Всем привет! 👋 Немного грустная история про коробку АКПП U250E на Toyota Camry 40 2.4
Давно тут не писал, так как 23.03.24 вечером мы взяли разливного пива, астраханской рыбки, всякой закуси, хотели посидеть отдохнуть с пацанами в гараже, отпуск мой заканчивался, в планах поставить в гараж машину и кайфануть, подъезжаем к корпоративным гаражам, а там сторож в 10 вечера закрывает ворота, было уже 22:30, я разворачиваюсь, хочу поехать через другой открытый проезд к гаражу по обычной мне знакомой дороге, а тут рядом сидит уже выпивший товарищ и говорит, зачем объезжать, делать круг, поехали по сокращенному пути, я покажу дорогу, 100 раз ездил, послушав его, что он знает и уже через пару минут поехали не по той дороге и застряли в грязи.Пробовал выехать сперва сам, а товарищ толкал, она не в какую, даже не буксует в грязи, обороты 2000, как буд-то газ не нажимаю, потом позвали второго товарища который ждал нас в гараже, но все бестолку.Тут подъезжает мужик и смотрит на нас как мы пытаемся выехать.Потом позже говорит отключите стабилизацию и поставьте на пониженную передачу. В итоге нашли в инете, отключили и поставил на 2-L и она спокойно выехала сама.
Место где я застрял. Как выехал с грязи на сухую дорогу, сразу глушу машину, чтобы отключить стабилизацию, запускаю и хочу тронутся и тут я не понял, машина не едет сразу, не большой затуп, потом начинает ехать, лан выдохнул, но испугался, далее уже еду объезжать, выехал на трассу разгоняюсь как обычно, а она не переключает с 4 на 5 Заехал на самомойку отбил водой от грязи и медленно в гараж.
Пока не понимаю, убил коробку или нет.Доезжаю медленно до гаража и глушу и оставляю до утра, может нагрелась и тупит.
Настроение пить пива нет.Посидели пару часиков от силы и разъехались по домам.
При первом визуальном осмотре, были не понятные запотевания. На утро машина вся остыла, можно смело проверять уровнь щупа акпп, всё как бы хорошо по уровню, как и раньше, масло не пахнет гарью, цвет такой какой был, залито оригинальное в ж/б Toyota WS, менял 60 тыс.км назад. Сел, прогрел 5-10 мин и поехал проверять скоростя, тронулась спокойно сразу, думал фу неужели норм будет, но как выехал на трассу она так же не едет, буксует и не переключает, едет где-то 60-80 км/ч, а на других скоростях, пониженных все норм, задний ход тоже.
Далее уже звоню знакомым по сервисам, договариваюсь, чтобы просто поменять частично масло в коробке, вдруг поможет. Приехал к гаражу, жду своего часа, машина стоит и вдруг снизу появилась лужа, отъезжаю задним ходом, а тут красная лужа, все понял, что уже заменой частичкой не отделаться, отрыгнул сальник или что-то ещё
Доехал до ближайшего сервиса у Кайрата в Кири-Килях, подняли машину, капает сильно на горячую, на холодную перестает
Вид снизу, печально
Поставил на пару дней в гараже и не ездил, ждал своего дня, когда дойдет моя очередь у проверенных людей, чтобы приехать снять коробку у Юры, день настал, заказал эвакуатор и отвез к нему
Вскрытие показало, что втулка от масляного насоса акпп отвалилась, видео 👇
Гидротрансформатор(бублик) и втулка от масляного насоса
Так выглядит втулка масляного насоса АКПП, продается отдельно, нашел в инете, интересно её можно запрессовать?🤔
Нашел контрактную коробку за 90 тыс.руб в Волгограде, рядом, меня это устроило(5-6 часов езды), это там, где брал свой контрактный ДВС
Фото АКПП от продавца 2
3
4
5
Поехали с одноклубником на камри 40 2.4 на механике и на газу забирать коробку, в багажник помещается, весит около 100 кг.
Поставили контрактную коробку, а на ней разъем другой, мои фишки не совпадают, проверяйте сразу, мы упустили проверить в сервисе, сначала поставили, потом уже понятно стало. Стало интересно, что за коробка такая, которую я купил, а это 4-х ступка U241, а у меня 5-ти ступка и номер U250E
Кстати на D2 есть запись, что ставили её и она едет, только не знаю зачем это, ну лан)
U250E разъемы разные
установлен новый фильтр АКПП Асакаши, уплотнительное кольцо оригинал
состояние магнитов на поддоне АКПП, прошла 60 тыс.км
состояние масла, фото со сервиса
забирал попутно прокладку АКПП, фильтр, масло, заказывал заранее и привозил к Юре в сервис, где стоит машина
прокладка АКПП с артикулом
Времени мало, коробок в объявлениях поблизости нет, либо очень дорого, когда срочно нужна, хер найдешь, я не мог найти по хорошей цене, решил попробовать починить свою, эх была не была, заменить то что показало при вскрытии, может отделаюсь легким испугом, заказываю с Ульяновска контрактный масляный насос от U250E
неделя ожидания и масляный насос приехал
такие фото от продавца
2
3
4
5
схема масляного насоса
Поставили контрактный масляный насос в моей коробке, поменяли в нём сразу сальник на всякий(надо всегда менять) на оригинал.Заменили новый фильтр АКПП Асакаши, уплотнительную резинку оригинал, а прокладку АКПП оставили, которая шла в комплекте от Асакаши и позже выяснилось хорошо, что так сделали.
