Не открывается капот. Заклинил замок и трос

Проблема уже известна — в одно прекрасное время один из замков капота клинит, и как ты за ручку в салоне ни тяни, как ни дави на капот, а открываться он отказывается. Как правило клинит только один замок, а второй открывается. В моём случае заклинил правый, пассажирский замок.

Единственный способ добраться до замка капота, чтобы его расклинить — это снять решетку радиатора. Можно было бы снять бампер, но беда в том, что клипсы, которые фиксируют бампер сверху, находятся под капотом, и до них никак не добраться без поднятия крышки капота.

Как снять решетку радиатора, и расклинить замок, подробно описал Вадим lidolov, однако не всё описанное в его статье сработало в моем случае, однако за обзор однозначно спасибо.

Как я ни старался отогнуть указанным в статье способом фиксаторы пальцем, липаткой, и прочими приспособлениями, просовывая их в отверстия решетки радиатора, но решетка всё никак не хотела выходить из зацепления с бампером. Кто хоть раз снимал решетку радиатора с бампера, тот поймет о чем я. Передаю привет любителям сеток от камней, вам они будут мешать в этой процедуре. Хотя они как правило алюминиевые, и сорвать их протокнув отверткой внутрь, не составит труда.

И тогда я просто взял тонкую пластиковую лопатку, и протакливал её между решеткой и бампером в том месте, где фиксатор входит в зацепление с бампером, при этом тянул решетку на себя. Не очень безопасно для ЛКП, но всё же действенно.

Таким образом я высвободил верхние и боковые фиксаторы:

А далее уже просунул руку внутрь, и основательно отгибая пальцами нижние крепления, высвободил решетку польностью:

Вот так выглядят эти фиксаторы:

Открывается вид на радиаторы и замки капота. В моем случае заклинишвий пассажирский замок капота, на фото слева:

Поскольку к замку просто так не подобраться, шведы предусмотрели антивандальный защитный кожух, его нужно открутить, чтобы получить доступ к рычагу, отщёлкнув который мы откроем замок капота.

Открутил два болта головкой на 8 я снял защитный кожух:

Появился доступ к замку, его можно немного подвигать и осмотреть.

Рычаг, который необходимо передвинуть, находится в отверстии внизу в торце замка капота, указываю отверткой:

Необходимо этот рычаг передвинуть по направлению стрелки (положение замка можно сориентировать по выходу проводки концевика или тросика):

Передвинув в это положение, защелка замка откроется:

В моём случае по непонятным мне причинам, наконечник тросика замка перескочил под этот рычаг:

И чтобы нажать на рычаг, необходимо было сначала вытолкнуть этот наконечник из замка полностью, и тогда уже появилась возможность передвинуть рычаг. Никаких других отверстий, через которые можно передвинуть рычаг, я на замке не нашел. Указанные Вадимом в его статье пазы в корпусе замка, странным образом были наглухо закрыты в моем замке, в них попросту стоят защелки пластиковой части замка.

Трос поменял, замки смазал, теперь всё работает отлично. Трос поставил FEBEST 2799-HCS80. Артикул оригинального троса Volvo 30671768.

Запчасти на фото: 30612859, 30671768, 31298609, 31356007, 31278341 и другие