Замена передних аммортов — что порекомендуете?

Категорически согласен.

Уже за сорокет выкатали, и никаких проблем. Только пыльники покрепче выбирайте, чтобы не рвались. 50% пробега — по грунтовке (живу за городом). И меняйте все сразу — и опорный, и пыльники, и все остальное. Если есть желание, необходимость и возможность — то и пружины.

Перед/зад поставил с новыми пружинами. Зад сдох через 10ткм, перед пока работает. Но их минус в том что машина стала как желе.

Как умудрились согнуть шток амортизатора?

Этого я не знаю))))

А что значит приподнялась? Машину держат пружины а не амортизаторы.

Когда старые амортизаторы снимали, сказали что масла в них было очень мало, а газа не было, поменяли сальники, масло и заправил газом амортизаторы. Соответсвенно машина приподнилась, так как до этого она висела на пружинах и амортизаторы не выполняли свою функцию.

Амортизаторы, вернее шток не держит автомобиль, держит пружина. Рукой вы амортизаторы сдавить можете? Можете. Вы рукой макс 100кг надавите, а автомобиль весит 1500кг, соответственно вес автомобиля передается на пружину, а шток амортизатора он сглаживает раскачку автомобиля вверх вниз. Открутите гайку крепления штока амортизатора прям на автомобиле, и надавите пальцами на шток, шток уйдет вниз под действиями ваших рук, а машина как стояла так и будет стоять.

Амортизаторы газомаслянные. Поднимается за счёт того, что амортизаторы восстановили поменяли масло под уровень и заправили газом, теперь они сильнее давят- им «легче» держать вес автомобиля. Приподнялась примерно около 1 см. Рулеткой не замерял. Раньше возле дома переднем бампером цеплял бордюр, а теперь нет.

Вы немного не понимаете. Возьмите амортизатор новый и сдавите его рукой, вы это сделаете достаточно легко. А теперь подумайте, как амортизатор сможет поднять полторы тонны. Или поставьте что то на шток амортизатора и сядьте на него, амортизатор не поднимет и 5 кг, и как он поднимает 1500кг?

Естественно вес авто держат пружины.

И у вас не правильное рассуждение на счет газомаслянных амортизаторов. Газ там закачен для предотвращения вспенивания масла при работе амортизатора.

И амортизаторы не давят, они сглаживают раскачку. У них задача не давить, а глушить раскачку.

Я Вам описывал про газомаслянные амортизаторы, то есть газомаслянные тяжелее сжать, и после сжатия амортизатор, всегда давит(пружину, машину, кузов) вверх.
Газомаслянные и масляные амортизаторы отличаются тем, что масляные просто гасят колебания колес, а газовые еще и прижимают колесо к дороге ( сокращая время его пребывания в воздухе), тем самым улучшается управляемость авто. Соответсвенно подвеска с газовыми амортизатором и ощущается более жесткой. Может Вы рассказываете про масляные амортизаторы?

У вас неправильные познания, увы. Я вам описал для чего закачивается газ в амортизаторы.

Вы положите пару килограммов на шток амортизатора когда он выдвигается из корпуса, уверяю вас, шток будет стоять на месте и не будет подниматься, а еще раз напомню машина весит 1.5 тонны.

Алексей, а что скажете о варианте восстановления аммортов? Стоит рассмотреть вариант или это оттягивание проблемы? В объявлениях почитал — никто сальники не меняет, только перезаправка.

Ну так рабочая жидкость выходит через уплотнение, которое износилось, вам перезаправляют их, но уплотнения не меняют. Как бы весь смысл в устранении течи, это замена уплотнений, а их не меняют. Ну и смысл закачивать туда масло, если оно вытечет?

Почитав форумы и Д2 пришел к выводу, что лучше новые.

Давал востановить, но купил новые. Про. Лема была открутить старые. Купите сразу после очки ( стабы) старые могу и не открутить и понадобиться специальный инструмент. ( болгарка)

Опять 25.
Нет просто масляных амортов.
Есть однокамерные и двухкамерные.
В первом случае масло и воздух в одном объеме, во втором в разных.
Воздух в амортах служит всего одной цели — компенсировать объем, покружаемого в масло, штока. Масло несжимаемо (используется в домкратах), воздух сжимаем.
Первый вариант дешевле в производстве, но при активной работе аморта масло и воздух могут перемешиваться и образуются пузырьки ухудшающие работу аморта.
Во втором случае масло не вспенивается, работа аморта стабильнее.
Принцип работы в том что масло медленно перетикает через отверстия в поршне, тем самым гасятся колебания. И это главная задача амортизаторов.
Вес автомобиля держат пружины.