После установки другого масляного насоса, нового фильтра, прокладки, полной замены масла, машина не поехала совсем и ещё гудела как буд-то гудит ГУР, я не слышал, но так объяснили в сервисе.До этого когда текла, ехала, только не переключала с 4 на 5, почему так, не понятно, контрактный масляный насос не исправен или криворукие мастера, не понятно до сих пор.
Моя родная коробка, рядом старый масляный насос, на которой отвалилась втулка.
АКПП U250E с замененным контрактным масляным насосом и новым фильтром АКПП
U250E
Решаю последний шанс дать ей ожить и подкинуть контрактный бублик, т.к. гудит обычно от него(по словам некоторых мастеров), нашел у себя в городе на разборке за 10 тыс руб. гидротрансформатор(бублик), дали 3 дня на проверку, но он тоже не помог, сдал и вернул деньги. Далее снимаем коробку и отвожу в гараж(тут уже понимаю, что ничто не поможет, надо делать дефектовку), а я заказываю контрактную коробку с Москвы и жду чудо) Дефектовка АКПП – это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность. Дефектовка АКПП должна проводиться опытным мастером в чистом помещении и с необходимыми техническим оснащением. Попадание мелких посторонних предметов может стать причиной поломки АКПП.
Товарный чек на проверку, брал на Рождественской
Запчасти и работы: — масляный насос АКПП(контрактный) 8000 руб. +1000 руб. доставка Ульяновск-Астрахань + 500 руб.доставка до сервиса. — поменять масляный насос + запрессовать правильно сальник, работа 5000 руб. — сальник масляного насоса, оригинал 850 руб.(3 раза брал и менял) — снять/поставить коробку, 2 раза по 8 тыс. руб.16000 руб. — масло АКПП Zic Multi WS 3 канистры по 4л. итого 12л. По 3100 руб. канистра(осталось 2 литра, потом 1л.) — гидротрансформатор(бублик) 10000 руб, сдал, вернули деньги.Ссылка на продавца, где брал: www.avito.ru/astrahan/zap…os&utm_source=soc_sharing
Буксовать на акпп надо уметь. Уверен, что вы хорошо так шлифовали в попытках выбраться. А надо обязательно в типтронике фиксировать первую передачу и не поднимать много оборотов. Если никак не выезжает — вытягивайте/подкладывайте под колеса/тащите лошадью и тд. Иначе будет как у автора:)) Сочувствую. Приобрели опыт. Главное вынести выводы.
Да уж…это полное фиаско…а ведь на авто которым 20+/- лет, а которым 30 про тех вообще молчу…-всё меньше и меньше становится контрактных хороших именно агрегатов, и цены растут и растут, а машины не свежеют…и надёжность хоть какая всё равно рано или поздно приходит к концу!с китайскими авто тоже не понятно…запчасти, то не подходят, то не найти…остаются свежие относительно Японцы…ну Корейцы, -но там цена…
Пробег — износ — пробуксовка, это все закономерно . В старой коробке скорее всего и пакеты сжечь успел, плюс по опыту ремонтов — там любит рассыпаться центральный подшипник и запускать все неприятные процессы
Объясните мне дураку. Почему пробуксовка в грязи/снегу может убить АКПП?
Если колеса свободно буксуют — значит крутящий момент свободно проходит через АКПП.
Вот если бы колеса были заблокированы (залипли в густой глине на внедорожнике или когда мы пытаемся заехать на очень крутую горку так что мы давим на газ ровно столько чтобы просто удерживаться на одном месте) тогда может быть да…
ГТ нагружается и начинает в себе превращать в тепло всю мощность вырабатываемую двигателем.
Я думаю с учетом пробега родная коробка кончилась у камри закономерно, букс был итогом) Так то сомневаюсь, что у Тойоты с АКПП на пробеге даже в 250-300 тыс при штатном использовании что-то угрожало бы)) А так желаю успехов и долгих беспроблемных эксплуатаций авто!)
Начала выпадать коробка в аварию на матизе, прочитал ошибку. Ошибка блокировки бублика, взял новый бублик такая же ботва, потом взял другую коробку с неё поставил бублик — тоже самое по итогу взял контракт и стало все ок, теперь у меня есть 2 неисправные коробки))
Капец история с несчастливым концом). Так всегда бывает, тоже надеясь на хорошее, поменял масло в коробке, 15 000 на ветер. Хорошо, что додумался не браться за ремонт, а сразу взял контрактную. Потому что озвучили сумму ремонта, на то время 110 — 120 тысяч. А неисправную продал через Авито. Хоть 15 000 отбил).
