Второй суппорт для ЗДТ. Ребилд тормозов. 🛠️

В процессе подготовки к летнему гоночному сезону, на первом этапе были заменены полуоси и установлены планшайбы ЗДТ под двойной суппорт. Заменены тормозные цилиндры т.к. по правому борту они подзакисли. На перед поставил новые "оригинальные" лада, а один выживший передний переехал на ручник.

С установкой второго суппорта ЗДТ возникли приличные сложности из-за майских праздников, в которые и хотел этим заняться. Основная сложность была с поиском суппортов как бы это ни было странно. В итоге нашел на авито по вменяемой цене, но яндекс доставка угробила весь профит, неделю везли из Москвы… даже почта рф работает лучше 🤬.
Вторая сложность это медные трубки для трассы, секция в которой всегда закупался, как оказалось не работает по выходным и праздникам (я то обычно по будням мотался), неприятный сюрприз и очередной тормоз…

За выходные по сути ничего и не сделал, установил только регулятор тормозов. Ничего особо сложного нет, кронштейн регулятора совпадал с толщиной площадки кулисы и опирался на штатный профиль для сидений, поэтому наварил пластину внахлест и поставил под болты кулисы.

Для магистральных линий были закуплены медные трубки размерами 30см, 60см, 120см, 175см. Тройник и два копеечных тормозных шланга.

Цилиндры взял на пробу белмаг. На вид грубоватые, пыльник какой то кривоватый, но посмотрим сколько проживут.

Запчасти на фото: BM1128

Прокачные штуцера заменил на под десятый ключ, как и на всех остальных цилиндрах, здорово упрощает жизнь в процессе прокачки.

Тормозные колодки взял опять Trialli PF 965

С трубками немного просчитался, но при моём расположении всё встало тютелька в тютельку. Изначально было куплено две трубки 120см, т.к. по рулетке почему то вроде как хватало, а по факту очень жестко не хватало, заменил на 175. Она собственно пошла от ГТЦ на регулятор, 120ая от регулятора до шланга на тройник, 30 и 60 от тройника на колёса, лево и право соответственно.

Т.к. всё собиралось практически в "ночь последнего болта" детально всё не фотографировал, было не до этого, да и особых технических сложностей там нет.

Суппорта отчистил от грязи и запилил под болт полуоси

На мосту с левой стороны пришлось чутка запилить, т.к. просунуть болт достаточно проблематично

Трубки пробросил вдоль штатных и зафиксировал стяжками

Шланги прокинул за пружинной чашкой

Встало идеально без лишних хвостов, но тут косяк со сменой колодок, откинуть скобу на одной направляйке не получиться, нужно обе откручивать, лазить туда часто не нужно, приемлемо. Либо ставить более длинные трубки.

Общий вид

Подключил регулятор, залил тормозуху, перешел полностью на Brembo L04005, прокачал и выехал на тест.

В открытом положении зад неимоверно перетормаживает, при этом есть ощущение что какая то из сторон схватывает раньше, но с этим будем разбираться уже после гонки.
Нашел положение при котором задние тормоза перестают "мешать", от него уже можно регулировать в плюс или минус.

В целом конечно ездить с полноценными тормозами это кайф, но теперь есть ощущение что передние тормоза жидковаты, возможно попробую на армированные шланги перейти для начала.
Колодки триали как выяснилось очень дико пылят, на ручнике этого не было заметно, а тут при постоянных торможениях это очень заметно, возможно после притирки будут меньше пылить, посмотрим.