Приветствую всех с началом жарких деньков!) А это означает, что скорее всего вас тоже касалась тема заправки и обслуживания сплит системы.
А вот меня коснулась стружка, смешанная с тефлоном.
И было тому несколько причин.
1) Фреон постоянно уходил в местах, которые обнаружить достаточно проблематично
а) стык клапана ТРВ (не учёл 3 года назад, что там тоже есть уплотнительные резинки и их нужно было заменить
б) сальник компрессора.
2) Сами клапана ( в том числе и клапан компрессора ) работали некорректно, т.к. при увеличении оборотов температура на воздуховодах опускалась на 3 градуса, здесь также может быть еще причина в том что сам компрессор уже плохо нагнетал давление
Все эти причины поспособствовали выходу компрессора из строя.
Было это так:
В районе испарителя при включении кондиционера зашумел клапан. (шипение слышно на весь салон)
По ощущениям будто давления не было, Но на самом деле стружкой просто забило клапан трв и он заклинил в одном положении, и промывка самого клапана не помогла и танцы с бубном также, рекомендую его менять в таких случаях.
ну и соответственно холода я также не почувствовал.
Я подумал что просто закончился фреон, но то что компрессор я сдам на алюминий, я еще не подозревал, а вот от мысли — что мне придётся мыть всю систему от стружки и тефлона, меня вообще бросало в дрожь.
Но все проблемы с автомобилем решаемы, главное этого захотеть.
Первым делом я в свободное время раскидал компрессор, дабы узнать а что же с ним всё-таки произошло.
Простыми словами — ему пришло время:
На трв клапане был прямо налёт из масла и пыли:
По счастливой случайности и по очень сладкой цене на разборке в районе Невиномысска был приобретён Оригинальный DAC, который очень хорошо себя "чувствует" за 4000 деревянных!
Спешу заметить, у меня стоял компрессор Dandy motors,
это какой-то китайский аналог корейского компрессора, поставляемый на конвеер уже у ZAZ chance и тому подобных, но если учитывать что за всю систему я когда-то отдал 12 т.р. и откатал на ней 3 года без поломок — это вполне сносно.
Сразу заменил даже по ощущениям живой подшипник, чтобы проверить сальник :
Также я сделал замену перепускного клапана в компрессоре, на старом клапане уже прилично уселись все резинки, да и думаю пружинки тоже:
Кому интересно, клапан я заказывал на авито по запросу "клапан компрессора lanos" регион поиска был Ростовская область. Ссылку выкладывать не буду. кому надо тот найдёт. Клапан упакован хорошо, полностью работоспособен.
По ходу дела был очищен испаритель сначала снаружи, а потом и внутри:
Ну и самым сложным во всём этом была промывка системы. Подробно не буду описывать, для этого я снял видео с пояснениями.
Скажу только затраты.
1) 15 литров обезжиривателя "Галоша"
2) Набор для промывки с силиконовыми шлангами, которые мне дал мой друг.
3) Чистые ёмкости для растворителя или краски и 4-6 топливных карбюраторных фильтров.
4) Запас терпения
P.S. Самое главное, почему я промывал всю систему по отдельности, это самый эффективный способ, потому что если не разбирать систему, то во-первых, трв клапан никак не промоется, во-вторых стружка, которую
пытается вымывать жидкость будет оставаться внутри стыков и ступенек на соединениях трубок, поэтому советую разбирать всё ( убедился на собственном опыте)
Первичная жидкость при промывке, лучше её сразу слить:
и фильтры после 15 минут работы выглядят так:
Все работы выполнены при помощи кошки Беседы, она завсегдатая моего гаражного ряда, любит шаурму:
А помочь подсоединить "самогонный аппарат" уже под капотом ко мне оперативно подскочил мой лучший друг Shershukov, а спонсоры моральной поддержки и хорошего настроения это lexa87134 и Zicc0
Далее заправка системы и наслаждение приятной прохладой в поездках
Ну и на последок видео. Приятного просмотра!
Комментарии 42
конденсор промыть невозможно. Он только меняется. Как и осушитель. И конденсор внутри идёт не как радиатор охлаждения, а зигзагом в три или четыре этажа. Как-то так это устроено.
Я знаю его внутреннее строение. Разрезал. Смотрел.
Оспаривать что там можно а что нет — не буду. Просто в конце сезона сделаю замеры температуры и отчитаюсь как себя чувствует сплит система.
Я проверяю факты на практике.
Я собирал отзыва тех кто проверял на практике и проводил тесты всевозможные.
Ну и ? Ухудшения в работе были сразу или как? У меня по давлению и температурам всё ок. Уже месяц езжу . Включаю часто.
Компрессор может быстро сдохнуть. Даже на пару лет работы рассчитывать не стоит.
svinkaviizlo
конденсор промыть невозможно. Он только меняется. Как и осушитель. И конденсор внутри идёт не как радиатор охлаждения, а зигзагом в три или четыре этажа. Как-то так это устроено.
Ну понаблюдаю. Масло в конце сезона заменю проверю
Очень интересно что по итогам
Прикол в том что посути то стружка пройти не успела в большом количестве. В основном это был тефлон. А вот сам тефлон на удивление вымылся быстро. Я постепенно менял фильтры на каждом компоненте. Так вот на конденсере я после 3х часов промывки потом еще пару часов гонял чистый фильтр. В итоге он не потемнел. Так что надеюсь что всё будет ок.
svinkaviizlo
Очень интересно что по итогам
И кстати этот конденсер не мультипроточный. У него две перегородки внутри. На каждый поток идёт треть капиллярных секций
svinkaviizlo
Очень интересно что по итогам
Я разбирал битый конденсер на отца кобальте. Так там отверстия были в 2 раза меньше чем здесь. На фото конденсер ланоса в разрезе.
svinkaviizlo
Очень интересно что по итогам
И скажу что по размерам тефлоновая стружка меньше сечения этих капилляров)
Так что здесь по большей части именно конструкция самого компонента влияет на возможность его промывки.