Я сразу и взял коробку за 90 тыс.руб. контрактную, но она оказалась 4-х ступкой:( вариант оставался только рискнуть и попробовать сделать свой, что сломалось. А так тоже многим звонил по объявлениям, коробки от 115 тыс до 160, у проверенных 125-135 тыс они
Комментарии 25
Буксовать на акпп надо уметь. Уверен, что вы хорошо так шлифовали в попытках выбраться. А надо обязательно в типтронике фиксировать первую передачу и не поднимать много оборотов. Если никак не выезжает — вытягивайте/подкладывайте под колеса/тащите лошадью и тд. Иначе будет как у автора:))
Сочувствую. Приобрели опыт. Главное вынести выводы.
первые продали не ту акпп, вторые(автор) купил не ту АКПП, третьи(сервис) умудрились установить не ту АКПП.
Блин, ну как так то?
Гаражи точно корпоративные?))
Да уж…это полное фиаско…а ведь на авто которым 20+/- лет, а которым 30 про тех вообще молчу…-всё меньше и меньше становится контрактных хороших именно агрегатов, и цены растут и растут, а машины не свежеют…и надёжность хоть какая всё равно рано или поздно приходит к концу!с китайскими авто тоже не понятно…запчасти, то не подходят, то не найти…остаются свежие относительно Японцы…ну Корейцы, -но там цена…
Aisin U250E при пробеге 460000 ремонтировать смысла нет, проще купить живую АКПП, тем более она массовая.
Классная статья все подробно с видео и фото) Я хоть увидил как АКПП выглядит
Пробег — износ — пробуксовка, это все закономерно . В старой коробке скорее всего и пакеты сжечь успел, плюс по опыту ремонтов — там любит рассыпаться центральный подшипник и запускать все неприятные процессы
Объясните мне дураку.
Почему пробуксовка в грязи/снегу может убить АКПП?
Если колеса свободно буксуют — значит крутящий момент свободно проходит через АКПП.
Вот если бы колеса были заблокированы (залипли в густой глине на внедорожнике или когда мы пытаемся заехать на очень крутую горку так что мы давим на газ ровно столько чтобы просто удерживаться на одном месте) тогда может быть да…
ГТ нагружается и начинает в себе превращать в тепло всю мощность вырабатываемую двигателем.
Но тут-то не было таких условий.
Когда изначально была на грани, а высокая скорость вращения бублика по убитой изношенной втулке её добила
Ну так то не буксование ее убило.
Ну проехал бы он месяц два и все тоже самое было бы.
Видимо пришел ее срок и все.
Лучше пусть так отрыгнет в цивилизации, чем где-то вдали от дома.
Правда получается, без полноценного ремонта, с контрактной коробкой он играет ровно в ту же лотерею.
Все верно, эти коробки хорошо поддаются ремонту, нам несколько раз присылали их
Я думаю с учетом пробега родная коробка кончилась у камри закономерно, букс был итогом)
Так то сомневаюсь, что у Тойоты с АКПП на пробеге даже в 250-300 тыс при штатном использовании что-то угрожало бы))
А так желаю успехов и долгих беспроблемных эксплуатаций авто!)
Начала выпадать коробка в аварию на матизе, прочитал ошибку. Ошибка блокировки бублика, взял новый бублик такая же ботва, потом взял другую коробку с неё поставил бублик — тоже самое по итогу взял контракт и стало все ок, теперь у меня есть 2 неисправные коробки))
Так и по итогу какую коробку поставил? Другую заказывал или 4х ступую подключили ?
Другую, 5 ступку
Капец история с несчастливым концом). Так всегда бывает, тоже надеясь на хорошее, поменял масло в коробке, 15 000 на ветер. Хорошо, что додумался не браться за ремонт, а сразу взял контрактную. Потому что озвучили сумму ремонта, на то время 110 — 120 тысяч. А неисправную продал через Авито. Хоть 15 000 отбил).
Я сразу и взял коробку за 90 тыс.руб. контрактную, но она оказалась 4-х ступкой:( вариант оставался только рискнуть и попробовать сделать свой, что сломалось.
А так тоже многим звонил по объявлениям, коробки от 115 тыс до 160, у проверенных 125-135 тыс они
Насос сам менял?
Нет
Скупой платит дважды, Дамир трижды. Это вообще че тут за писанина то расписана🤣
Есть такое) хочешь как лучше, получается как всегда
Ужас конечно…
Я бы тоже наверное контрактную коробку ставил… Страшно и боязно, но блин. Она дешевле чуть-ли в два раза (если ремонтировать свою)…
Ремонт коробки сейчас от 250К.
www.drive2.ru/o/ZF-Expert/blog/?query=Toyota+camry
от 160 тыс. руб.
Что немаловажно. )