Замена сцепления dsg dq200

Всем привет, ну вот и я стал настоящим ваговодом, ведь им можно стать только если хотя бы раз поменять сцепление или отремонтировать мехатроник.

Достаточно утрировать, на самом деле все планово. Пробег на момент замены 121511км. Не знаю, меняное сцепление было в японии или нет, но складывается впечатление что оно родное из-за остатка 1.2 мм на одном из дисков.

На самом деле это знал когда покупал, да и само сцепление купил еще прошлым летом, но машина ездила, и ездила не доставляя каких-то проблем и дискомфорта.

Запчасти на фото: 10019N, 9350620, 500031, 055512

Единственное что было заметно — передачи включались не так быстро, видимо мехатроник пытается передать момент плавнее чем обычно когда диски изношены. Тем не менее при обычной езде никаких проблем не было.

Бытует мнение что если ездит то и езди, якобы все эти циферки из Васи это фуфел, но решил поменять перед летом, да посмотреть какие будут ощущения на новом сцеплении.

Коробка стоит уже 0AM, тк машина 2012 мг, поэтому путем неспешного монторинга был приобретен LUK 602000600. В догонку к нему купил 2 литра оригинального масла в коробку и литр в мехатроник.

Работа довольно распространена, но обратился все таки в профильный сервис где ребята точно знают что такое ваг — в Apard. Забегая вперед — цена замены вышла не такая и большая, мне обычные сервисы аля гараж предлагали счет за замену иногда даже дороже. Ввиду некоторых обстоятельств с переносом даты обслуживания еще и скидку получил 10%.

Запчасти на фото: 01035820B, 01035821B

Почему апард? Те кто в красноярске вкурсе что это крутой профильный сервис, пристанище ваговодов, которые предпочитают качественное обслуживание. У конторы есть даже собственная драг-команда на вагах, довольно титулованная. Если ребята ведут такие проекты, то в качестве их услуг сомневаться не приходится. Всегда стоят интересные проекты, например ТТ, которая парашютом и каркасом намекает что не все с ней так просто:

Итак машина записана, время выбрано — пора на подъемник.
Работы заняли 1 день, утром отдал, вечером после работы забрал.

Все прошло без осложнений и доп работ. Маховик не покупал, решили посмотреть на его состояние когда скинут коробку, но на готове было пара вариантов куда если что ехать. Тем не менее через несколько часов я получил очень хорошее сообщение что с маховиком все впорядке.
Порадовался и пошел работать дальше. После работы приехал, рассчитался и забрал машину.

В целом, супервау после замены нет, тк итак все работало штатно. Заметно только что машина стала менее дерганная при езде в пробках и по дворам/парковкам, видимо новые демпферы и меньшие ходы мехатроника дают о себе знать. Можно сказать что сейчас коробка очень похожа на обычный гидроавтомат, тк все стало более сбалансированнее и плавнее, приходится меньше играть газом и дозировать нажатия для комфортного перемещения.

В общем, несмотря на особенности обслуживания, коробка дарит только положительные эмоции, если с умом выбирать, диагностировать (а делает она это наверное лучше всех коробок) то кататься с кайфом в ее владении практически гарантировано. Покупая закрыв глаза необслуженную коробку вполне вероятно пополнить ряды презирателей дсг, но имея немного понимания как с ней жить и покатав ее в пользовании — превращаемся в адептов и почитателей.

Также в процессе разборки выяснилось что первичный вал в отличном состоянии, без каких-либо задиров, поменяли игольчатый из комплекта, теперь будет трудиться дальше. Вилки и все прочее также было без видимых дефектов и следов износа, но весь комплект из набора установлен новый.

Ребята любезно сделали фоток ремонта для истории, все дальше: