездок по грейдерам и грунтовкам имеет смысл поискать на остатках АТ-шки прежних брендов. Но для обычных, преимущественно асфальтовых поездок, Cordiant хорошо подходит. Также можно рассмотреть похожую модель Gravity SUV с более высоким протектором и чуть большим ресурсом.
Комментарии 63
2 дня? Капец! За час все делается, вместе с развалом.
Как по не так ездить на любой почти, любой резине можно не совсем конечно на говне, обули рабочую помню калину в Каму п***** за зиму вся была по бокам как в порезах, не выдержала и одну зиму . Вся с боков как будто ее порещали будто ножом полосками пошла, вот точно говно .
На новой ваз 2112 кама прошла около 85 тыс…
Без обид вам, но очень дорого с вас берут ! Я сделал замену наконечников у официального дилера Рено (бывшего). Пара наконечников 2 рубля (левый 800₽, правый 1200₽), замена 1200₽ и регулировка углов ровно 2 рубля. Это официалы у которых цены традиционно завышены процентов на 50 !
Заменили мне их тоже рано. И тоже по началу тянули болты подрамника вместо замены наконечников (подозреваю была установка от Рено/Автоваза до талого не признавать слабость наконечников).
Кстати у этого же дилера до сих пор стабильные бочковые поставки оригинального Эльфа. Везут вагонами! Не знаю откуда, но у них есть всегда. Но дорого ! Но мне пофиг, я к ним через всю Москву по пробкам еду именно за Эльфом. Я шатал эти шмурдяки от Лучка и Газа.
Да и шины в этом году жене менял на её машине. Взял Ikon Tyres Nordman. Без обид комрадам, но никакой Кардиант и тем более Китай там и рядом не проезжал, это совершенно иной уровень при сопоставимой цене.
Аркана у меня на штанах Бриджах — гуанище редкостное, но привычки менять новое на новое у меня нет. Буду катать до талого. В этом плане Конти на голову лучше, хотя и тоже не выдающиеся середняки. И кто только решил что в богатых комплектациях Арканы обувать в Бриджи ? Это же дичь полная. При чем запаска осталась на контике, то есть Рено изобрел уникальную вещь — полноразмерная докатка (дичь в двойне!)
везут вагонами… )))
Sunche3
Без обид вам, но очень дорого с вас берут ! Я сделал замену наконечников у официального дилера Рено (бывшего). Пара наконечников 2 рубля (левый 800₽, правый 1200₽), замена 1200₽ и регулировка углов ровно 2 рубля. Это официалы у которых цены традиционно завышены процентов на 50 !
Заменили мне их тоже рано. И тоже по началу тянули болты подрамника вместо замены наконечников (подозреваю была установка от Рено/Автоваза до талого не признавать слабость наконечников).
Кстати у этого же дилера до сих пор стабильные бочковые поставки оригинального Эльфа. Везут вагонами! Не знаю откуда, но у них есть всегда. Но дорого ! Но мне пофиг, я к ним через всю Москву по пробкам еду именно за Эльфом. Я шатал эти шмурдяки от Лучка и Газа.
Да и шины в этом году жене менял на её машине. Взял Ikon Tyres Nordman. Без обид комрадам, но никакой Кардиант и тем более Китай там и рядом не проезжал, это совершенно иной уровень при сопоставимой цене.
Аркана у меня на штанах Бриджах — гуанище редкостное, но привычки менять новое на новое у меня нет. Буду катать до талого. В этом плане Конти на голову лучше, хотя и тоже не выдающиеся середняки. И кто только решил что в богатых комплектациях Арканы обувать в Бриджи ? Это же дичь полная. При чем запаска осталась на контике, то есть Рено изобрел уникальную вещь — полноразмерная докатка (дичь в двойне!)
Ты такой же л… х, это всё тоже дорого, тратить на с… е рено такие деньги, да ну на…
Стоковые "Бриджи" использую и не парюсь. Грунтовки, щебенка им все равно.
хорошие да) но похуже на асфальте и особенно на лужах
Не замечал. Колейность и на КАД большая и в области встречается. Дождей у нас хоть отбавляй, лужи в колеях не маленькие. И озера через всю трассу встречаются, идёт ровно.
я про скорость всплытия. у кордиантов комфорт и гравити стабильно она выше сотни на прямике. мои матадоры (на них рифтер пришел) на 90 уже всплывают в заполненной водой колее, поэтому как раз на кордианты обновился и на рифтере
Я могу сказать, что на фоне большинства китая кордианты в разы лучше выглядят, ходят дольше, боковины прочные. Сам на таких сейчас катаюсь уже 4 сезон пошёл, проблем нет с ними.
