Сборка и установка генератора Nissan Primera P12 LR180-762B.

Снятие и разборка генератора ТУТ.Перебрал кучу новых подшипников, которые пришли спустя месяц вместо обещанной недели, сравнив со старыми, пришел к выводу, что большой старый подшипник лучше, чем новые. Промыл, заменил смазку, решил поставить обратно и понаблюдать пару дней. Если что новый закину, если будет что-то подозрительное. Среди маленьких понравился больше всего Asva, буду ставить его. Наконец-то сборка генератора! Не прошло и года)) Собрал, добрался до шкива, а ротор-то крутится!

Пневмогайковерта нет, увы! Многие им закручивают, пишут, что хорошо закручивается даже со свободным валом. Эх… Пришлось снова разбирать. При разборке снова чуть не вышла загвоздка, но пронесло. Теперь ротор остался торчать в задней крышке, я уже испугался, что снова крышку ломать, но повезло, легкими постукиваниями молотка по краям крышки, подшипник вышел из гнезда))

Поэтому, чтобы не забыть в следующий раз, и для тех, кто делает это в первый раз, как и я, составил мини-пособие. Сборка выполняется буквально полчаса. Если на разборку я потратил много времени, денег и нервов, тут всё предельно легко.

1.как Запресовать подшипник в переднюю крышку генератора путем закручивания болтов с защитной пластиной. Крутить болты по очереди по кругу, пластина прижимает подшипник и он легко заходит в своё посадочное место.

Пластина устанавливается буртиком наружу.

Болты затягивал от руки на "глаз".
2. Запрессовать задний подшипник на вал ротора. Тут тоже никаких проблем не возникло. С помощью головки на 10 аккуратно забил подшипник заподлицо с торцом вала.

Да, стучать по подшипнику не рекомендуется, но такие слабые удары даже стуком не назовешь, зашёл легко.
3.Установить проставку на вал ротора под номером 1.

Я зачистил её от ржавчины и полирнул. Она нужна для того, чтобы крылья ротора не задевали переднюю крышку изнутри.
4. Установить переднюю крышку с подшипником на вал ротора. После полировки подшипник легко зашел на вал, именно так, как у многих в бортжурналах написано было при разборке генератора: "пальчиком от руки". Снимал его с помощью болгарки. Я сначала подумал, что что-то не так, слишком уж легко он насадился, но потом вспомнил эти слова и успокоился.
5. Установить шкив буртиком внутрь и наживить гайку шкива.

Затем зажать ротор в тиски и затянуть гайку.

Для меня это оптимальный вариант оказался. У меня гайка стоит на 24. Усилие в интернете нашел 3,2-6,5. Кто в курсе, можете добавить инфу в коментариях. Решил затянуть от руки.
6. Взять обмотку статора в сборе, просунуть пальцы и вдавить щётки внутрь, затем аккуратно завести ротор, плавно убирая пальцы.

7. Установить пыльник щёточного узла, предварительно промыв в теплой воде с мылом и высушив.

Поставить крышку. Наживить все гайки и закрутить. Затем закрутить все стяжные болты.

8. Установить болт массы. Гайка на 10. У меня при разборке по незнанию поломался изолятор, склеил космофеном, а вместо бортика обмазал герметиком, под рукой был высокотемпературный для прокладок. Закрыть пластиковой заглушкой.

9. Проверить плавность хода, крутанув ротор, и послушать на наличие посторонних шумов. Я не знаю, какой должен быть звук, но звук всё-таки был — тихий шорох, слабо слышный. Покрутил минут пять и решил, что так и должно быть.
10. Гена в сборе, ждёт установки!

ПРИМЕЧАНИЕ: так как были трудности при разборке с разьединением крышек и статора, нужно очистить буртики статора и крышек генератора от окислов, я соскреб плоской отверткой и шлифанул слегка нулёвкой.

Тут глаз упал на то, что было рядом — высокотемпературная смазка синяя, другую искать не стал, на микрон помазал буртики этой смазкой, вдруг это аукнется при следующей разборке, надеюсь, она будет не скоро. Но она была почти сразу, когда я вспомнил, что не закрутил гайку шкива. В этот раз весь гена разобрался как трансформер, можно сказать, самостоятельно, я не успевал ключ подносить!
Ещё потребовалась небольшая доработка новой крышки генератора. Когда наживил шкив и крутанул его, услышал шелест. Всё осмотрел — шкиф задевает буртик крышки. Сравнил с обломками старой крышки, буртики разной ширины. На старой крышке буртик уже. Минута работы напильником, снял около миллиметра алюминия по кругу. Примерил, всё ок!

Вроде всё написал, завтра буду ставить.
Установка генератора:
1. Наживить болты крепления генератора. Для удобства в одну дырку можно что-нибудь засунуть, чтобы гена не гулял. Либо дико извернуться, одной рукой поддерживать гену, другой наживлять болт.

Быть предельно аккуратным, не допускать перекоса болта.

Это контроллировать сложно, но если болт начал плохо крутиться, прекратить и выкрутить, снова попробовать. Я откручивал без усилия, а закручивался левый болт тяжело. Сначала не обратил внимания, потом он стал тянуться хуже. Все снял, оказалось, помимо резьбы пошло, вовремя опомнился, не всю сорвал. Алюминий мягкий, даже не замечаешь, когда резьба срывается.
2. Накинуть ремень. Затянуть болты крепления генератора.

3. Зачистить клеммы. Я смазал смазкой для электроконтактов, помогает она или нет, неизвестно, написано, что защищает от коррозии. Установить кронштейн.

4. Натяжным болтом отрегулировать ремень.

5. Затянуть гайку натяжного ролика.

6. Установить все клеммы и разъемы на место.

7. Поставить бачок антифриза на место.
8. Завести и насладиться тишиной под капотом.
После установки я проехался, радовался недолго, в тишине стали слышны другие звуки, стук сзади, буду смотреть позже, но это уже другая история…))
P.S. Если есть ссылка на проверенное место, где качественные подшипники по доступной цене, скидывайте! Всем добра!