Как поменять жидкость в АКПП и чуть не попасть на замену коробки…

Всем тепла!
Пока Сиенна наматывает мили, а это может быть и 70-80 миль за день. Ну а что Вы хотели?! Живу ближе к горам, расстояния…

Судя из заголовка, тема интересная. Благо, это все произошло не с моим авто.
Итак, имеем пикап (трак) Форд Ф-150, 2019 год, в эксплуатации с 2020 года, АКПП 10ст, мотор 3,5 турбо.

Почему трак? Потому что, пикап — это скорее, что-то забирать, как говорят американцы.

В общем, пробега на момент его приобретения 93 000 миль. Масло в двигателе менялось у дилера регулярнее, как и плановые обслуживания, о чем есть записи в сервисной книжке и листы нарядов. Коробка с жидкостью еще заводской. Вот тут самое интересное…
Коробка эта — это детище GM&FORD. Причем, на втором Ф-150, 5.0 литра, 2014 года, стоит проверенная временем коробка ZF, которую собирали в Америке.
Однако, решили ставить новую коробку на все модели свежих годов. Что мы имеем? Коробка в 10 передач, переключает их адекватно и шустро, но… Модель 5,0 жрет немногим более авто с 3,5 турбо и 10 ступенями, зато мне нравится именно 5,0 своим характером, звуком и крутящим моментом. Я не скажу, что 3.5 турбо вялый, но в 5.0 именно какой-то "ламповый" крутящий момент.
Так вот, новая коробка с пластиковым поддоном и выведенным теплообменником. Хотя, есть такие коробки с алюминиевыми поддонами, причем разной высоты. Из истории, часто выход из строя в пределах пробега 100к миль.
Итак, решено поменять ATF в АКПП. Для этого купили фильтр в АКПП, прокладку и оригинальную жижу Mercon LV. Заменили у знакомых парней, которые обслуживают подобные траки на своем сервисе.
Шеф забирает трак, приезжает на объект и говорит: "Дергается, передачи втыкает с задержкой, тупит страшно…" Обратно, расстояние в 40 миль (64 км) ехал я на этом аппарате. Первая, вторая, … пятая, потеря момента, третья, прыжок, потом 7,8,9. Со светофора я трогался как ученик на механике. Так дело не пойдет…
Читали сканером на дилерском оборудовании, делали сбросы и адаптации, хотя по сканеру нет никаких ошибок. Ребята "коробочники" предположили износ пакетов фрикционов и предложили поискать коробку с аукционных побитых авто и это все +- в 4000-4500 $. Ну не бюджетно…
Перспектива не радовала и тут в обеденный перерыв, я предложил поменять ATF в АКПП еще раз. В этот раз, заливать будем проверенную TRIAX DEX VI LV ATF Full Synthetic.

Запчасти на фото: XT6QSP

Запчасти на фото: MERC0NSP

Написал их представителю, они подтвердили, что рекомендуют залить в эту АКПП именно этот продукт. Заказал несколько канистр для полной замены.
Поменяли жидкость, поменяли прокладку, сканером все посмотрели, ошибок нет. Выезжаем на дороги, чуть лучше, но есть проскакивания через передачи. Ездим несколько дней, все также… Тут, я вспомнил, что Cardi рекомендовал из опыта присадку от ХАDO. Заказал, доставили через несколько дней.
Залил этот Atomic Metal Revitalizant.

Честно, особо не верил я в эти чудо-составы…
Производитель рекомендует проехать +- от 500 миль до 1000 для эффекта. Ну, поехали…

Проездив около 300 миль, звонит мне шеф. Говорит: "Все работает! Все передачи переключаются четко и без проблем!" Так прошли уже более 700 миль и АКПП как швейцарские часы.

Что я понимаю: при первой частичной замене жидкости в АКПП и фильтра, продукты износа начали блуждать по системе и всё сошло с ума. При последующей полной замене (думаю, частично тоже можно было бы), добавлении чудо-состава, это все начало работать как нужно. Помню, на своей Сиенне я менял в прошлом году, после длительной езды до меня прежними владельцами, то коробка тоже пиналась. О замене запись ТУТ.
Потом, я поменял еще раз. Дубль 2
И еще раз через время. Номер 3
После третьей замены стало намного лучше. Видимо замены жидкости и фильтра помогли.

Вот такая занятная история… А насмотревшись всего, я решил сделать еще одну замену ATF у Сиенны, но об том в следующий раз…