Взял виатти боско ат. Универсальные шины(если с умом, не оф роад). Такие же, как Дастер. И в пир, и в мир…
Боско АТ универсальные, на все случаи жизни, это да, за это их и ценю. На асфальте шум в меру, и по просёлкам и лесным дорогам нормально. Но без грязи и прочих сильно внедорожных излишеств. Взял вообще дешево, еще и кешбэк вернулся. Прочные на протектор, бочины толстенные. Доволен.
А что скажете про НТ?
Смотрел на них, они должны быть покомфортнее на асфальте, чистая шоссейка же. Если в программе передвижения только город и трасса, то самое то.
Ну да, в основном город и трасса. Иногда только в деревню на кладбище выезжаю. Да и не всегда же там грязно.
Опыт использования Gordiant крайние отрицательное … собрал мнение от первоисточников они аналогичны . На сегодняшний день качество под вопросом ? … ( пока лучше Мишлен в эксплуатации резины нет! ) берегите себя и свою жизнь она дороже 😉
по сути к легковому летнему кордианту вопросов ноль. ну, на ивеке комплект шиповки отработал ровно сезон (50+ ккм, буксировка прицепа с вездеходами). то есть по цена качество вполне норм.
Летняя резина гордиант машина сток без переделок форд мондео потеряло форму пробег менее 20.000, второй авто на гордианте пробег резины не скажу — потеря управляемости. — вывод данную марку резины исключаю из рациона .
это когда было?
В данной реальности.
я к тому, какого года шины? и модель. если старые то сейчас эта инфа уже не актуальна, там несколько лет назад все оборудование менялось и технология для целого ряда моделей
Перед сезоном долго выбирал резину в итоге взял китайский линг лонг, я прям удивлен резиной, посмотрим как дальше но я доволен полностью, а главное на даче без проблем.
а почему масло именно такое?
у нас тоже официалы лили elf, правда 0w40 (все таки -30 у нас не редкость), пока он не закончился. Сейчас перешли на ZIC TOP 0W40. До контракта с Кастролом, Эльф был обычным делом у Реношников. Лили только его. По мне так лучше Эльф, чем Кастрол, подмочивший себе репутацию в прошлом.
кастрол это по сути просто блендер, сам не производит масла.
Вы очень сильно заблуждаетесь. Кастрол один из крупнейших производителей масла в мире, входит в концерн bp, так же как и aral. Аналогично бренд elf принадлежит концерну total.
Vnuks
а почему масло именно такое?
оригинальное масло для этого мотора)
а я вот уже не знаю что в машины лить, старые бренды, якобы серые, слишком велик шанс подделку купить
я сам об этом много думаю, т.к. мое масло скоро закончится. я наверное буду лить масло ГПН. но есть и варианты например у Аллеи Групп и других честных поставщиков брать. правда и им тоже иногда всовывают подделки поставщики.
Если менять масло каждые 7ткм, пойдет любое масло получившее допуск — то же роснефть, лукойл и прочее. Шанс купить левак при попытке купить шелл или тотал/ельф стремится к 100%.
Официальных поставок с 22го года не было, а паралельный импорт по маслам не получился. В лучшем случае купите ту же роснефть задорого в красивой канистре, в худшем — веретенку разбодяженую ацетоном и тогда не за горами переборка двигателя.
Все кто верит в сказки про привезенное из за границы масло — можете посмотреть ниличие специальных смазок — полимочевинные и пр. их подделать сложнее, соответственно их просто нет.
ну чтобы привозить масла с правильными присадками уже найдены пути (через формально иностранный бренд). другое дело что это дороже, но и набодяжить правильное масло самим из доступных химикатов не так уж просто)) а что касается интервала, то в целом по инструкции все, меняю раз в год или 7.5 к км, примерно как этого и требует производитель для тяжелых условий эксплуатации.
Много разных масел перекатал до войны, была возможность брать у дистрибьюторов с большой скидкой.
Итог таков, если менять каждые 7.5ткм, и не всаживать с каждого светофора до отсечки — разницы между топовым и обычным маслом(имеющим официальный, а не нарисованный на канистре допуск например api sn) нету.
Даже самое топовое масло никак не спасет от усталости металла и прочих причин смерти движков, владельцы которых не льют туда откровенную бодягу.
При таких условиях эксплуатации двигатель погибнет гораздо раньше чем проявится разница в маслах.
Проще лить недорогое с допуском и закидывать по 2к с замены на капиталку:)
Gravity намедни удалось пощупать руками, что то совсем разочаровали: пластиковые жесткие шины, которые не внушают доверия.
Теперь еще больше захотелось катнуть тест-драйв на них или взять напрокат на пару месяцев.
