Первая полоска.
В пробке заметил странный грохот под капотом. На первой с 1000-1600 переключение на вторую тоже самое, третья передача тишина. До этого подливал масло, подумал может крышку не закрыл звук как будто пластик об пластик. Остановил. Посмотрел крышка плотно сидит. Холостые тихо. Чуть газ. Грохот во впускном распредвале. Думаю все. Приехал на работу. Скинули Клему с клапана управления фазовращателем. Тишина. Накинул обратно. Остыла чуть. Тишина. Поехал кататься. Пробка грохот. И тут вылезла ошибка. P0010 P0341.
Начал курить темы. Банально поломка в электромагнитном клапане и заканчивая заменой головки. Пойдем сначала легким путем купил клапан.
Старый клапан все равно менять из под него течет масло.
Поменял около дома. Завтра посмотрим.
Комментарии 10
Как решили проблему?
После замены датчиков даже не пытался. Уже 30000 км так езжу. Не тише не громче. Гремит фазик.
Этот клапан практически не выходит из строя, когда переворачиваешь легко падает шток с шариком?
Легко. Попытка не пытка. Один хер он течет. У меня фокус 2 2.0 был. Там клапана стояли электромагнитные для регулировки длины коллектора. Так они работали только на холодную. Как только мотор прогревался и они принимали температуру двс на отказ переставали работать.
Если легко дело не в нем! У меня вот такая тема была, но на других оборотах.
www.drive2.ru/l/648002126705865390/
Что-то и у меня похоже. Буду так же поэтапно. Спасибо. Но все же я думаю это опора виновата. А может быть и действительно давление масла. Короче. Взвешу все, проверю и дальше буду думать что выгоднее сделать.
Пожалуйста скинь опору глянь на этот обратный клапан, возможно еще механический клапан моросит, но вроде как если ему хана то хруст на холостых идёт, так что не факт что он.
А хруст я так понял это фазик. Тип давления в нем мало ? Или так распредвалы стучат ? Хотя сомневаюсь что они так стучать могут
В моем случае не хватало давления фазику и он грохотал, в редчайших случаях бывает механическая проблема в самом фазике, тут только замена самого впускного вала.
🤝