Такие ещё не приходилось разрезать. Тут шансы выжить есть
Ну вот поэтому я изначально разрезал. А потом уже решился на промывку. У меня валялся старый радиатор который пробило камнем уже давно.
svinkaviizlo
конденсор промыть невозможно. Он только меняется. Как и осушитель. И конденсор внутри идёт не как радиатор охлаждения, а зигзагом в три или четыре этажа. Как-то так это устроено.
Итак, Кондиционер откатал 5 месяцев в очень жёстком режиме ( каждый день весной летом и половину осени), периодически включаю его даже в холодную погоду, всё работает всё хорошо, проверил масло, выдавив на салфетку порцию фреоновой смеси, всё чисто без всяких примесей или потемнений)))
Ну и утечек тоже нет.
Так что конденсер на ланосе промыть РЕАЛЬНО)
Ждём сезон, буду отписываться.
Успешно)
Но актуально для самостоятельного решения этих вопросов. В серваке с гарантиями такое не прокатит. Но некоторые и так даже не делают. И потом в конце сезона минус новый компрессор.
Так мой бортовик специально для людей, которые также занимаются автомобилем сами)
svinkaviizlo
конденсор промыть невозможно. Он только меняется. Как и осушитель. И конденсор внутри идёт не как радиатор охлаждения, а зигзагом в три или четыре этажа. Как-то так это устроено.
Привет) Нынешнее лето, всё прекрасно, систему не перезаправлял, не дозаправлял, промыл радиаторы перед жарой:)
👍
Всё хочу купить дешманский термометр с выносным датчиком и проверить температуру в воздуховодах ради интереса, а то все тут чуть-ли не морозильную камеру описывают🤣 У меня холодит, мне хватает, и то, на лобовое и в ноги направляю, шоб не продуло)
Я потихоньку себе набрал. У каждого +-1 градус погрешности. Но точнее всего показал чёрный
Industsafe
👍
Всё хочу купить дешманский термометр с выносным датчиком и проверить температуру в воздуховодах ради интереса, а то все тут чуть-ли не морозильную камеру описывают🤣 У меня холодит, мне хватает, и то, на лобовое и в ноги направляю, шоб не продуло)
Ну а среднее значение получилось + 5 градусов на центральных воздуховодах. В планах в идеале конечно плёнку атермальную поклеить на переднюю полусферу. Я у товарища посмотрел, , не так сильно напекает кожу.
Я органолептическим методом: холодит и ладно 🤣
Ну до поломки я тоже всегда руками проверял, а по факту трв клапан уже давно нормально не работал) потому тчо от повышения оборотов становилось холоднее градуса на 2-3. А в нормально работающей системе должна быть постоянно нагнетаемая температура +5 +6 на воздуховодах.
Красота, молодец 👍
За котейку лайк.))
Она теперь периодически приходит. Только собаки часто бегают. Из-за них боится.
видео не показывает
Сейчас проверю в настройках youtube.
появилось👍
Магия ничегонеделания сработала!))))
🤣
У меня кондёр работает, но я им не пользуюсь, слабоват движок для него, да и греться с ним начинает.
Значит у вас неправильный теплообмен в системе. Нормально работающая система даже в +40 у меня не грелась.
Если 1.5 у ланоса слабоват, то что тогда за матиз скажете ?) там на 0.8 кондей ставится.
Или калина с кондиционером и 8кл.
Теплообмен никто не переделывал, а вот вентиляторы начинают молотить чаще, да и в калине также, ездил.
Попробуйте снять промыть радиаторы
Mityk7
Теплообмен никто не переделывал, а вот вентиляторы начинают молотить чаще, да и в калине также, ездил.
Ну так банально- не мытые радиаторы. Бывает еще основной радиатор работает не достаточно эффективно из-за загрязнения отложениями от антифриза и продуктов износа.
Mityk7
Теплообмен никто не переделывал, а вот вентиляторы начинают молотить чаще, да и в калине также, ездил.
При работающем кондиционере у меня вентиляторы работают постоянно.
vaniok42
Значит у вас неправильный теплообмен в системе. Нормально работающая система даже в +40 у меня не грелась.
Если 1.5 у ланоса слабоват, то что тогда за матиз скажете ?) там на 0.8 кондей ставится.
Или калина с кондиционером и 8кл.
Ещё и акпп
Mityk7
У меня кондёр работает, но я им не пользуюсь, слабоват движок для него, да и греться с ним начинает.
Ну один вентилятор ну точно должен работать. Потому что у меня малый запитан с основным параллельно. У меня проводка кастом. Но всёравно всё управляется от эбу штатно. Эбу mr140.
При нажатии кнопки кондиционера точно работает большой вентилятор.
А какая мощность компрессора?
Mityk7
У меня кондёр работает, но я им не пользуюсь, слабоват движок для него, да и греться с ним начинает.
Значит у вас точно что-то неисправно. У меня от кондиционера холодно в салоне, когда на улице +25. Боюсь заболеть. Вторая скорость вентилятора основного включается если стоять минут 40 под солнцем.
Ну у меня он работал в тот год! В этом лампочка горит на кнопке, а компрессор не включается…
Проверь давление, может то дело и не в контуре, у меня вот когда-то треснула (пересохла и пайка отошла) плата в буп, и кнопка изза этого не работала.
Да он живет своей жизнью! То включается, но не охлаждает, то просто не хочет запускаться! Интересная машина)))