После замены масла и масляного картриджа стало давить масло из-под верхней гайки под шестигранник. Замена уплотнительного кольца и медной шайбы не помогла. Пришлось снимать сей девайс и устанавливать цельный фильтр. Заметил что стакан кто-то умудрился посадить на герметик. Сорвать с места получилось только с метровым (!) воротком. От чего давило масло не понял, но и углубляться не стал. С обычным фильтром давить масло перестало.
Запчасти на фото: PBA014, 2631027200
Комментарии 8
У меня провернулась сама гайка в корпусе, пришлось запаять пластиком. А так этот болтик нужен для слива масла с фильтра, без него всё масло льется по мотору на подрамник. Сам корпус довольно дорогой, б/у не найти. Может быть тоже поставлю металлический, перед сливом пробил дырку отвёрткой, вот тебе и развоздушка.
Поставил корпус фильтра от Каренса, он более удачный и с обратным клапаном
А куда ты ставил медную прокладку? наверное под верхнюю пробку, где её не было
Не, и колечко, и медная шайба были на месте. Но, раз уж открутилась гайка, поменял всё. Шайба стояла там, где нет резьбы, чтобы её снять, нужно было слегка прокручивать шайбу. А вот новая просто оделась, не задевая резьбы.
Медная ставится на нижнюю часть стакана, сбоку, верхняя пробка уплотняется резиновым коьцом
Значит не правильно стояла, но теперь уже не важно. К "стакану" больше не вернусь. Обычный фильтр останется.
Я, если честно, вообще даже не предполагал что она откручивается отдельно. Всегда вставлял шестигранник на "6" и откручивал колпак целиком с картриджем внутри. Прошлая замена масла была вынужденной и проводилась в сервисе, т.к. меняли турбину. В этот раз, как обычно, взял шестигранник и гайка открутилась (так вот зачем в комплекте с картриджем идут маленькие колечко и шайба 🤦♂️🤣), а колпак остался. Съёмником снял его. Поставил новые колечки и шайбу, закрутил и поехал на работу. Там открыл капот и ох(нул), на щупе нижний уровень.
Эту гайку вообще трогать не надо.