По вашим рекомендациям ( а конкретно: Ohotogolik) я решил взять полиуретановые сайлентблоки, перешёл по ссылке на сайт "точки опоры" и…
Но скопировав номер детали в поисковик emex всё нашлось. Цена, конечно, не как на гречку, но и фиг с ним.
Заказ пришёл через 2 дня, и я, зная уже про то, что сайленты бывают ремонтных размеров — всё промерил. В моём случае диаметр сайлентблоков был одинаковым: 70,5 мм. Стал планировать разборку. Думал, что на всё про всё уйдёт 4 часа, но по факту — 6 часов (с перерывом на обед).
Решил не разбирать тормозную систему чтоб потом не заморачиваться с прокачкой тормозов, поэтому скинул ступицы, отцепил датчики АБС, начал вытаскивать шланги и… — они не вынимаются без разуплотнения тормозной системы!
Пришлось прорезать проушинки тормозных трубок((((.
Дальше пришлось с нечеловеческими усилиями раскручивать болты крепления балки заднего моста: расположены они крайне неудобно. Наверное на СТО они снимают балку вместе с кронштейнами .
Дальше — больше: правый болт упирается в бензобак. И я решил его приспустить чтоб вынуть болт… короче это тот случай, когда зубы лечили через влагалище))))
Рекомендую другим форумчанам всё-таки попытаться открутить кронштейны крепления задней балоки от кузова и вынимать балку с ними.
Изъяние старых сайлентов дело не очень сложное: я высверлил растрескавшуюся резину и вынул центральные втулки, после этого подпилил ножёвкой по металлу наружную обойму сайлентблока и загнул его внутрь. Кстати, обратите внимание, что втулки из алюминия!
Впрессовал новые втулки и всё в обратной последовательности собрал. Скрипов нет!
Комментарии 1
А запресовывали как?