Тоже на них посматриваю. Но в защиту могу сказать, что штатный КонтиКроссКонтакт тоже кажется деревянным, но едет довольно неплохо и истирается долго. Возможно из--за ориентации шины на не очень хорошие дороги.
кросс контакт очень годная шина. именно как универсальная
Ну, не АТ конечно, но на дачу по раскисшей колее тащит
Sonique
Gravity намедни удалось пощупать руками, что то совсем разочаровали: пластиковые жесткие шины, которые не внушают доверия.
Теперь еще больше захотелось катнуть тест-драйв на них или взять напрокат на пару месяцев.
да руками не определишь ничего. я как то за 70 км стер в нулину такие же комфорт 2, ну, старался))) а тут уже два сезона и норм. более того, я на рифтер тоже их поставил . также сейчас бренды готовы давать шины на тест в целом, и я попробую взять еще какой нибудь более премиальный комплект другой марки на таких условиях.
Шинный опыт не пропьёшь, а руки чувствуют качество премиальных и пластиковость дешёвых шин.
Сейчас в гараже лежат новые Лауфенн, так вот даже у них на ощупь приятнее и мягче строение, чем у Гравити, но запах у них однако как у Кордиант, мыши в гараже наверное вешаются 😆
"мягче строение" не обязательно лучше для наших дорог. а так, эксплуатация все покажет
Я и не делаю общие выводы только по внешке, понятно, что нужен опыт эксплуатации, но первые звоночки однако расстроили и заинтриговали одновременно.
а внутренняя поверхность шин у вас пачкается?
Нет, всё чисто
Sonique
Шинный опыт не пропьёшь, а руки чувствуют качество премиальных и пластиковость дешёвых шин.
Сейчас в гараже лежат новые Лауфенн, так вот даже у них на ощупь приятнее и мягче строение, чем у Гравити, но запах у них однако как у Кордиант, мыши в гараже наверное вешаются 😆
Органолептическое тесты в действии:)
Ну а как иначе то, когда долгое время своими руками сперва шины из фуры выгружаешь, потом на складе раскладываешь, потом на витрины выкладываешь, а на финише выдаешь клиентам или на шиномонтаж, то не только руками, но и глазами, ушами, носом всё это оцениваешь и запоминаешь.
Тем не менее, я все-таки считаю, что тесты более показательны, чем любые "ощущения":) Так то и астматики говорят, что средства без действующего вещества помогают:) Не, люди — это не приборы, им верить нельзя.
я писал про первые ощущения, которые разочаровали, конечно тесты длительные будут объективнее.
Sonique
Gravity намедни удалось пощупать руками, что то совсем разочаровали: пластиковые жесткие шины, которые не внушают доверия.
Теперь еще больше захотелось катнуть тест-драйв на них или взять напрокат на пару месяцев.
Я бы всё же доверял опыту эксплуатации, а не просто тактильным ощущениям. Я когда лето выбирал, то перелопатил кучу инфы по шинам и в итоге взял Гравити. Хорошая резина, достаточно тихая, дорогу держит уверенно, очень понравилось поведение на мокрой дороге, машину не таскает. Ещё у них заявлено, что срок службы увеличен на сезон, ну вот поезжу и посмотрю, маркетинг ли это или правда
Дык нету его опыта, почти ни у кого, шина только вышла, да еще в узком модельном ряду размеров, а я же описал только то, что смог сразу воочию увидеть и ощутить.
Если искать АТ, то можно сразу с 16-ми дисками взять размером 215/65/16. Там ценник гуманный и выбор есть.
спасибо, правильный совет
Кордиант ещё и не сильно дорогой, не так жалко его ушатать
ну так то да. но сейчас если честно китайское предложение еще доступнее
китаезы или наши барыги начали загибать цену, мой летний триангл подрос в цене за год в районе 7к
Заехал масло поменять, а там такое)))
ага))
я чуть было в штаны не наложил. Какие сюрпзизы. Обычные копеечные болячки.
кому как, я избалован корейскими авто где ничего не ломается первые лет 10-15
Да, для грунтов что-то позубастей не найти, а если еще и размер 18, то труба(. Или ценник такой, что дешевле 2 комплетка на лето купить.
ниже правильно написали варик, что надо брать под АТ минимальные диски и размер подобрать
Это да. Но переход "вниз" не сильно спасет) 16 нельзя, 17 и 18 по "рыночному репертуару" плюс минус
Nokian s2 suv я бы сказал сильно шумные. Кордиант реально лучше в этом плане?
Да, точно тише. Нордманы выглядят более подходящими для грунтов, но и кордианты крепкие оказались.