DCC. Или 10 лет никак не остановлюсь))

Доброго дня!
Из заголовка понятно, что появилась еще одна кнопка))
Надеюсь меня не понесет и остальные кнопки не приспичит поставить))

Как и все допы, данный собирался не спешно, около 7 месяцев.
Попутно было поменяно (не то чтобы требовалось, скорее для своего спокойствия):
— задние салентблоки передних рычагов. Взял с двумя отверстиями, были с цельной резиной;
— косточни (4 шт);
— ну и список того, что покупалось приведен ниже (с форума взят, известен многим).

Установлена была подвеска Bilstein B4 Sport + Eibach. Проехал на такой подвеске около 80 т. км.
Данный инстал довольно распространенный, поэтому останавливаться на нем смысла нет, скажу только что со временем "стало" жестко мне. Так приходит старость)))

В итоге был собран и установлен комплект DCC. Из Б/У компонентов — датчики (кроме одного, тот новый китай) и проводка. Остальные детали новые.

Основной гемор заключался в подборе пружин. За помощь и дооолгую консультацию отдельное спасибо phantom-1.
Так же мозг компостировался парням Giorgios, ars-k и paddonkaff. Спасибо, товарищи!
Как многим известно есть таблицы для подбора пружин Dcc по нагрузке по осям.
Т.к. штатный вариант пружин Dcc меня не устраивал клиренсом, особенно коряво это смотрится на 19 колесах, то я подбирал варианты, чтобы села ниже штата. Да, есть мнение и оно обоснованно, что в таком случае стойкам раньше абзац прийдет, но стойки новые, езжу я на машине крайне мало… посмотрим короче)))
Резюмируя итог по пружинам то у меня аналоги от Sachs для следующих оригинальных номеров
— передняя ось 3C0411105 (Sachs 993059). Для инфы LESJOFORS — 4095088.
— задняя ось 1K0511115BR (Sachs 994581) Для инфы LESJOFORS — 4285728.

По передней оси уже не вспомню, а задние пружины за пределами той таблицы о которой всем известно))) Так что не пытайтесь их там найти.

Ну и кратко по субъективным ощущениям.
1. Мне нравится.
2. режим спорт похож на B4+Eibach, но все равно мягче.
3. На режиме комфорт понимаешь почему этот кузов называется Комфорт купе))))

Ну собственно фото.

Данные по машине для понимания отхождения от штатных развесовок по осям. Может кому сгодиться.
1.8
DSG-6 (DQ250 моно привод)
Шумка полная.

Клиренс в цифрах.
БЫЛО:
перед — 65.8 см.
зад — 64.8 см

СТАЛО:
перед — 67.2 см.
зад — 65 см.

В целом видом доволен. Можно было наверное морду чуть мягче взять, чтобы ниже была, но думаю что опять бы шкрябал где не знаю дороги))))

Ставил все это дело 46otdmil. Без приколов не обошлось, но Валерий все сделал хорошо)) Спасибо еще раз!

Старушка не молода уже)) поэтому каждая сервисная операция с нюансами))

На этом откланиваюсь.
Спасибо кто прочел))